Тоже думал, что у меня гремит левый суппорт на мелких кочках из-за направляющих пальцев, оказалось отлетела накладка внутренней колодки, она и гремела. Пришлось родные колодки менять (отходили 22 тыс.), сейчас - тишина.
То же самое после 33 т. пробега начал греметь левый суппорт. Рукой подергаешь - качается на направляющих, думал дело в них, а снял - увидел что одна колодка (тиир) отслоилась от основы. Она _ука и гремела...
Кстати, зачем на направляющих сточены 4 грани и риска с торца? И подойдет ли простой литол для смазки?
вчера поставил новые направляющие в старые суппорта. Эффект есть, но проблема не устранена. При торможении все равно происходит щелчок-удар. Сейчас конечно реже и не с такой силой как раньше...
А вот поставил старые, на 50% изношенные колодки и красота... тишь да гладь.
Но дело не в колодках, а направляющих. Все равно люфтят сцуки
Добавлено через 4 минуты
И еще... когда обтачивают наваренные направляющие, то это на чем делается? на станке, на нождаке, болгаркой? А то ведь работа ювелирная... А вдруг она (направляющая) в неподходящий момент закусит?
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
не в направляющих дело а в кривом литье скобы суппорта
а причем тут кривое литьё? дырку-то под направляющую, небось, не литьём изготавливают, а сверлят?
Купил тут новые направляющие - болтаются как карандаш в стакане еще хуже родных изношенных. Как с этим бороться? Только обваривать и обтачивать? А там, случаем не конусный износ - к выходу из отверстия больше разбито? Не делать же направляющую конусом - точно заклинит...
а причем тут кривое литьё? дырку-то под направляющую, небось, не литьём изготавливают, а сверлят?
без разницы как они делают эти дырки в скобах факт в том что перепробовав штук 10 скоб - в одну дырку направляющая заходит без люфтов а в другой болтается как г... в проруби, при этом как правило диаметр напр как правило не вызывает вопросов