Ответ: Странность в показаниях забортной температуры на приборке?
Цитата:
Сообщение от Лесничанин
Помню, что датчик температуры наружного воздуха встроен непосредственно в ДМРВ, по сути отдельным прибором не является и отдельно не продается, просто это часть ДМРВ.
Именно так. За это отдельное спасибо немцам, т.к. ДМРВ у нас от VDO.
Ответ: Странность в показаниях забортной температуры на приборке?
ДМРВ - Bosch.
Поскольку логика отображения показаний датчика наружной температуры за бортом заложена в процессор комбинации приборов, то имеет смысл указывать ее производителя (VDO, Счетмаш, Автоприбор). Может, действительно есть глюк (бага или фича кому как нравится) у одного из типов.
У меня АП, всегда реальная температура.
Неплохо также сделать профилактику разъема датчика под бампером (у кого скачет от -22 до 2).
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Ответ: Странность в показаниях забортной температуры на приборке?
Цитата:
Сообщение от Oskar
djsse, нет это ты жжешь.
Посмотри картинку, прочитай, что там написано.
Как это по фигу? Чем ниже температура окружающего воздуха, тем большая масса воздуха содержится в единице объема. Т.е. плотность увеличивается.
Причем здесь температура двигателя? Речь идет показаниях забортной температуры.
Про термодатчик в ДМРВ всё понятно. В внутри ДМРВ разогретая мулька под напряжением, потоком воздуха мулька охлаждается, соответственно, напряжение разогрева увеличивается. Но на выходе-то ДМРВ считает не температуру, а килограммы.
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
Ответ: Странность в показаниях забортной температуры на приборке?
djsse, не внимательно картинку смотрел, вывод 1 ДМРВ соединен с контактом 40 ЭБУ - вход сигнала датчика температуры воздуха. А сигнал о массовом расходе с вывода 5 поступает на контакт 37 ЭБУ, естественно подсчет в кг/ч. Таким образом ДМРВ измеряет как массовый расход воздуха, так и его температуру. Очень затруднительно посчитать массовый расход воздуха не зная его температуру.
Ответ: Странность в показаниях забортной температуры на приборке?
на улице если стоит то вроде как норму показывет. в гараже всегда есть разница. но это вроде как нормально, гараж кирпичный в нем должно быть теплее чем на улице он и показывает теплее. пример: на улице -25 в приборке показывает -18
__________________
Все что ни делается все к лучшему!!!
калина люкс хетч 2008 года продана---> мазда 6 эксплуатируется
Ответ: Странность в показаниях забортной температуры на приборке?
Oskar, ты прав.
Вот из книги АвтоВАЗа 2004г. "Система управления двигателями ВАЗ 21114 (1,6л 8кл.) и ВАЗ 21124 (1,6л 16кл.) с распределенным впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-3 автомобилей ВАЗ-11183, 21101, 21104. Руководство по диагностике и ремонту"
см. рис.
__________________
Ты помог человеку - забудь! Тебе помогли - помни!
http://www.evartist.narod.ru/text1/20.htm - справочник по правописанию.
Ответ: Странность в показаниях забортной температуры на приборке?
по моему всё понятно написано
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) термоанемометри ческого типа расположен между воздушным фильтром и шлангом подвода воздуха к дроссельному узлу.
[IMG]file:///D:/Distrib/читать/авто/калина/Устройство%20автомобиля%20%20ВАЗ%201118,%20ВАЗ%201 119,%20ВАЗ%201117,%20Калина,%20Kalina/10Система%20управления%20двигателемУстройство%20ав томобиля%20%20ВАЗ%201118,%20ВАЗ%201119,%20ВАЗ%2011 17,%20Калина,%20Kalina%20%20ecnhjqcndj%20fdnjvj,bk z%20fdnjvj,bkm.files/1118-10-8.jpg[/IMG]
Датчик массового расхода воздуха. В зависимости от расхода воздуха напряжение выходного сигнала датчика изменяется от 1,0 до 5,0 В. При выходе из строя датчика или его цепей контроллер рассчитывает значение массового расхода воздуха по частоте вращения коленчатого вала и положению дроссельной заслонки. ДМРВ имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ), чувствительным элементом которого является термистор, установленный в потоке воздуха. Выходной сигнал датчика изменяется в диапазоне от 0 до 5,0 В в зависимости от температуры воздуха, проходящего через датчик. При возникновении неисправности цепи ДТВ контроллер включает сигнализатор неисправности и заменяет показания датчика фиксированным значением температуры воздуха (33 °С).
Ответ: Странность в показаниях забортной температуры на приборке?
Цитата:
Сообщение от Wounded
У меня этот датчик всегда действительную температуру показывает. Даже удивительно.
А у меня всегда после стоянки непонятную, т.е. то-ли минимальную за ночь, то-ли последнюю с момента выключения зажигания, то-ли ... . Даже прикольно было забирать с ТО-1 через 4 часа с температурой -10, а ведь машина ездила внутри помещения(+20). Явно дело не в контактах, машина выпуска ноябрь 2008г.
А в движении показывает с точностью до градуса. Может датчик начинает работать с определённой скорости движения, т.е сделано так для того, чтобы он не нагревался от двигателя,а измерял температуру продуваемого через него наружного воздуха!?