Съездил на сто чтоб посмотрели от куда всетаки бежит масло искали 2 часа двигатьль пришлось помыть и в итоге нашли!!! БЕЖИТ ИЗ ГОЛОВКИ БЛОКА (НЕ ИЗ ПОД ПРОКЛАДКИ ) ПРЯМ ИЗ САМОГО БЛОКА, Специалист сто: типа дефект редкий скорее всего(т.к. трещин нет есть только маленькое отверстие) при выплавке бошки в форму попала окалина и создала так называемый непролив в итоге результат-- выше описанное случий признали горантийным, ставить тачку на прикол , снимать башку отправлять в тольятти на экспертизу потом если завод не залу@ица новая бошка на обкатаном движке и 2 месяца пешком ходить , посоветовали замазать холодной сваркой если не поможет однозначно снимать башку и решать или 2 месяца пешком или искать мастера который заварит оргоном ее но тогда слитишь с горантии,РS сегодня после работы буду пробывать замазать результат потом пропишу Всем удачи на дорогах!11
Мазание тебе поможет,как мёртвому припарки.Для того,чтобы "холодная сварка" схватила металл и держала,надо полностью очистить и идеально обезжирить канальчек по которому пробивает масло.Это невозможно,если только рассверливать,тогда что-нибудь,возможно получится???????? .Не трать время и свои нёрвы - звони на ВАЗ и меняй.
Менять гбц всё равно придётся поскольку холодная сварка не прилипнет к металлу из которого она изготовлена,также если бы даже прилипла под действием разных температур она всё равно отвалится.Единственный вариант с аргоном катит но это лишает гарантии на весь двиг так что не стоит.И откуда цифра два месяца?Всё должны исправить в течение двух недель вот.Если СТО не хочет менять стоит съездить на другое.Тем более ГБЦ 100% у них на складе есть а замена максимум пол дня происходит.На форуме был такой же случай правда не помню в какой ветке там всё решилось по гарантии вроде быстро.
Вообщем спасибо за совет добрые люди, но холодной сваркой я всетаки замазал потому что : 1 масло на стенку бошки из нутри попадает путем разбрызгивания т.е давления там нет 2 стоять даже 2 недели не могу, 3 если на 10 тыс хватит просто забью на это т.к расход масла даже без сварки 1л на 10тыс считаю нармальным для русского таза. Вывод башку всеравно снимать а значит стоит попробывать, помогло масло течь перестало нагревал двигатель пока вентелятор не срабатывал 4 раза --- не текет посмотрим на сколько хватит этой замазки за температуру не переживаю рабочая температура холодной сварки максимум 204гр больше за вибрации переживаю. РS. Ставить новою башку на прикатанный двс тоже не вариант согласитесь? Спасибо за советы.
В месте, где из картера берется отвод газов(толстый резиновый шланг) и куда втыкается щуп уровня масла, сапун собственно, все в масле, так же из за этого постоянно в масле поддон и картер двигателя. Несколько раз протирал там все насухо и опять же все в масле(( Поехал на гарантийный ремонт, отдал машину. Пришел на след. утро и инженер по гарантии сказал мне что машину сутки не делали, так как на сервисе работала смена по "классике" (Краснодар, Кубань-Лада). Предложили доездить так до первого ТО и сказали что сапун надо будет"выбить" через картер и посмотреть в чем дело. Так вот в чем вопрос: этот сапун просто вставлен в картер, или завинчен на резьбе? а то алкаши-мастера понавыбивают там чего надо и не надо. В книжке по обслуге такого момента не нашел. Пробовал провернуть сапун в ручную, так он не проворачивается
В месте, где из картера берется отвод газов(толстый резиновый шланг) и куда втыкается щуп уровня масла, сапун собственно, все в масле, так же из за этого постоянно в масле поддон и картер двигателя. Несколько раз протирал там все насухо и опять же все в масле(( Поехал на гарантийный ремонт, отдал машину. Пришел на след. утро и инженер по гарантии сказал мне что машину сутки не делали, так как на сервисе работала смена по "классике" (Краснодар, Кубань-Лада). Предложили доездить так до первого ТО и сказали что сапун надо будет"выбить" через картер и посмотреть в чем дело. Так вот в чем вопрос: этот сапун просто вставлен в картер, или завинчен на резьбе? а то алкаши-мастера понавыбивают там чего надо и не надо. В книжке по обслуге такого момента не нашел. Пробовал провернуть сапун в ручную, так он не проворачивается
Не заморачивайтесь, это болезнь всех моторов начиная с 08. Плохая запресовка штуцера ( это не сапун, сапун в КПП) запресовать его в условиях СТО не возможно.. Лучше не чего не делать. К каким либо проблемам это не приведет. Проста там будет немного грязно.
Уровень масла был на отметке мах, я думал ну что повыдавливает немного и перестанет. Теперь масло на середине между мах и мin и все равно оно оттуда сочиться, скапливается и капает. Паддон залит маслом((