Продажи ВАЗа не угодили конкурентам. Государство любит «классику»
Российский авторынок продолжает расти. Лучше всего продается ВАЗовская «классика». Машины, не участвующие в госпрограмме, по-прежнему покупают плохо. Поэтому эксперты считают, что на них тоже надо распространить утилизационные премии. Однако государство этого делать не собирается.
За май 2010 года в России было продано 157,937 тыс. легковых автомобилей — на 31% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Такие данные приводит Ассоциация европейского бизнеса в РФ (АЕБ). Лучше всего продавались автомобили марки Lada — 45,521 тыс. машин (+62%). Затем следуют Chevrolet — 10,388 тыс.(+1%), KIA — 9,689 тыс. (+63%), Renault — 8,442 тыс. (+11%) и Huyndai — 6,604 тыс. (+48%).
«Положительная тенденция последних нескольких месяцев сохранилась и в мае. Хотя общий объем продаж за месяц ниже, чем в апреле (что объясняется периодом отпусков), можно говорить о тенденции роста рынка за общий период с января и далее во второй половине этого года по сравнению с соответствующими периодами предыдущего года», — сообщил председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Дэвид Томас.
Первая четверка самых продаваемых моделей — продукция «АвтоВАЗа». Так, на первом месте по традиции расположилась Priora с 13,074 тыс. проданными машинами (+74%). На втором, потеснив семейство Samara, оказалась ВАЗовская «классика» с 11,974 тыс. проданными машинами. Они пользуются бешеной популярностью у участников программы утилизации. Продажи выросли по сравнению с предыдущим годом более чем в 2 раза, очереди на получение Samara у дилеров по всей стране растянулись на несколько месяцев. Поэтому завод был вынужден скорректировать производственные планы на лето с упором на выпуск «классики».
«Выпуск Lada 2105/2107 будет осуществляться пять дней в неделю в две смены; организуются дополнительные рабочие дни в одну смену в субботы 5, 19 и 26 июня и 3, 10, 17, 24 и 31 июля», — сообщили в пресс-службе «АвтоВАЗа». Похоже, что для руководства предприятия спрос на самые дешевые машины стал сюрпризом, иначе завод подготовился бы заранее.
Четвертое место в майских продажах заняла ВАЗовская Kalina с 8,155 тыс. автомобилей (+54%). Пятую строчку занимает Renault Logan. Благодаря программе утилизации за месяц было продано 5,367 тыс. машин (-5%). Шестое место досталось модели Ford Focus производства всеволожского завода. В мае продажи этого автомобиля выросли на 51% (5,153 тыс. машин). На седьмом месте расположилась Daewoo Nexia узбекского производства. В мае в РФ было продано 4,412 тыс. этих машин (+49%). Восьмую строчку занимает Niva Chevrolet с 3,078 тыс. автомобилей (+29%). Девятое место досталось Lada 4X4 с 3,073 тыс. машин (+62%). Замыкает десятку Chevrolet Lacetti калининградской сборки с 2,561 тыс. автомобилей (-24%).
Эксперты считают, что рост продаж в мае во многом спровоцирован заявлением властей о продлении программы утилизации. «Мы приветствуем этот шаг и уверены, что он позволит поддержать рост на автомобильном рынке. В дальнейшем мы ожидаем продолжения положительной тенденции и ускорения темпов восстановления рынка», — заявил вице-председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Мартин Ян.
Решение правительства, по мнению экспертов, служит гарантией дальнейшего роста продаж автомобилей.
«Недавнее сообщение о решении российского правительства выделить дополнительно 10,5 млрд рублей на госпрограмму утилизации подкрепляет наше мнение о дальнейшем ожидаемом росте рынка», — говорит Дэвид Томас.
Однако, по его мнению, условия программы утилизации стимулируют продажи только самых дешевых отечественных автомобилей. «Мне хотелось бы призвать правительство расширить действие программы на все автомобили, тем самым, поддержав всех, кто занят в таких сегментах автомобильной промышленности, как розничные продажи и дистрибуция», — отметил председатель Комитета автопроизводителей АЕБ.
Но российские власти пока не собираются менять «правила игры» в программе утилизации. Видимо, их устраивает массовая скупка населением самой дешевой морально устаревшей продукции тольяттинского автозавода. Эксперты же предлагают пойти по пути европейских стран, где потребители сами выбирали что им покупать — отечественное или импортное. Пока эти призывы российскими властями игнорируются. http://www.rosbalt.ru/2010/06/09/744031.html
По выделенному: так ведь вроде не везде?
И там же опрос: конечно же все дело только в пошлинах.)
Поэтому эксперты считают, что на них тоже надо распространить утилизационные премии.
К сожалению "эксперты" не говорят - кому это надо.
Цитата:
Сообщение от Кубра
Эксперты считают, что рост продаж в мае во многом спровоцирован заявлением властей о продлении программы утилизации.
Т.е. рост продаж в мае спровоцирован заявлением властей в июне? Оригинально - страна Нострадамусов, да и только...
Цитата:
Сообщение от Кубра
Однако, по его мнению, условия программы утилизации стимулируют продажи только самых дешевых отечественных автомобилей. «Мне хотелось бы призвать правительство расширить действие программы на все автомобили, тем самым, поддержав всех, кто занят в таких сегментах автомобильной промышленности, как розничные продажи и дистрибуция», — отметил председатель Комитета автопроизводителей АЕБ.
Он видимо не в курсе, что правительство в первую очередь хочет поддержать собственную промышленность.
Цитата:
Сообщение от Кубра
Но российские власти пока не собираются менять «правила игры» в программе утилизации. Видимо, их устраивает массовая скупка населением самой дешевой морально устаревшей продукции тольяттинского автозавода.
Собственно утилизация и в Европе подхлестнула продажи только дешёвых автомобилей. А там премия за утилизацию была значительно выше. Так что даже если бы расширили программу на все иномарки, то спрос поднялся бы только на "дешевую морально устаревшую продукцию" из Узбекистана, Украины и Китая.
Цитата:
Сообщение от Кубра
Эксперты же предлагают пойти по пути европейских стран, где потребители сами выбирали что им покупать — отечественное или импортное. Пока эти призывы российскими властями игнорируются.
По выделенному: так ведь вроде не везде?
Исключений не знаю. Там же ВТО - своё откровенно поддерживать нельзя. Поэтому немецкая программа утилизации неплохо поддержала АвтоВАЗ Мы же пока что (к счастью) не в ВТО, поэтому можем устанавливать свои правила.
Так программа и затевалась для поддержки отечественного производителя и судя по всему это правительству удалось. Ну а то, что потеряли забугорные конкуренты нас интересовать вообще то не должно это их проблемы. У них есть вариант снизить цены на те же 50 т.р. кое кто так и поступил. Ну а на нет и суда нет....
__________________
Колдовал я колдовал,
Ночью с бубном танцевал
И к утру, почти в рассвет
Появился интернет
Чтото все помалкивают. Ну в принципе понятно - изменений мало.
А я всеже продолжу калина\логан.
Калина по прежнему опережает по всем статьям.
А разрекламированый сандеро так и держиться в районе 1.5 тыс в месяц.
Возможно причина в системе заказов?
Тоесть чел приходит и заказывает комплектацию и его просто пишут в план. Похоже это не всегда хорошо. Вазовцы хотят на такойже метод перейти. Им стоило бы призадуматься глядя на сандеро .
Может истина гдето по середине - часть по заказу , а часть в ассортимент салонов как результат исследования потребности рынка.
Лично я к примеру люблю покупать так - пришел , посмотрел, выбрал из имеющегося и купил .
А по заказу - это какойто эксклюзив. Вот я недавно заказал бур ТИСЭ к примеру )) .
По текущему месяцу немнеого непонятно. Либо калин выпустили больше чем в прошлом месяце, либо был некий спад продаж. Но по любому логан в гдето взаду .
На следующий месяц может повлиять жара в нашей области. Сегодня слышал в новостях, что ваз изза жары на неделю встает ,там до +45 обещают (я на востоке области , у нас чуть прохладней).
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Последний раз редактировалось peter; 31.07.2010 в 22:21..
про Сандеро-Логан у нас в Тольятти и Самаре...я пришел в салон и сказал что хочу купить за наличку сие чудо..на что был лишь записан мойц сотовый телефон менеджером с обещанием перезвонить мне в сентябре-октябре.
нет нифика французов в наличии.
выпускают чисто под заказ.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
И вот тут какаято неясность сразу. Если линия расчитана на 6 тысяч в месяц, а делают только 1.5 "под заказ" , то это простой по факту жуткий! И это хваленые буржуи? Они тупые совсем чтоли?. Думаю енслиб они выпустили "каждой твари по паре" без заказа, то смоглибы продать легко. Если конечно дефицит реальный а не созданный искуственно.
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
peter,простой может и есть..но зато в товар деньги не вложены совершенно.
типа пришел-заказал и при доставке оплатил.ну прям идеальная ситуация..отдача максимальная от вложений.
и Автоваз об этом мечтает и идет к этому.
__________________
------------------------------------------------------
11183--> потом один иношрот.....
Мы же пока что (к счастью) не в ВТО, поэтому можем устанавливать свои правила.
.
Линейный вид
