Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Предоставить производитель должен только свидетельство о прохождении минимальных сертификационных испытаний по ЕЭК ООН, остальное - только в целях рекламы добровольно.
Так что те, кому есть чем гордиться - обязательно эти результаты обнародуют, на любом рекламном развороте это упомянают. Ну а у кого это 'коммерческая тайна' - делайте выводы сами.
Предоставить производитель должен только свидетельство о прохождении минимальных сертификационных испытаний по ЕЭК ООН, остальное - только в целях рекламы добровольно.
Так что те, кому есть чем гордиться - обязательно эти результаты обнародуют, на любом рекламном развороте это упомянают. Ну а у кого это 'коммерческая тайна' - делайте выводы сами.
Сегодня главный дизайнер на ВАЗе от фирмы "РЕНО" , директор по качеству от фирмы "РЕНО", у этой фирмы есть интерес скрывать некоторые тесты, по которым "КАЛИНА" лучше, чем "ЛОГАН". Блокирующий пакет акций используется очень грамотно.
Не все так просто,как кажется.... С уважением! Ю.К.Целиков.
Сегодня главный дизайнер на ВАЗе от фирмы "РЕНО" , директор по качеству от фирмы "РЕНО", у этой фирмы есть интерес скрывать некоторые тесты, по которым "КАЛИНА" лучше, чем "ЛОГАН".
Юрий Кузьмич, а своими словами можете рассказать - в чем конкретно и насколько Калина превосходит Логан по объективным показателям?
Цитата:
Сообщение от Целиков Юрий Кузьмич
Блокирующий пакет акций используется очень грамотно. Не все так просто,как кажется....
Так все таки, как Вы предполагаете - удавят французские благодетели Калину? Перекроют ей кислород?
Надо писать Путину, пускай на место французов поставит.))
Своих-то поставить не можем....
Юрий Кузьмич, а что плохого в том что Renault заплатив свои деньги, хочет получить их обратно. Причем с прибылью???
PS Прочитал "Надпись на Вазе". Хорошая книжка
Юрий Кузьмич, а что плохого в том что Renault заплатив свои деньги, хочет получить их обратно. Причем с прибылью???
Позвольте попробовать ответить за Юрия Кузьмича (пока он занят).
"Плохо" и "хорошо" - понятия относительные.
Для Ренаультцев результат будет хорош - как минимум, половина российского рынка бюджетных автомобилей.
Для страны в целом результатом явится полное отсутствие легковой автомобильной промышленности (понятное дело, со всеми смежными отраслями),
а для нас с Вами - потеря возможности приобрести нормальный автомобиль в полтора-два раза дешевле импортного аналога, притом, что эти самые импортные аналоги неизбежно подорожают (снижение объема продаж товара на рынке в натуральном выражении всегда компенсируется увеличением цены на товар)
У громадного количества калиноводов проблема с завоздушиванием печки (http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=19183&page=181). И проблема далеко не в хомутах. Постоянно стравливать воздуха в ручную весьма утомительное занятие (особенно зимой). АвтоВАЗ до сих пор не признает просчета с СОД. Кто-то вставляет дополнительные трубки в расширительный бачок - получают "типа гидравлический замок на пароотвод ". Кто-то прямо от термостата проводит дополнительную трубку пароотвода на примере Логана. Но разве не может сам завод придумать что-то, чтобы автовладельцы не мучились. На крайний случай поставить в системе какой-нибудь "ниппель" для стравливания воздуха - хотя это не лучший вариант, но хоть чем-то поможет.
Народ. Хватит тут флуд разводить. Есть же курилка.
Правда сам иногда страдаю флудом, но прошу других: ПОЧИСТИТЕ САМИ СВОИ СООБЩЕНИЯ ПОКА ЭТОГО НЕ СДЕЛАЛИ МОДЕРАТОРЫ.
А по теме улучшайзинга:
У меня вопрос следующий (в основном к конструкторам): кому высказать свое отношение по поводу "конструкторской мысли" по изобретению:
- крепления накладки 5-ой двери (за которую хватаешься при открытии 5-ой двери), так как усилие на нее прикладывается при открытии значительное, а крепление 4-х болтов "на соплях". Самому пришлось приклеивать болты на холодную сварку, чтоб не ездить, как некоторые, с оторванной накладкой.
- фиксаторов на крышке МУС. Стоит раз открыть крышку, чтоб долезть до предохранителей и "прощай" фиксаторы - крышка болтается и надо мудрить...
- очечника на "люксе", который не открывается сам только если в нем ничего нет и то не всегда.
Вот кому сказать и как сказать, что за эти 3 вещи очень хочется кого-то повесить на солце посушится за "причиное место"?
В остальном же конструкторов хочется похвалить за хорошую машину (не считая некоторых ухудшайзеров).
Подскажите куда лучше всего про это написать, чтоб прочитали те кто от кого зависит улучшение машины. А лучше создайте сообщение - куда лучше обращаться по вопросам качества машин. Ведь количество форумчан тут большое и мы можем реально помочь с тестирование "косяков". А модераторы поместят это сообщение так, чтоб оно было на видном месте и не терялось (например, как отдельная закрытая тема с единственным сообщением).
__________________
Желавший сменить один универсал на другой, но по непонятным никому причинам купивший Калину-Спорт.
А потом совсем сбрендил и купил Субаря.
Своих-то поставить не можем....
Юрий Кузьмич, а что плохого в том что Renault заплатив свои деньги, хочет получить их обратно. Причем с прибылью???
PS Прочитал "Надпись на Вазе". Хорошая книжка
Для "РЕНО" ничего плохого нет. Плоховато ВАЗу и России.Я Вам отвечу своей эпиграммой:
" На "генном " уровне " ФИАТ" заводу ближе
но "чемезафия" вдруг снюхалась с "РЕНО".
Летает"ВАЗ " "фанерой над Парижем"
Возможно скоро даже плюхнется в...(на дно)."
1. Если бы Россия привлекла "ФИАТ", как в Татарии, то затраты на постановку новых моделей были бы меньше. За этот год переработали тонны документов под французские требования к документации... Это только часть "пустых затрат".
2. Уничтожая инженерный потенциал на ВАЗе, французы полностью привязывают к себе ВСЕ ПРОИЗВОДСТВО. Продав заводу лицензию на двигатель, который мы не сможем делать еще минимум два года, а проценты за кредит платим немалые во французский банк, ФРАНЦУЗЫ ничего плохого для себя ни сделали, а ВАЗ впустую тратит деньги второй год. Вторая лицензия тоже "пустая пока".
" В "навозной куче" двух лицензий
Двигателисты не нашли "зерно",
А нет зерна, то нет претензий,
Короче : двигатель ... "РЕНО"
Для нас останется МЕЧТОЙ,
Полу-пустой и "золотой".
Тема и вопросы сложные. Не обладая нужным объемом информации можно скатиться в обычное "словоблудие".
С уважением! Ю.К.Целиков.