Проблема такая:
При запуске холодного двигателя обороты поднимаются до 1500 (примерно) и постепенно падают до 1000, потом все стабильно.
При запуске горячего двигателя обороты гуляют, примерно так:
Первая секунда запуска: 500-1000
Вторая секунда запуска: 600-1000
Третья секунда запуска: 600-1000
Четвертая секунда запуска:1000 стабильно.
Если машину не глушить, то можно хоть весь день ездить, скачков оборотов больше не будет (в том числе и в пробках).
Что сделано:
Полностью перебрали и почистили дроссель, заменили регулятор ХХ, меняли ДМРВ на заведомо исправный. Свечи новые, чистые, компрессия везде в норме.
Отогнал к хорошему диагносту, он 3 часа снимал показания на компьютере, проверил все массы, напряжения, но в итоге пожал плечами, все в норме. Сказал только что у меня прошивка стоит без Евро-2 (Россия-83 помоему) и выброшен датчик кислорода. До этого много ездили на газу.
Могут ли тут быть виноваты форсунки, прошивка?
Не могу сказать, купил авто два месяца назад. При покупке подтраивала слегка, после того как на сервисе выставили какое-то значение СО в 0,4 (сказали еще расход бензина увеличится на 200-300 мл) началось то что я написал, вибрация движка увеличилась еще.
Забыл добавить: Разгон бодрый, провалов нет, но стоит только встать на месте (например на светофоре) как руль и КПП бешанно вибрируют
Забыл добавить: Разгон бодрый, провалов нет, но стоит только встать на месте (например на светофоре) как руль и КПП бешанно вибрируют
Высоковольтные провода или катушки стоят, на 8-ми клапанной???
Вобщем были ситуации, с такими-же симптомами как у Тебя, и лечилось это либо заменой высоковольтных проводов, либо катушек, в зависимости от движка.
Посмотрел, на 8-ми клапанных, высоковольтные провода. Надо найти доброго человека и позаимствовать у него, на 5 минут, провода от блока зажигания к свечам, поставить их себе, и проверить, уйдет недуг или нет.
Посмотрел, на 8-ми клапанных, высоковольтные провода. Надо найти доброго человека и позаимствовать у него, на 5 минут, провода от блока зажигания к свечам, поставить их себе, и проверить, уйдет недуг или нет.
Посмотрел, на 8-ми клапанных, высоковольтные провода. Надо найти доброго человека и позаимствовать у него, на 5 минут, провода от блока зажигания к свечам, поставить их себе, и проверить, уйдет недуг или нет.
Ну сами провода вряд ли, это очень редко так бывает. Чаще выходит из строя высоковольтная катушка (сам через это прошёл).
По поводу вышесказанного:
Цитата:
Сообщение от Nikotin73
Могут ли тут быть виноваты форсунки, прошивка?
Прошивка, как вариант, сразу отпадает, потому как машина либо работает, либо нет. А вот форсунки нужно бы проверить. Датчик кислорода наверное не "выброшен", а отключен. И вообще, не экономил бы на диагностике!