В дополнение к постам #33 и #39 данной темы привожу изображение окончательного вида варианта установленного дистанционного выключателя массы (ВК) от Газели.
На фото под бачком с тормозухой видна головка кнопки ВК, рядом с болтом на 8 штатной массы (на перегородке) прикреплены минусовые провода, которые ранее креплись к клемме АкБ, при чём, на этом месте перегородки заводом -изготовителем приварена трёх мм пластина, которую я конечно просверлил, усилил и закрепил доп. провода. Заводская пластина приварена изнутри перегородки, закрашена, о её существовании я даже не подозревал, наткнулся при сверлении отверстия.
С октября поездки на Калине резко сократились (2-3 раза в течение месяца), для исключения саморазряда АкБ по окончанию поездки стал выключать (включать) массу 3-х секундным нажатием на кнопку в салоне. Очень даже удобно.
Тже покупал бош,за 5300 летом.
Дай фотку выключателя массы.
Где и как поставил.
Не прошло и пол года.Вот обещанное фото, фотал ночью, перед продажей машины, когда демонтировал весь колхоз мной установленныйэ[IMG][/IMG]
Видно плохо, попробую объяснить. Провода штатные не резал,просто прикрутил минусовую клемму автомобиля к выключателю массы, тонкие проводу которые идут к кузову открутил и пере проложил чтоб длины хватало.Мне понадобился ещё один кабель массы (взял бу от трактора) и одна клемма купил новую латунную. Выключатель массы через пластину прикрутил к креплению аккумулятора.
Сейчас этот колхоз стоит на УАЗе. Может и выглядит не очень, зато свою функцию выполняет на ура.И при продаже авто всё возвращается к заводским установкам в течении 10 минут.
Сейчас этот колхоз стоит на УАЗе. Может и выглядит не очень, зато свою функцию выполняет на ура.
Такой выключатель массы был у меня на классике, отзывы положительные.
ИМХО, недостатки: отсутствие дистанционного управления и невозможность обслужить внутренние контакты (корпус ВМ завальцован).
В идеале, конечно, хотелось бы иметь механическое управление из кабины, но на крайний случай и под капотом устроит. Всё лучше, чем потерявшимся ключом клемму крутить.
Второй год использую дистанционный выключатель от Газели непосредственно под капотом и с задержкой выключения кнопкой на 3 сек. из салона Подробности описаны выше в этой теме. Отзывы только положительные.
anatoliy563, а не проверял, каково минимальное напряжения срабатывания такого выключателя? Отключать массу каждый день не собираюсь, меня интересует вопрос именно как аварийное решение.
Если будет КЗ, будет и просадка напряжения. Что-то сомневаюсь, что этот выключатель сможет отключиться.
Мне бы решение простое, как граната: чеку дернул - массы нету.
каково минимальное напряжения срабатывания такого выключателя
По памяти: не более 8 В, сопротивление контактов этого электромагнитного контактора 7 миллиом (0,007 Ома), внешне мощные контакты покрыты серебром, к тому же перед установкой контакты слегка покрыл спец. смазкой для эл. контактов, обмотку зашунтировал диодом (в обратном направлении), все контактные соединения этого колхоза пропаял. О сделанном не сожалею.
Теперь при снятии подставки под АКБ дополнительно откручиваю толстый штатный минусовой провод со шпильки ДВС и 2 гаечки с резьбой М4 на самом контакторе (его питание). 3-х сек. задержку на кнопку в салоне делать совсем необязательно.
Недавно снимал рул. рейку (стучала на щебёнке) - трудностей с этим ВМ нет ни каких. Рекомендую к установке. Этот ВМ прекрасно переключается и от руки при нажатии кнопки под капотом на самом контакторе. Реальных потерь по напруге в борт. сети нет.
Рекомендую для повторения и не обязательно в моей интерпретации.
Цитата:
Сообщение от Lerik-Co
чеку дернул - массы нету
Наверно нужен механический привод типа тросика, имхо.
Наверное. Вот только в салоне этот тросик куда бы приспособить, чтобы и под рукой был, и выглядел прилично?
Мне видится наиболее оптимальным место рядом с рычагом открытия капота. Практически всё подготовлено. Причём можно сделать только на отключение массы из салона, т.е. "в одну сторону". Включать же придётся под капотом. Тросик можно приспособить от классики для управления воздушной заслонкой в карбюраторе. ИМХО.