Tandero, я с вами согласен, но рассуждал несколько иначе. Не секрет, что качество сборки наших ДВС не всегда соответствует заявленному, и, проще говоря, для компенсации зазоров как раз и желательно масло погуще. Тем более для любителей покрутить движок до 4000-5000 об.
Это всё теоретические рассуждения, взятые с потолка. Вот что. Какраз у нового движка зазоры на холодном движке меньше отличаются от горячего,чем у старого движка. А вы ему ещё густое масло суёте,которое во всех режимах гуще, в т.ч. в режимах прогрева, при 40С и т.д. Более качественное не значит более густое. Тут важна прочность масляной плёнки. Если боязно за её разрыв- нужно покупать масло на ПАО основе, такое как BP Visco 0w40 например. Прочность плёнки у такого масла будет выше,Чем у крякового мобила. Причём намного. можно взять минералку ещё гуще ,но это не будет означать что под нагрузкой её масляная плёнка не крякнет. Прочность масляной плёнки-вот решающий фактор.
Я думаю вы надумали себе несуществующую проблему. И даже во многом узнаю себя
посмотрел в новом руководстве - действительно появилось. В моём небыло.
А на температурные рекомендации вы обращали внимание? *В40 до 45гр . *в50 - выше +45гр. У Вас что, такие температуры на улице ? Я несколько южнее вас живу и для меня это не актуально. Я ещё могу понять таксистов летом в Крыму или в Сочи. Интересно, на каком масле они летом ездят..
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от tandreo
Мой вывод такой: чем меньше поршня(по площади трения) тем более качественного и густого масла он требует.
Что не правильного вы видите в моих размышлениях?
тут важнее не общая площадь пар трения, а величина зазора.
Я с новья ездил на Mobil 3000 5W40 до 45тысяч сейчас залил Mobil Peak Life 5W50 первые впечатление стало работать потише на 5W40 расход масла был в районе 1,5-2л за 15000км(кручу двигатель до 4-5000 оборотов)поезжу на 5W50 и отпишусь где нибудь через месяц по расходу масла
Я с новья ездил на Mobil 3000 5W40 до 45тысяч сейчас залил Mobil Peak Life 5W50 первые впечатление стало работать потише на 5W40 расход масла был в районе 1,5-2л за 15000км(кручу двигатель до 4-5000 оборотов)поезжу на 5W50 и отпишусь где нибудь через месяц по расходу масла
Рафаэль, спасибо, буду с нетерпением ждать отзыва. Я, собственно, это и хотел прежде всего. А рассуждения - само самой разумеется.
А на температурные рекомендации вы обращали внимание? *В40 до 45гр . *в50 - выше +45гр. У Вас что, такие температуры на улице ?
Выше +45гр это не значит, что при более низких оно не может эксплуатироваться. Просто запас по температуре излишний.
Цитата:
Сообщение от Prist
тут важнее не общая площадь пар трения, а величина зазора.
Не могу утверждать, но вроде при большей удельной нагрузке (давлении), требуется более вязкое масло.
Пример трансмиссия. В КПП заливается более густое масло(чем в ДВС) по причине больших удельных нагрузок.
При виде поршня от ДВС 11194 я просто в недоумении.... от размера юбки (если вообще можно так выразиться)!!!!!!!
Её практически нет.
Всю поверхность трения составляют лишь 2 пятачка размером с комариный х..й.
П.С. Я уже писал в других темах, но повторюсь. ДВС с такими поршнями не может иметь ресурс равный ДВСу с нормальными (полноценными) поршнями.
Не будут эти ДВСы в массовом порядке ходить по 300-400ткм без ремонта, как ходили прежние классические и П.П..ИМХО.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Dimmy
проще говоря, для компенсации зазоров как раз и желательно масло погуще
Увеличенные зазоры, это есть фактическое уменьшение площади соприкосновения деталей.
Про субарик. Подтверждение моих предположений. пост №15 http://forums.drom.ru/subaru/t1151571678.html
"Только на старых движках с длинными поршнями нет проблем износа поршня 2 и 4, на остальных с короткими поршнями у всех износ 2 и 4поршня. Фото с двух движков прилагаю ,а так при капиталке с других движков фото не с собой ( а так могу много выложить фото с 8-движков у всех одна картина).Поршни стоят по порядку. "
У наших поршней юбочки то покороче будут.
Последний раз редактировалось tandreo; 29.11.2011 в 16:40..
Tandero, так мы с вами в одну сторону смотрим! Может, так и перетянем народ на 5в50? Но, повторюсь, нужно иметь объективные причины. Пока останавливаемся на том, что они есть!
P.S. я, кстати, пользую 5в40 пока, т.е. 50-ки не проталкиваю.
Tandero, так мы с вами в одну сторону смотрим! Может, так и перетянем народ на 5в50?
Вы в своем уме, простите? Вы хотя бы PDS этого масла видели? Обратите внимание на вязкость при 100 град. и HTHS! Если вас почитает человек, не разбирающийся в маслах, он может сделать неправильный выбор, чем только нанесет вред двигателю, и следующим постом будет "почему у меня перегревается новый двигатель".
Еще раз. Такая горячая вязкость показана только изношенным двигателям.
Думайте прежде чем заниматься агитацией.
Вы в своем уме, простите? Вы хотя бы PDS этого масла видели? Обратите внимание на вязкость при 100 град. и HTHS! Если вас почитает человек, не разбирающийся в маслах, он может сделать неправильный выбор, чем только нанесет вред двигателю.
Еще раз. Такая горячая вязкость показана только изношенным двигателям.
Думайте прежде чем заниматься агитацией.
Kot, еще раз: мы никого не агитируем! Я пользую 5в40. И переходить в ближайшее время на 50-ку не собираюсь. Тысяч 20-30 точно! Я хочу собрать информацию от тех, кто пользует такое масло. Если вывод будет такой, что 50-ка только для изношенного двигателя, то все OK.
Dimmy,Да я тоже не проталкиваю. Каждый имеет своё мнение. Вот я и высказал своё. Рад был бы услышать критику несогласных.
Я ведь не претендую на истину в последней инстанции.
Цитата:
Сообщение от Kot_174
Вы хотя бы PDS этого масла видели? Обратите внимание на вязкость при 100 град. и HTHS!
Ну видел. Разьясните не сведущим что не так.
Что именно будет происходить в ЦПГ при такой вязкости?
Линейный вид
