Но ведь можно получить такой же результат и просто купив турбину, стоит примерно 30к как и переделка на 16v (примерно) Только 16v даёт дальнейшую возможность тюнинга, но и денег ещё больше потребует, а турбина на 8v здесь и сейчас с минимальными затратами, но уже конечный результат без возможности улучшения.
Но ведь можно получить такой же результат и просто купив турбину, стоит примерно 30к как и переделка на 16v (примерно) Только 16v даёт дальнейшую возможность тюнинга, но и денег ещё больше потребует, а турбина на 8v здесь и сейчас с минимальными затратами, но уже конечный результат без возможности улучшения.
вот в том-то и вся проблема, что на 8 кл, быстро упрешься в "потолок" и этого станет мало, а возможности исчерпаны ... и придется все равно переходить на 16 дырок. так что я голосую за шеснарь сразу. на валах с ресом и выпуском.
EGO, добавлю, что обойдется не в 30к, а все ~60, если не больше, т.к. всё равно надо понижать степень сжатия, если хочешь норм ресурс + форсунки + эбу + онлайн + еще много чего. А потом окажется, что неплохо б турботаймер, короткую рулевую рейку, ряд в кпп, тормоза б повыносливей...
А если поставить турбину какую-нибудь или нагнетатель? Каким образом можно до сотни? Если КИТ городской только, но при этом нормы токсичности не соответствовать будутвроде как, а этого не хочется. Просто недавно стал об этом задумываться и пока изучаю все возможные варианты, но менять на 16-ть клапанов не хочется точно! Не стоит оно того ИМХО! Лучше на эти деньги подвесочку доработать и шумку сделать.
Ну зачем же все так уж сразу рубить-то. Может быть цена реально устроит и возьмусь я за это дело, а то вот смотрю я на разные турбины, комплекты и т.д. и обещания производителей, а вот что реально из этого выйдет-не понятно! Просто запредельной мощности мне и не надо, но даже сто лошадок было бы очень как неплохо, по поводу КИТ - как потом ТО проходить? На лапу давать-не хочу! Остается каждый раз перебрасывать перед то или я что-то не правильно понимаю?
Ну зачем же все так уж сразу рубить-то. Может быть цена реально устроит и возьмусь я за это дело, а то вот смотрю я на разные турбины, комплекты и т.д. и обещания производителей, а вот что реально из этого выйдет-не понятно! Просто запредельной мощности мне и не надо, но даже сто лошадок было бы очень как неплохо, по поводу КИТ - как потом ТО проходить? На лапу давать-не хочу! Остается каждый раз перебрасывать перед то или я что-то не правильно понимаю?
При любом тюнинге, про официальное ТО можно забыть, ну или возвращать все в сток) по поводу рубить: тюнинг штука такая что сначала думаешь:поставлю вал и паук и на этом остановлюсь, мне будет этого достаточно. так ведь нет, через неделю-две этого становится мало и пойдет: более злой вал, пиленая голова, рес, коробка... после установки новых ништяков проходит определенное время и хочется еще больше. и так далее и так далее)
Линейный вид
