Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Интересно, измерять его нужно на "холодных" колесах? Померил давление до поездки - 2, после - 2,4.
После длительной поездки шины разогреваются, воздух в шинах тоже-давление возрастает.
Говорят, что на перекачанных шинах расход меньше, и вероятность повредить шину на колдобинах тоже меньше.
Интересно, измерять его нужно на "холодных" колесах? Померил давление до поездки - 2, после - 2,4.
Проверь машину перед выездом .Раньше была такая надпись на каждом автопредприятии.Т.е. давление в шинах,уровень масла и все жидкости проверяется до......и только оговоренные в мануле на прогретом.
Проверь машину перед выездом .Раньше была такая надпись на каждом автопредприятии.Т.е. давление в шинах,уровень масла и все жидкости проверяется до......и только оговоренные в мануле на прогретом.
..и что за способ разогреть шины перед поездкой - горелкой?
Я когда собираюсь на дальняк с полной нагрузкой и по дрянной дороге качаю перед примерно 2,2 а зад смело до 2,4.Трясёт,конечно,зато по таким ямам без ущерба проезжаешь!
В обычной городской эксплуатации двоечку качаю.
Раньше всегда качал 2.0, потом как-то попробовал 1.9 - тряски стало заметно меньше. Так теперь и держу... Шины стоят стоковые Cordiant Standart R13. Передние колеса всегда смотрятся немного спущенными. Зимой с Nokian Hakka 5 та же история.
Нормальное давление 2,0. При длительных поездках в жару может оказаться давление 2,5-2,6. А на стоковой каме-217, например, написано 2,5 макс. давление. На импортных шинах чаще 3,0 стоит макс. давление. Кто-то говорит, что приспущенные колеса кажутся при 2,0. Если сильнее накачаешь комфорт будет меньше и при разогреве может быть критическое давление, причем сцепление с дорогой на якобы чуть приспущенных шинах выше(больше площадь пятна). Так что 2,0 - оптимально