Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
VAZ_11193, тоже подумывал подключать РБ в обратку печки, но погуглив остановился на варианте тройник Конрада-гидрозатвор. Несомненные плюсы есть- и прогрев быстрее, и не воздушит (ну если только ночью немного, но это быстро уходит при утреннем пуске), да и в салоне чувствуется какое-то наполнение теплом (а всего-то 1-я скорость), у термоса температура стабильно 83-84 град
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от Либрусек
Собираю все для установки тройника Конрада, как выгонять воздух после его установки - в обычном порядке?
Я все готовил как в шапке темы- не прогадаешь! После установки особо на горку не заезжал- просто газовал на ровном месте. Субъективно мне кажется что где-то на 2-ой день воздуха практически не стало
Либрусек, еще момент: при установке большого тройника необходимо подрезать верхний шланг радиатора, из за этого шланг немного приподнялся (стал параллелен земле), тем самым стал упираться в корпус воздушого фильтра. Данное место упора я обмотал сантехническим скотчем от возможного протирания-натирания в процессе эксплуатации. См. вложение по теме
Субъективно мне кажется что где-то на 2-ой день воздуха практически не стало
А вот если оставить а затем прогреть машину на кривой обочине, когда уровень термоса будет выше уровня ОЖ в РБ. Долго после этого в печке бурлить будет?
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Подключение РБ в обратку печки решило все проблемы.
Тем самым вы просто включили в малый круг охлаждения (печки), и без того навороченный байпасом термостата и подогревом дросселя, еще и емкость РБ. Пусть сечение патрубка с радиатора на РБ и маленькое, поток жидкости будет.
А вот если оставить а затем прогреть машину на кривой обочине, когда уровень термоса будет выше уровня ОЖ в РБ. Долго после этого в печке бурлить будет?
Насчет кривой обочины сказать не могу- не пробовал. Но с утра (машина ночь стоит на ровной площадке) бывает завоздушивание, которое быстро проходит при прогазовке, причем чтобы почувствовать это завоздушивание надо оборотов дать так порядка 4000 об/мин, в то время как до установки тройника воздух в системе чувствовался уже при легкой прогазовке и система "бурлила" водопадами и во время движения и вообще тяжко выходил воздух (особенно это все стало проявляться в этот зимний сезон), и это все при том, что все патрубки СОД протянуты, просачиваний нигде нет, крышка РБ в норме (внутренности Мейле, настроена на выпуск 1,2 атм, на впуск легко втягивается ртом)- вот как то так.
У меня вопрос к тем, кто установил Конрада- надо ли в патрубок, идущий от большого тройника к малому около РБ, ставить жиклер на 3 мм (или как то другим образом уменьшать проходное сечение этого патрубка), и вообще что это дает? По моему где то на Драйве говорилось об этом моменте...
У меня вопрос к тем, кто установил Конрада- надо ли в патрубок, идущий от большого тройника к малому около РБ, ставить жиклер на 3 мм (или как то другим образом уменьшать проходное сечение этого патрубка), и вообще что это дает? По моему где то на Драйве говорилось об этом моменте...
Это имеет смысл делать, если трубки идут от мест, между которыми может быть большой перепад давления. В этом случае одна трубка будет работать хорошо, а другая может вообще не работать. Чтобы их уравнять вводят дополнительные сопротивления потоку, что делает обе трубки равноправными.
Для случая с Конрадом трубки отходят от концов толстого верхнего патрубка, т.е. перепад давления между ними минимален. Соответственно и никаких жиклеров не требуется.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Два дня катаюсь с тройником Конрада, с утра стало бурлить больше. Если дождаться открытия термостата и прогазовать - булькает меньше, но есть немного. Или воздух не выгнал до конца или действительно, тройник надо ставить в паре с гидрозатвором
Добавлено через 2 минуты
Еще подскажите, пожалуйста, шланг от тройника пропустил выше гофры фильтра - может в этом причина - может лучше ниже, под ней
У меня тоже выше (как и у многих других, кто реализовал конструкцию), и плюсом у меня еще г/затвор. С утра бывает небольшое бурление при сильной прогазовке, которое быстро уходит.
Для тех, кто собирается делать Конрада: сегодня на Али увидел такую штуку (см. вложение). Думаю, неплохой вариант замены большого тройника