Мне кажется температура кипения чуть повыше,потому,что на 105 только вентилятор начинает работать.
Это не означает что ОЖ во всей системе имеет температуру 105 гр. когда включается вентилятор, сам метал в который вкручен датчик имеет то же температуру - и это то же влияет на включени вентилятора. В свое время устанавливал на 402 двигатель электорвентилятор в место штатного - принудительного, дак вот если ставили датчик на пластмассовую трубку в систему охлаждения, то вентилятор включался на большей температуре, чем то же датчик был установлен на металическую трабку - включался на меньшей температуре, разброс был в 3-5 градусов.
Правильный ответ во втором посте и его вариациях. Шкала начинается с 50гр., не с 70гр.
Пусть Ткип тосола 110гр. Но не стоит забывать, что в системе охлаждения Калины избыточное давление, т.е. Ткип будет выше при исправной СО.
Второй бортовой комп нужен! Вчера установил температуру срабатывания вентилятора радиатора 97 градусов и что увидел- по показометру на панели температура чуть отошла от нуля на компе 38 грудусов уже можно ехать. А верхняя шкала и того хуже- стрелка чуть выше 90 а на самом деле уже 96 градусов! Это температура движка с тосолом а под капотом все 180! Значит шланги и все прочее сохнут сохнут сохнут. Ранее срабатывание вентилятора происходило явно больше 100 градусов. И в пробках ехал на перегретом движке что ни есть ХОРОШО. Мужики ставьте второй бортовик не жалейте 700 рублей. Капиталка дороже!
Второй бортовой комп нужен! Вчера установил температуру срабатывания вентилятора радиатора 97 градусов и что увидел- по показометру на панели температура чуть отошла от нуля на компе 38 грудусов уже можно ехать. А верхняя шкала и того хуже- стрелка чуть выше 90 а на самом деле уже 96 градусов! Это температура движка с тосолом а под капотом все 180! Значит шланги и все прочее сохнут сохнут сохнут. Ранее срабатывание вентилятора происходило явно больше 100 градусов. И в пробках ехал на перегретом движке что ни есть ХОРОШО. Мужики ставьте второй бортовик не жалейте 700 рублей. Капиталка дороже!
И что изменилось с установкой второго БК?
Температура?
Про 180 градусов это круто!!!
__________________
Моей машине навсегда 2 года 11 месяцев и 20 дней
Не мешайте машине работать, 95 нормальная рабочая температура двигателя. А вентилятор и должен включаться при температуре за 100, до 105гр. от прошивки зависит. 180 без комментариев, Вы ее меряли? или показалось.
Прошивка это куда то ехать .Простенький комп это сам установил температуру включения и спокоен. Про 180 градусов это примерно может больше. Термомер с такой шкалой не найти. Но по расчетам так!
alex7,Под капотом не больше 60-70 градусов, я мерял. Зачем вы понизили температуру включения вентилятора непонятно, теперь контроллер будет кормить ваш мотор неправильной смесью. Я понимаю что ВАЗ не идеален, но впрыск это не их разработка, а у нас очень современая система впрыска. И не надо вмешиваться в ее работу.
показометру на панели температура чуть отошла от нуля на компе 38 грудусов уже можно ехать. А верхняя шкала и того хуже- стрелка чуть выше 90 а на самом деле уже 96 градусов!
странный вы какой-то ,хоть десять компов поставте ничего не измениться ,если вы будите всеравно утверждать что приборка у вас самый точный показометр!!!показания на приборке всегда относительные не стоит на неё уж так ссерьезно возлагать свои надежды!смотрите сами ;это нелинейность самого датчика +/-разброс параметров его,второе это сам измеритель на панели ,где уверенность что при сборке вам точно вставили стрелочку на вал шагового моторчика,или точно наклеили апликацию на шильд панели или ваще кто рисовал градуировку ?!да и потом датчик который снимает показания для панели стоит в блоке движка ,а датчик для ЭБУ в в верхней части у головы да еще на рубашке патрубков и термостата ,там температура тоже малость разднится -проверено измеряли ,разница доходит аж до 5 гр!