провод идущий от сигнализации на АПС тригер багажника должен быть через диод так как с АПС идёт напряжение +12 вольт при включенных габаритах на освещение багажника.
провод идущий от сигнализации на АПС тригер багажника должен быть через диод так как с АПС идёт напряжение +12 вольт при включенных габаритах на освещение багажника.
Спасибо за напоминание, забыл. Тока и вы не путайте АПС и СДУ Электропакетом "Норма".
Уважаемые калиноводы. Вот и я через несколько дней должен стать обладателем универсала. Выбирал марку долго – по бюджету и по характеристикам. Просмотрел все дешевые иномарки. Но остановился на калине. На такую вещь, как сигнализация внимания не обращал. И в моем представлении на калине был только иммобилайзер, который предотвращает запуск двигателя при угоне. А теперь, прочитав книжку, обнаружил, что на калине стоит и штатная сигнализация. Но поезд уже ушел – я заказал установку сигнализации в салоне И вот теперь, немного погоревав, смирился и начал просматривать темы по сигнализациям и иммобилайзеру. Прошу гуру ответить на мои вопросы – правильно ли все я понял. Буду очень признателен.
Если иммобилайзер не активирован, все равно штатная противоугонная система будет работать. Не будет только функции блокировки запуска двигателя.
В этом случае одновременно могут быть включены штатная противоугонная система и дополнительная противоугонная система и обе будут нормально функционировать. Не будет функции блокировки запуска двигателя.
Если иммобилайзер активирован то и в этом случае одновременно могут быть включены штатная противоугонная система и дополнительная противоугонная система и обе будут нормально функционировать Функция блокировки запуска двигателя будет работать.
При выходе из строя одной из противоугонных систем вторая будет работать (здесь я исключаю неисправность концевиков и датчиков, поскольку, как я понял, обе системы подключаются к ним через развязывающие диоды).
Пароль контроллеру нужно вводить только для системы с активированным иммобилайзером. Если иммобилайзер не активирован, то ввод пароля при отказе трансподера на рабочем ключе не поможет запустить двигатель.
Включать штатную противоугонную систему и дополнительную противоугонную систему можно в любой последовательности, а снимать надо сначала со штатной сигнализации, а потом - с дополнительной.
Посмотрел я и опрос об активации иммобилайзера. Единого мнения нет, но абсолютное большинство владельцев калин его активировали. Как все таки посоветуете: активировать или нет?
Если да, то активировать в салоне руками установщиков или дома самому?
Если иммобилайзер не активирован, все равно штатная противоугонная система будет работать. Не будет только функции блокировки запуска двигателя.
Штатная противоугонная система работает только при активированном иммобилайзере. Если не проведена привязка ЭБУ к иммобилизатору или ЭБУ был отучен от иммобилизатора, то противоугонная функция, как и радиоуправление с ключа не функционирует.
Цитата:
В этом случае одновременно могут быть включены штатная противоугонная система и дополнительная противоугонная система и обе будут нормально функционировать. Не будет функции блокировки запуска двигателя.
Нет. Только при активации штатной, возможно функционирование обоих с функцией блокировки двигателя.
Цитата:
Если иммобилайзер активирован то и в этом случае одновременно могут быть включены штатная противоугонная система и дополнительная противоугонная система и обе будут нормально функционировать Функция блокировки запуска двигателя будет работать.
Да.
Цитата:
При выходе из строя одной из противоугонных систем вторая будет работать (здесь я исключаю неисправность концевиков и датчиков, поскольку, как я понял, обе системы подключаются к ним через развязывающие диоды).
Да.
Цитата:
Пароль контроллеру нужно вводить только для системы с активированным иммобилайзером. Если иммобилайзер не активирован, то ввод пароля при отказе трансподера на рабочем ключе не поможет запустить двигатель.
Да. Если иммобилайзер не привязан к ЭБУ, то запуск двигателя и так возможен, т.к. нет блокировки. Пароль предусмотрен только для активного иммобилайзера в случае отказа трансподера.
Цитата:
Включать штатную противоугонную систему и дополнительную противоугонную систему можно в любой последовательности, а снимать надо сначала со штатной сигнализации, а потом - с дополнительной.
Посмотрел я и опрос об активации иммобилайзера. Единого мнения нет, но абсолютное большинство владельцев калин его активировали. Как все таки посоветуете: активировать или нет?
Если да, то активировать в салоне руками установщиков или дома самому?
Снимать нужно сначала со штатной по причине того, что штатная отслеживает состояние личинок замков (открыт/закрыт), а не только концевики на открытие дверей,а дополнительная только последнее.
Активировать или нет это на ваше усмотрение. Большого противоугонного эффекта вы не добъетесь, но и проблем особо много не будет, если аккумулятор не высаживать в ноль, но и при последнем, проблем может не возникнуть, тут как фишка ляжет. Можете посмотреть мое видение на защиту от угона, может это поможет принять какието решения - http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=18857
Доброго времени суток. У меня только один вопрос, ГДЕ взять сигнал управления для доп. сигнализации (постановка/снятие), чтобы не использовать канал закрытия и открытия замков, у меня люкс и при нажатие на кнопку на водительской панели управления также ставиться и снемается доп. сигнал.???? Неделю уже мучаюсь. Если разберусь будет очередное нестандартное решение на базе АТ-300
Доброго времени суток. У меня только один вопрос, ГДЕ взять сигнал управления для доп. сигнализации (постановка/снятие), чтобы не использовать канал закрытия и открытия замков, у меня люкс и при нажатие на кнопку на водительской панели управления также ставиться и снемается доп. сигнал.???? Неделю уже мучаюсь. Если разберусь будет очередное нестандартное решение на базе АТ-300
У штатной нет выхода состояния. Попробуйте поиграться с каналом выхода на дополнительный датчик и пейджер, они однозначно активируются/деактивируются только в момент постановки/снятия с охраны.
Штатная противоугонная система работает только при активированном иммобилайзере. Если не проведена привязка ЭБУ к иммобилизатору или ЭБУ был отучен от иммобилизатора, то противоугонная функция, как и радиоуправление с ключа не функционирует.
Не совсем понял насчет радиоуправления с ключа. А вот здесь говорят что:
1. Управление задержкой выключения плафона внутреннего освещения
2. Управление выключением задних противотуманных огней
3. Выдача предупреждения об оставленном ключе в замке зажигания
4. Выдача предупреждения об оставленных включенных габаритных огнях
5. Управление реле стеклоподъёмников - дает возможность использовать ЭСП при выключенном зажигании.
Уважаемый DJ3, а не подскажите ли +12 на дополнительный датчик подается постоянно или при снятии с сигнализации отключается? По великой инструкции по эксплуатации написано что опрос датчика начинается с задержкой 20 сек. Вот интересно а в покое он должен быть активным или нет?
Уважаемый DJ3, а не подскажите ли +12 на дополнительный датчик подается постоянно или при снятии с сигнализации отключается? По великой инструкции по эксплуатации написано что опрос датчика начинается с задержкой 20 сек. Вот интересно а в покое он должен быть активным или нет?
По логике, в режиме охраны датчик должен быть запитан постоянно. Возьмите мультиметр и посмотрите.
контакт 1 - выход датчика (сработка)
контакт 6 - земля
контакт 12 - +12 питание датчика