Докопался таки, прими поздравления.
С таким дефектом регулятор подсветки приборов должен был влиять на стрелку термопоказометра, т.к. помеха явно по цепи земли к лампам подсветки.
да да регулятор тоже влиял,просто забыл сообщить-но это я не сразу выяснил
сегодня еще раз убедился, что лучше всего брать термоста в сборе: на корпусе та свернулась одна шпиьька крышки, благо был старый та. решил перемтавить термоэлемент.дай думаю и прокладку крышки поставлю из одного корпуса в другой, так как одна резинка посвежее.и в результате течь по завальцовке. и геметокам мазал и крутил - бесполезно. и только поставил старенькую резинку (тьфу, тьфу,тьфу) нормально. а что говорить, когда крышка неправильно отлита/отшлифована?
Последний раз редактировалось skm; 11.06.2016 в 22:56..
Всем привет!Посоветуйте, что делать мне в данной ситуации: перегревалась машина, карлсон не мог остудить даже, приходилось экстренно глушить - как выяснилось заклинило термостат(черная крышка Лузар, вроде) вытащил его - он продувался. Заменил, поставил автовазовский полностью в сборе, до этого проверял его в кастрюле - открывался и закрывался нормально. На холостых, машина набирает 95 градусов, доходит до 102 вкл карлсон - остывает. Судя по нижнему патрубку термостат открыавется на 90 с чем-то,а может просто медленно теплеет патрубок. Еду по трассе - чем больше скорость, тем больше растет температура, на скорости 110-120 км\ч - температура 102-105 и включается карлсон, на холостых, максимум скидывается температура с помощью карлсона до 95-97. Если на трассе бросить газ, то температура сразу падает до "родных и искомых" 90 гр. Что делать?
Добавлено через 2 минуты
З.Ы. антифриз был красный, "пилот". Когда поменял термостат на вазовский поменял и антифриз, проехал 450 км - антифриз стал прозрачным.
Добавлено через 2 минуты
Показывал машину знатоку, искал признаки прогара прокладки ГБЦ - их нет, посоветовал поездить на воде, что сейчас и делаю и все те же проблемы с высокой температурой на скорости.
Интересует ситуация, может кто сталкивался: температура двигателя летом (+25) на трассе в районе 87 гр. с включенным кондеем. Заезжаю в город в небольших заторах температура почти сразу поднимается до, примерно, 103 гр. - включается карлосон. Охлаждает, но с трудом и долго. После чего опять температура поднимается - приходится отключать кондей. У всех такая ситуевина али как?
температура двигателя летом (+25) на трассе в районе 87 гр. с включенным кондеем. Заезжаю в город в небольших заторах температура почти сразу поднимается до, примерно, 103 гр. - включается карлосон. Охлаждает, но с трудом и долго. После чего опять температура поднимается
Всем привет!Посоветуйте, что делать мне в данной ситуации: перегревалась машина, карлсон не мог остудить даже, приходилось экстренно глушить - как выяснилось заклинило термостат(черная крышка Лузар, вроде) вытащил его - он продувался. Заменил, поставил автовазовский полностью в сборе, до этого проверял его в кастрюле - открывался и закрывался нормально. На холостых, машина набирает 95 градусов, доходит до 102 вкл карлсон - остывает. Судя по нижнему патрубку термостат открыавется на 90 с чем-то,а может просто медленно теплеет патрубок. Еду по трассе - чем больше скорость, тем больше растет температура, на скорости 110-120 км\ч - температура 102-105 и включается карлсон, на холостых, максимум скидывается температура с помощью карлсона до 95-97. Если на трассе бросить газ, то температура сразу падает до "родных и искомых" 90 гр. Что делать?
Добавлено через 2 минуты
З.Ы. антифриз был красный, "пилот". Когда поменял термостат на вазовский поменял и антифриз, проехал 450 км - антифриз стал прозрачным.
Добавлено через 2 минуты
Показывал машину знатоку, искал признаки прогара прокладки ГБЦ - их нет, посоветовал поездить на воде, что сейчас и делаю и все те же проблемы с высокой температурой на скорости.
Температуру на чем смотришь? И как она сразу падает после сброса газа? Мгновенно? Вместе с оборотами?
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Движок 1,5 16кл (громозекомотор), при работе с кондеем на хх температура растёт вплоть до включения второй скорости( дальше не проверял). Радиаторы промытые, систему охранения помыл. Вплоть что вода сливалась чистая. При выходе на трассу остывает до 90 за примерно 4км. Что еще может быть? Может термовставка не до конца открывается? Как диагностировать?
Температуру мерил через клинию, на улице +29, вентиляторы молотят оба постоянно при включении кондея.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Yuron14,
что-то фигня у тебя какая-то.
У нас по жарче будет.
Так вот с работающим кондером температура в городе без пробок - 92С,
без кондера рабочая зимой и летом 88-90С,
по трассе с кондером тоже порядка 90-91С.
в пробке подымается до 102С, но потом падает до 95С.
Это по прошлогодним замерам, щас кондюк пока не работает, надо заправлять.
При этом вентиля работают оба на первой скорости, блок Бош 979+ (или наоборот 797+)
Движок 1,5 16кл (громозекомотор), при работе с кондеем на хх температура растёт вплоть до включения второй скорости( дальше не проверял). Радиаторы промытые, систему охранения помыл. Вплоть что вода сливалась чистая. При выходе на трассу остывает до 90 за примерно 4км. Что еще может быть? Может термовставка не до конца открывается? Как диагностировать?
Температуру мерил через клинию, на улице +29, вентиляторы молотят оба постоянно при включении кондея.
1. Помпа вяло гоняет ОЖ на ХХ.
2. Вентиляторы от длительной непрерывной работы замедляют свое вращение (кстати, на ХХ и напряжение в борт сети поменьше).
3. Особенность громозекомотора вырабатывать немного больше тепла.
Все написанное - лишь предположения. Но по п.1 и частично по п.2 своими глазами видел подтверждение. В пробке на спуске стрелка тоже подошла к красному сектору, а когда выползли на ровный участок тепература быстро слетела на 10 град. Скорее всего из за того, что начал педалировать акселератором.
А вообще, даже в тоетовском мануале написано, что длительное тарахтение на ХХ с кондиционером - это тяжелейший тепловой режим для мотора.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.