по твоей ссылке- " По мере износа накладок компенсационные кольца (позиция 1 на фото блока сцеплений без верхней диафрагменной пружины) проворачиваются под действием пружин (позиция 2), при этом одновременно поднимаясь по клиновым направляющим, устраняя возникающий зазор. Без подобной компенсации выжимное усилие повышалось бы по мере износа накладок, причем неравномерно на «четном» и «нечетном» сцеплениях, что увеличивало бы износ дисков минимум на треть.
То есть упомянутый автором «разоблачительного» текста механизм не служит прямым индикатором износа. У него иная задача. Кстати, на показанном автором фото, «где SAC полностью сработала», механизму компенсации еще далеко до конца рабочего хода. "
Mihasik, что то ты в сторону уходишь от темы, видишь народ не цепляет, давай жги уже про Поло что нить!
Так он вроде уже накидал на первой странице ссылок... правда я не переходил по ним но с виду много материалу.
А вообще надо бы прекращать метания какашками.
Smitn, ну так я и говорю, что пора заканчивать эти пререкания. Поло нормальная машина, ну у всего есть свои минусы и свои плюсы. Да и к тому же стук цфны цветочки и ездить он может сравнительно долго с этим стуком по сравнению с тигуановским 1,4 турбо 150 сил где беда на 10-30 тыс. с прогаром поршней.
PIF, понимаешь его видимо прямое сравнение это лучше у Калины, а вот это у Поло не устраивает и начинается...
Повторю еще раз, ваша группа поддержки из забаненых солярисоводов ни в какую не хотят сравнивать калину и поло их все тянет напеть сказки про современные ино(без марки) про то какой двигатель 2108 полохой(к калине этот двигатель какое отношение имеет?калинодвигатели имеют префикс например 11193) , про много чего. По поло все ясно расклад приводил каждые 60 тыр попадос на рычаги подвески и стойки стаба, на опоры двигателя и другие мелочи, каждые 100 тыс попадос на выпускной коллектор , 50 вероятности попадоса на ШПГ , а может ШПГ+ блок , этого достаточно или продолжать?
PIF, понимаешь его видимо прямое сравнение это лучше у Калины, а вот это у Поло не устраивает и начинается...
А вам всем не кажется, что само название темы подразумевает, что калина изначально , и это можно сравнивать только с ино барабаном, да и то не в пользу калины? Ещё контрастнее это становится заметно, когда сравнение проводит бывший калиновод, ныне счастливый обладатель ино, причём почему то не полного барабана. Я вот не вижу реального сравнения тех калин, коими обладали они с теми же инками, так как инки то помоложе выходят как никрути. Потому как куплены были новыми и после калин уже. Или может у кого есть тут б/у ино бюджет барабан ровестник тех калин с которыми сравнивают.
Повторю еще раз, ваша группа поддержки из забаненых солярисоводов ни в какую не хотят сравнивать калину и поло их все тянет напеть сказки про современные ино(без марки) про то какой двигатель 2108 полохой(к калине этот двигатель какое отношение имеет?) , про много чего. По поло все ясно расклад приводил каждые 60 тыр попадос на рычаги подвески и стойки стаба, на опоры двигателя и другие мелочи, каждые 100 тыс попадос на выпускной коллектор , 50 вероятности попадоса на ШПГ , а может ШПГ+ блок , этого достаточно или продолжать?
Отлично, значит мне ничего мне делать не придется. Я на Калине за 5 лет как раз накатал 60 тыс., из твоих выкладок выходит, что мне в Полоседане ничего делать не придется. Кстати подвеска Калины у меня столько не продержалась ((( Спасибо за информацию, терь я спокоен )))