Так ведь, мост в генераторе постоянно находится под напряжением. Даже когда всё выключено.
вряд ли. тогда он кушать будет постоянно аккум, это раз, а два- сколько машин в возрасте (30-40) лет, мосты у всех, - а не горят. или стали диоды гумно делать?
__________________
ВАЗ 11193-30-010, 111930-40-050, 11193-40-074 с 10.10.14
Леоныч прав, действительно мост всегда под напряжением АКБ и его не кушает благодаря самому диодному мосту. Красный провод АКБ напрямую к В+ гены подключён и не прерывается ничем. Это только если вы выключателем массы АКБ отключите... По поводу качества диодов, считаю что дело не в них, а в условиях их работы. Например попадание водички во внутрь гены после супермойки двигателя, потом перегрузка борт.сети (мощные усилители и прочие подобные прибабахи...), качества изготовления обмоток генератора. А так вы верно говорите - генератор Калины ничем таким особенным конструктивно не отличается от своих предыдущих собратьев. Полнофункциональный БК (не штатный) пробой даже одного диода мимо не пропустит, подскажет хозяину. Да и загоранием Чека в принципе такое явление должно сопровождаться. Вот у погорельцев нужно спросить, какие были первоначальные симптомы...
Посмотрел схему подключения генератора. Единственная правильная схема подключения предохранителя , это прикрутить предохранитель к (+) шпильке генератора а после предохранителя уже пучёк проводов который был на шпильке.
При других вариантах получится так что пол машины работает от генератора а вторая от акуммулятора, тоесть ехать будет нельзя.
Так я о том и говорю, что допустим сгорели 2 диода, идёт большой ток от аккумулятора в генератор, и сгорает предохранитель,
последствия
По моей схеме ( предохранитель между шпилькой и пучком) генератор отключится от аккумулятора и сети , но сеть будет питатся от аккумулятора, можно ещё ещать 20-40 км.
По вашей схеме, предохранитель отключит генератор и всю сеть от аккумулятора, а так как генератор ёк, то вся сеть машины будет без питания машина встанет.
По вашей схеме, предохранитель отключит генератор и всю сеть от аккумулятора, а так как генератор ёк, то вся сеть машины будет без питания машина встанет.
это где ж вы такое увидели? я ж написал что точки В1 и В2 сидят на одной шпильке, вот их вместе и посадить на пред с одной стороны а с другой генератор))
Обобщая вышепредложенное, где-то так: (см.аттач)
Предохранитель подобный такому: http://yzep.ru/termopredohraniteli_tpe1_na_bolshie
80А, 150 град.
Для вящей надёжности, поставить два в параллель, хотя не факт, что токи между ними перераспределятся поровну.
В любом случае, нужно ориентироваться на срабатывание не по току, а по температуре.
Обязательно предусмотреть быструю замену и возить с собой запасные.
PS Но я бы предпочёл вариант с реле, и термопредом в цепи управления его обмоткой. Как-то это более предсказуемо, ПМСМ.
__________________
Стиль езды - перипатетический.
Последний раз редактировалось Леоныч; 17.08.2012 в 12:29..
Собственно не плохое решение поставить в данную цепь предохранитель .
вот как на Гранте :
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.