Re: Заплывы на наших суровых дорогах и их последствия на Калине...
Ещё одна тема, для обсуждения. У моего брата, калина с двигателем 2114 1,6 V8? так вот, стала у него машинка работать на двух цилиндрах, втором и третьем. Первый и четвёртый отказали. Он купил комп дополнительный, который показывает ошибки: множественные пропуски воспламенения, короче искры нет. Поменял модуль(катушку) зажигания, провода высокого напряжения, свечи. На новом модуле то же самое,(значит не в модуле дело) первый и четвёртый цилиндр, искры нет. Где ещё копать? Предыстория:так же была лужа, маленькая без скорости, но была. После неё проехал ещё км. 5-6, без каких либо симптомов, затем заглушил машинку. После походов по магазинам, 40-60 минут, завёл машинку, а она работает, как Ока, и по сей день.. Что ещё может быть???
__________________ Газ 31029/Ваз 21084/Ваз 2107/Калина 11186/Skoda Fabia I /Ford Focus II....
Re: Заплывы на наших суровых дорогах и их последствия на Калине...
mksm76,в пятницу в роде собираюсь в челябинск, если опять не получится чего не предвиденного, кинь телефон в личку , поеду с оборудование, звякну если получится стыкануться продиагностю, а так не стоит годать , может проводка всмысле разъем на эту катушку окисленный, сталкивался с этим, а может и ключ управления этой катушкой в эбу сгорел, и такое я видел,одним словом если мой телефон помнишь позвони, нет кинь в личку свой, я позвоню.
пс другие варианты пока можно отсечь так как не работает именно одна катушка ,а она управляется одним проводком с ключа эбу.
Добавлено через 8 минут me261, если есть желание разобраться, а оно у вас есть раз вы здесь зарегились, то его нужно реализовать, "охота"( не всмысле стрельбы из ружья а всмысле когда чего либо хочется) пуще неволи, ( русская народная поговорка),ну а разобраться конечно всеравно через диагностику, если после того как загорелась и погасла лампочка джеки чана,ошибка в мозгу сохраняетс до отключения аккумулятора или сброса ее диагностом, а уж из ошибки можно делать какието выводы,и чтото искать дальше.
Re: Заплывы на наших суровых дорогах и их последствия на Калине...
Берете головастого электрика тире диагноста, пускаете его под капот и айда мучать и перечищать все разъемы. По любому вода пролазит туда, куда по задумке конструкторов не должна быть. Я на своей машинке бывало такие заплывы устраивал поневоле... Однако последствий особых не встречал. (Тьфу, тьфу и три раза по голове)
Есть проблемка связанная с сегодняшней погодкой, а именно ливнивыми дождями. Второй раз за это лето случалось такое. Вообщем при движении в такие ливни, через океаны на дорогах, двигатель начинает не ровно работать, и приходиться подгазовывать при остановки, чтобы не дай бог не заглохнуть где-нибудь в луже. При чём обороты по тахометру стабильны, а коробку и движок потряхивает, провалы при газовании, даже пару раз показывало ошибку двигателя. Сначала думал ремень генератора намок, потом думал на фильтр (он у меня нулевик). Доехав с таким поддергиванием от Теплотеха до Ленинского, решил постоять и не глушить двигатель, около мин 15 маслал, не помогало, решил заглушить и запустить, после чего сразу всё встало на свои места, перестало троить, провалы при нажатии на педаль газа ушли, вообщем у кого что-то подобное было расскажите что это может быть, либо это нормальное явление.
Уважаемый Тохасс у меня точно такая же проблема не знаю читали вы или нет но вот вам еще раз, создала тему специально для этого но ее переместили в вашу тему...дак вот вам:
уважаеме калиноводы, полазила по форуму быть может плохо полазила, не нашла то что мне нужно поэтому пришлось создать тему!!!
у меня как всегда проблема!!! Помогите хорошим советом!
лужи конечно стараюсь объезжать но сегодня так получилось что объехать не было возможным шла на хорошей скорости более 70 км. точно не помню сколько но после проезда по огромной луже правым боком машины..загорелся чек помигал и погас, машина как то не так стала работать обороты гуляют, на холостых, машина работает через раз, кажется, что не на всех цилиндрах, при ускорение на педаль газа реагирует не сразу, с задержкой, и тут же начинает дёргаться, пока ехала, машина особенно на маленьких оборотах как бы потдергивалась на 1 скорости и на второй,на третьей при больших оборотах идет нормально переключаешься на 4 машина не едет повторяется история как на 1 и 2. после того как остановилась заглушила затем запустила снова...машина заработала как обычно, все стало как раньше никаких проблем...все ничего если бы сегодня это опять не повторилось опять хорошая лужа и опять та же самая история и опять глушу запускаю и все ок...
только не говорите что лужи объезжай и все...помогите как решить эту проблему, у кого такое было???как с этим бороться и можно ли заехать с данным вопросом по гарантии???
эта машина не перестает меня удивлять
Думала у вас машинка тоже новая было бы легче...
первый вопрос к вам: какой у вас движок???у меня 8 кл. 1.6.
второй вопрос: как будете с этим бороться???я планирую в ближайшие выходные ехать к дилеру...и разбираться с данной проблемой!
мое предложение: поедемьте вместе...ведь две машины это не одна, так сказать проблема на лицо и у вас и у меня...здесь они уже не смогут откусаться...хотя может я и не права в данном случае...
очень Жду вашего ответа с мнением о данной проблеме!!!!!!!!!!
Последний раз редактировалось Jekson; 06.04.2011 в 15:19..
Причина: Убрал повтор сообщения
Ребята, мыть движок нужно два раза в год, и машина в том числе и калина , не должна бояться воды,ну если ее не лить в воздухо фильтр под напором, кстати чистый двигатель всегда лучше и лужи пере несет , и найти на нем не исправность легче, а здесь можно тереть тему до бесконечности, на востоке говорят, хоть сколько говори халва во рту слаще не будет, и здесь вывод один,движок мыть и диагностировать причину , причину устранять и ездить с радостью и гордостью ,что теперь мой движок стал лучше и чище чем у других машин.
по поводу того что после лужи троит пока не заглушишь, тут теория эсуд,и принцип работы эбу, вкратце, скажем пошла утечка по воде , из-за грязных высоковольтных проводов когда на них попала вода,эбу видит что в не которых целиндрах появились пропуски, эсуд вычисляет эти целиндры, и чтоб топливо не летело в глушитель и в атмосферу, и что б не угробить кат коллектор, отключает эти целиндры от топливоподачи, машина троит загопается чек, машина как бы стонет и жалунтся хозяину или хозяйки, мне нужна помощь, сама она больше не может следить за неисправностью, и так будет пока не заглушишь, заглушив машину и потом снова заведя ее машина опять смотрит что с мотором, и если провода за это время подсохли пока вы выехали из лужи , прогазовали ,подумали что делать,машина видя что все работает, гасит лампочку джеки, и возит вас дальше, но все ошибк какие когда либо были в работе движка сохраняются в памяти блока, и машина рас кажет о них итеперь только диагносту через специальное оборудование для их считывания, если вы снимите клемму с аккумулятора, тогда вообще все ошибки которые когда то сохранились в блоке исчезнут, и даже диагност их не увидит, как будто на машину поставили новый чистый блок. Ну это очень короткое и простое ,но правильное ,пояснение в работе движка, можно конечно еще говорить о работе блока долга,про его адаптации,про мультипликативные составляющие про обратную связь управления по датчику кислорода, ит д.
Главное, мойте , следите за машиной и не бойтесь ее, Машина как женщина , любит ласку , чистоту , и смазку, была такая песня" а подойдика с ласкою, да загляника в "фары" ей откроешь клад ,кагого не видал..."
вот и хорошо!в вовскресение поеду в чел. ладу инженеров предупредила о своем визите рассказала о проблеме но они как всегда посмеялись и сказали что такое у них впервые...но сказали чтоб приезжала...поэтому в воскресение вперед за родину...
))
Комбинированный вид
