У меня недавно появилась следующая проблема, при повороте на право когда руль выкручиваешь на большой градус появляется металлические щелчки спереди справа подскажите, что это может быть пробег 11 тыс. Заранее спасибо.
Это значит что внешний шрус приказал долго жить, потому что с завода в него не положили смазки и все 11 тыс км он работал насухую. На форуме уже неоднократно говорилось о том что на заводе ставят сухие шрусы и что за символическую плату на ТО1 в них набивают смазку. Я после того как на ТО1 под пыльники внешних шрусов набили смазки поменял 1 внешний шрус при пробеге около 60 тыс. км.
На вопрос что делать могу посоветовать следующее: Поехать на СТО по гарантии с жалобой на эти щелчки. При вскрытии шруса (а вскрывать его будут так как иначе его никак не снять с вала) кричать привлекая внимание о том, что шурс внутри сухой без смазки!!! И что вышел он из строя именно по этой причине так как пыльник целый. При отказе о замене по гарантии требовать руководство и книгужалоб, а так же телефон вышестоящей организации - например горячей линии автоваза. Возможно это и прокатит.
Кроме того, не мешает набить смазки и в левый шрус, учитывая что приводной вал там короткий и шрусу достаются меньшие нагрузки, возможно что набив туда смазку Вы проездите на нем еще пару десятков тысяч км..
... Поехать на СТО по гарантии с жалобой на эти щелчки. При вскрытии шруса (а вскрывать его будут так как иначе его никак не снять с вала) кричать привлекая внимание о том, что шурс внутри сухой без смазки!!! ...
По гарантии шрус не вскрывают. Проверяют целостность пыльника и меняют полуось в с 2-мя шрусами целиком.
4-ю неделю жду правую полуось в сборе под АБС...
Как у них всё сложно. Внешний ШРУС легко меняется без снятия полуоси с автомобиля, при чём без помощи молотков и зубил! Нужен только простейший съёмник и всё.
Простейший съемник - это что-то наподобие двух больших шайб,одна из которых крепится двумя болтами к валу и сдавливает двумя другими через второую шайбу ШРУС с вала?