8.5 тр ну и плюс цена ремонта, это не катастрофа, хотя конечно не приятно если влетишь на эти деньги. И конечно же потерянное время и нервы. Кстати в чем разница между 94 и 83. Хотя наверняка через какоето время ремкоплекты должны появиться. Стоит подождать.
8.5 тр ну и плюс цена ремонта, это не катастрофа, хотя конечно не приятно если влетишь на эти деньги. И конечно же потерянное время и нервы. Кстати в чем разница между 94 и 83. Хотя наверняка через какоето время ремкоплекты должны появиться. Стоит подождать.
В случае замены блока плюсом под замену идёт вся поршневая и клапана.
В общем, с работой не маленькая сумма набегает.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Последний раз редактировалось djsse; 14.02.2010 в 18:50..
Похоже, из прочитанного, надо каждые 30000т км, менять помпу и ролик, раз 60 000-80 000 ткм менять ремень и это будет дешевле и спокойнее, чем попасть на неприятность. Т.О. это будет цена за спокойствие. И тогда можно легко обходиться без гарантии. Ибо и по гарантии, весьма вероятно, надо будет что то доказывать. Да и машину ставить на две три недели кому понравиться.
strannikk, до 55 тыс км (или 3 года) вообще ничего делать не надо. На то она и гарантия.
Т.Е. вы хотите сказать что в случае досрочной "встречи" по гарантии все починят? Однако из прочитанного на форуме у меня есть в этом сомнения. Конечно при определенном усилии приложенном к сервисменам починят наверно все и даже то, что не обязаны, однако не у всех есть время и желания прилагать такие усилия. (Мне недавно по каско выплатили порядка 30 000р которые были спорными и в принципе формально по всем пунктам договора не моими, однако усилия дали результат) Но все это крайне неприятно. Поэтому мне лучше отказаться от дорогой гарантии, чем исправно проходя т.о. теряя время и деньги потом доказывать что ты не "верблюд".
strannikk, все вопросы предоставления бесплатных услуг или выплата денежной компенсации подразумевает под собой трату нервных клеток. К сожалению. Однако, это наше жизнь и за просто так никто не хочет ничего делать или отдавать свои деньги. Все хотят лежать на диване и собирать бабло. Если твоё время тебе дороже, то и КАСКО не нужна и на гарантию можно болт положить. Стоимость кузовщины и запчастей у Калины намного дешевле любой иномарки. Однако, если ты решился приобрести КАСКО и "спать спокойно", то выложи перед страховой стоимость своего потерянного рабочего дня и скажи, что он будет включён в счёт при урегулировании конфликта в суде.
Большая беда каждого владельца ВАЗа это отсутствие грамотного ремонтного персонала на СТО. При наличии большого количества вспомогательных приборов и спецоборудования, всё делается на слух да по ощущениям. Правильное натяжение ремня ГРМ гарантирует его работу вместе с прилагающимися роликами и зубчатыми шкивами на весь срок эксплуатации авто. Ремень вспомогательных агрегатов натягивается по частотомеру. Но кто из работников сервиса кроме гаечных ключей, торцевых головок и молотка их держал в руках? Пусть кто-нибудь отпишется, что видел в руках ремонтников спецприбор. Всё делается от балды. От того и не выдерживают ремни, подшипники, ролики. Кстати, на 2108 1.3 V8 тоже гнёт клапана. Но за 13 лет эксплуатации ни разу не рвался ремень, потому как делали всё после окончания гарантии сами, основательно и не торопясь.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Большая беда каждого владельца ВАЗа это отсутствие грамотного ремонтного персонала на СТО. При наличии большого количества вспомогательных приборов и спецоборудования, всё делается на слух да по ощущениям. Правильное натяжение ремня ГРМ гарантирует его работу вместе с прилагающимися роликами и зубчатыми шкивами на весь срок эксплуатации авто. Ремень вспомогательных агрегатов натягивается по частотомеру. Но кто из работников сервиса кроме гаечных ключей, торцевых головок и молотка их держал в руках? Пусть кто-нибудь отпишется, что видел в руках ремонтников спецприбор. Всё делается от балды. От того и не выдерживают ремни, подшипники, ролики. Кстати, на 2108 1.3 V8 тоже гнёт клапана. Но за 13 лет эксплуатации ни разу не рвался ремень, потому как делали всё после окончания гарантии сами, основательно и не торопясь. __________________
Согласен полностью, наши машины как и 20 лет назад для тех кто может, соими руками обслужить и отремонтировать, лично сам послал крутых сервисменов на... на првом то, когда они с меня шайбы потребовали для регулировки клапанов во спецы б. У них там потом приора гарантийная стаяла, говорят что с полгода, наверное клапана регульнули. А ближайший более менее сервис 400км.
Вот и катается народ на бу япах, сдох движок. ткнул другой с разборки и все дела.
Лично мне больше нравится 1,6 8v, чем 1,4 16v.
У меня 1,6. По тяге мне очень нравится (до этого была 2113 1,5 8v), шумный только и вибраций много. На трассе тоже нравится.
У коллеги по работе 1,4 16v. Прокатился, понравился он тем, что менее шумный и работает помягче. В остальном как-то не ахти, не защищаю 1.6, может ей такой движок попался конечно, но не тянет он. В горку на второй с 30 очень долго поднимает, в диапазоне 70-120 чуток порезвее показался на второй-третьей-четвертой. И плюс хороший - он экономичнее на литр.
Выбор движка - дело сугубо личное, кому как и где ездить.
Хотя сейчас я горю 1,6 16v)))