Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Это какой-же мануал ты читал ? От Запора ?
Это же ИНЖЕКТОРНЫЙ двигатель !!! Какая педаль газа ???
Компьютер все сам сделает.
Про продувку цилиндров что-нибудь слышал? При полном нажатии на педаль она и происходит, ибо если с первого раза не завелось, то свечи наверняка уже забрызгало и пока не высохнет - не заведется. Между прочим, способ помогает, правда, я его не совсем по мануалу делаю. Если при кручении стартера в течении пары-тройки секунд двигатель не заводится, то, не выключая стартера, давлю до отказа на газ, держу секунду-полторы и начинаю плавно отпускать. Двигатель заводится.
---cooller---, наоборот. У меня в инструкции еще по 99-ой был описан этот способ, как способ завода машина в мороз. И написано, что БК посредством этих датчиков видит нажатую до упора педальку и переходит в режим продувки цилинтров, не подавая смесь через форсунки.
Кстати, это относится ко всем инжекторным машинам, не только к нашим, но и буржуйским тоже.
Этот способ служит для продувки цилиндров во всех инжекторах, после многочисленных попыток завестись, а не для того чтобы завести горячий двигатель.
Да, но как правило, на холодном двигателе продувка и не нужна, он и так пускается с первого раза. А вот если заглохнуть где-нибудь, то наоборот, довольно часто с первого раза не пускается, тогда помогает продувка. Более того, неоднократно на разных ФАКах и лично от специалистов-инжекторщиков слышал рекомендации, что горячий двигатель нужно пускать именно с продувкой.
Этот способ служит для продувки цилиндров во всех инжекторах, после многочисленных попыток завестись, а не для того чтобы завести горячий двигатель.
Да, но как правило, на холодном двигателе продувка и не нужна, он и так пускается с первого раза. А вот если заглохнуть где-нибудь, то наоборот, довольно часто с первого раза не пускается, тогда помогает продувка. Более того, неоднократно на разных ФАКах и лично от специалистов-инжекторщиков слышал рекомендации, что горячий двигатель нужно пускать именно с продувкой.
Возможно таким способом всегда удается завести горячий двигатель на конкретной машине, но это не метод, а способ исправления неоднократных пусков. Холодный двигатель может не завестись с первого раза по ряду причин, но после неоднократных попыток, нужно делать продувку и часто это помогает завестись.
Последнее время все чаще стал проявляться более крутой глюк - Если двигатель глохнет после резкого толчка от неудачной работы сцеплением, то бывает зажигание вообще не отключается 2-3 минуты, соответственно завести двигатель нет никакой возможности. Глюк стал появляться при обучении вождению жены, но когда я сам давеча застрял чуть не трамвайных путях в загруженной людьми машине - стало несколько напряженно. Никакие танцы с бубном не помогают, все системы стоят под напряжением, потом что-то где-то щелкает, все гаснет и можно заводиться.
На форуме искал нечто похожее, пока не нашел. Пробег 1,5 тысячи, на ТО1 ехать рано.
Такая же фигня Только ещё когда окна передние открыты их закрываеш чтото щёлкает приборка гаснет стрелки падают и потом легко заводимся и едем Полнй абзац
Это какой-же мануал ты читал ? От Запора ?
Линейный вид
