Ребята ну подскажите если кто уже проделывал такое с 8-ми клапанным мотором и превратил его в 16-ти, вообще это стющая затея, и сильно ли дорогая продседура?
такое могут сделать на хорошем сто, но сделать все на 100% не получится, к примеру в 16х движках стоят масляные форсунки для боп охлаждения цилиндров. основная трата новая голова и работа
Да я знаю что голова дорого стоит, но я хочу купить головку даработать её,поставить туда валы, поук,ресивер, заслонку 54.Сейчас мотор 8 кл,стоит вал,маховик обл.,штаны,пара 3,9 в коробке, но хочу что бы 16-кл было.
Да я знаю что голова дорого стоит, но я хочу купить головку даработать её,поставить туда валы, поук,ресивер, заслонку 54.Сейчас мотор 8 кл,стоит вал,маховик обл.,штаны,пара 3,9 в коробке, но хочу что бы 16-кл было.
Сильно хочешь - делай. Не на том форуме спрашиваешь про такие переделки.
Да я знаю что голова дорого стоит, но я хочу купить головку даработать её,поставить туда валы, поук,ресивер, заслонку 54.Сейчас мотор 8 кл,стоит вал,маховик обл.,штаны,пара 3,9 в коробке, но хочу что бы 16-кл было.
Я в Питере купил на разборке голову в сборе с коллекторами и ресивером за 10т. там еще одна осталась Еще надо поршни. хочу приоровские. но они вроде стоют 8т комплект (скажите где дешевле?).
А если делать по минимуму, то насколько я понял, надо голову, термостат, помпу, ролики, ремень ГРМ, поршни от 12-ки 1.6 16V, дудку (железная трубка тосольная), тосольные патрубки, патрубок картерных газов, щуп от 16V, свечи... что еще... вот не знаю по поводу шкивов распредвалов... вроде как надо разрезные и настраивать...
Контроллер можно оставить. Модуль зажигания тоже. Коленвал тоже наш остается, калиновский. провода 16V (у меня с разборки есть). Вроде всё? поправьте меня есил я не прав.
А по работе - равносильно замене колец. голова 16V ставится целиком в сборе. Надо только прошивку найти для 1,6 16V с одним модулем зажигания по-хорошему. В общем тут есть варианты.
С выхлопухой полного представления тоже пока нет - выпускной коллектор и штаны от 12-ки точно. (мне тоже с разборки достались), а дальше резонатор от чего-нибудь подходит или придется варить свой? Сварить не проблема.
Кто в Питере делал, делает или хочет делать - откликнитесь ПЛИЗ!
Я в Питере купил на разборке голову в сборе с коллекторами и ресивером за 10т. там еще одна осталась Еще надо поршни. хочу приоровские. но они вроде стоют 8т комплект (скажите где дешевле?).
А если делать по минимуму, то насколько я понял, надо голову, термостат, помпу, ролики, ремень ГРМ, поршни от 12-ки 1.6 16V, дудку (железная трубка тосольная), тосольные патрубки, патрубок картерных газов, щуп от 16V, свечи... что еще... вот не знаю по поводу шкивов распредвалов... вроде как надо разрезные и настраивать...
Контроллер можно оставить. Модуль зажигания тоже. Коленвал тоже наш остается, калиновский. провода 16V (у меня с разборки есть). Вроде всё? поправьте меня есил я не прав.
А по работе - равносильно замене колец. голова 16V ставится целиком в сборе. Надо только прошивку найти для 1,6 16V с одним модулем зажигания по-хорошему. В общем тут есть варианты.
С выхлопухой полного представления тоже пока нет - выпускной коллектор и штаны от 12-ки точно. (мне тоже с разборки достались), а дальше резонатор от чего-нибудь подходит или придется варить свой? Сварить не проблема.
Кто в Питере делал, делает или хочет делать - откликнитесь ПЛИЗ!
насчёт прошивки. Берёшь базовый софт от 8 кл и калибруешь под свой мотор. И всё можно родную катушку (которая типа модуль) оставить.
Нормальный спец сделает.
Я делал даже 1.8 на "модуле".
Я в Питере купил на разборке голову в сборе с коллекторами и ресивером за 10т. там еще одна осталась Еще надо поршни. хочу приоровские. но они вроде стоют 8т комплект (скажите где дешевле?).
А если делать по минимуму, то насколько я понял, надо голову, термостат, помпу, ролики, ремень ГРМ, поршни от 12-ки 1.6 16V, дудку (железная трубка тосольная), тосольные патрубки, патрубок картерных газов, щуп от 16V, свечи... что еще... вот не знаю по поводу шкивов распредвалов... вроде как надо разрезные и настраивать...
Контроллер можно оставить. Модуль зажигания тоже. Коленвал тоже наш остается, калиновский. провода 16V (у меня с разборки есть). Вроде всё? поправьте меня есил я не прав.
А по работе - равносильно замене колец. голова 16V ставится целиком в сборе. Надо только прошивку найти для 1,6 16V с одним модулем зажигания по-хорошему. В общем тут есть варианты.
С выхлопухой полного представления тоже пока нет - выпускной коллектор и штаны от 12-ки точно. (мне тоже с разборки достались), а дальше резонатор от чего-нибудь подходит или придется варить свой? Сварить не проблема.
Кто в Питере делал, делает или хочет делать - откликнитесь ПЛИЗ!
Термостат, помпу, дудку, тосольные патрубки можно не менять, разрезные шестерни желательно, но не обязательно. Обязательно шкив коленвала и генератора менять. Про коллектор и штаны - правильно, резонатор остается. только надо фланец приварить (можно взять со старого катализатора десяточного). Ты про рампу форсунок еще забыл, датчик фаз.
shit_happends
Да меня все устраивает, и что-нибудь подороже не надо, ехает неплохо, любую иномарку нетурбовую с объемом >=2 литра (Левины, Мазды, etc) объезжаю вроде, сегодня вот такую, как на твоей аватарке объехал, модель правда не запомнил
P.S.: не 16, а по-прежнему 8вэ, очень даже неплохо получилось.
P.P.S.: можно я сам свои деньги посчитаю, ага?
Ну, извините, в еномарках не разбираюсь, видел, что BMW, а какая уж она там именно - не успел разглядеть
Может и объехал бы. На квотере 750 вровень с Цивиком 1.6 160 сил на палке. Одно время показывали все три заезда. Скепсис непонятен, 750 - что, монстр разгона? 326 сил на 2 тонны веса,480 Нм, на автомате и 150 сил на тонну на палке с моментом 260-280 Нм. Ну и кто-кого, господин любитель БМВ?