Получилось!
Эту зиму отъездил только с положительными эмоциями от тормозов (срочно пересаживаться на авто с АБС уже расхотелось).
Тормозил и плавно и экстренно, и в мороз и в слякоть и с одним водителем и груженый, - без всякой проблемы с неравномерным торможением: уводы, перетормаживание зада, разворот и пр.
Вот видео http://youtu.be/dLOHDRewxvc
Последний раз редактировалось wowanas; 06.03.2014 в 22:43..
Да,он у нас единственный от 2108! есть наши Автоваз и Фенокс (Белорусия ),лучше нашенский покупать!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Вот уж не подумал бы что проблема имеет место быть и на этих автомобилях. На Самарах все намного жестче, там ось задняя "пустая", правое колесо блокируется мгновенно.
Года три назад разбирался с регулятором, результаты и решение практически совпадают - при наличии токарного станка протачивается задний ввертыш с клапаном, с периодической проверкой в сборе, закрытие контуров должно быть одновременным (насколько это возможно). Достаточно контролировать состояние контуров продувкой воздухом, через трубку/шланг.
Тему создавал на чиптюнере, с картинками.
Так я не понял - шайбу установили и проблемы ушли?
Контуры выровнялись по усилиям?
Если да то на какой размерности шайбы остановились?
вот этот пост смотрите: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...28&postcount=8 (последний рисунок)
Да проблемы ушли, родная шайба была 0,8мм, замена на 0,5мм привела к еще большему развороту в сторону встречки, а вот применение шайбы толщиной 1,0мм--выравнило усилие по диагоналям.
Проще было снять и сделать, а потом поставить и настроить на машине. А так лишние телодвижения, причем нет уверенности в том что контура закрываются одновременно.
Проще было снять и сделать, а потом поставить и настроить на машине. А так лишние телодвижения, причем нет уверенности в том что контура закрываются одновременно.
Тому кто располагает стендом, грузиками, приспасобами и тремя манометрами конечно проще:http://www.samoremont-avto.ru/vaz-21...anual-p87.html
Когда все это проделаете на своем оборудовании или вдруг друзья Вам дадут попользовоться данным стендом, то обязательно сообщите, на сколько было проще относительно метода "постепенного изменения толщины шайбы"
Только я сомневаюсь, что даже в Вашем областном центре, даже на станции ВАЗа, Вам удасться найти такой настроечный стенд.
Зачем все это? Контура закрываться должны одновременно и более ничего не нужно. Снятый регулятор покрутите в руках, подуйте в обе магистрали перемещая поршень и все станет понятно. Самое сложное - определить на сколько десятых миллиметра разница в закрытии контуров, дальше просто подбираем нужную шайбу и проверяем снова.
Ну вот не хотелось мне колдун снимать для того, чтобы его только "покрутить в руках". Мне достаточно было открутить одну трубку из пробки и саму пробку (№15).А потом под пробку я ставил шайбы различной толщины, добиваясь нужного эфекта.
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
подуйте в обе магистрали перемещая поршень и все станет понятно
Я таким способом настраивать равномерность давления по контурам регулятора не пробывал, в положительном результате сомневаюсь ( ну не спроста тут приладили манометры создают давление и сверяют результат с графиками http://www.vazclub.com/vaz/2113-2114...i-sistemi.html)
Добавлено через 7 минут
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
подуйте в обе магистрали перемещая поршень ...............дальше просто подбираем нужную шайбу и проверяем снова
Если Вы действительно так регулировали, и в результате у Вас получилось уравнять давление по контурам, то так и напишите. И далее на все последующие вопросы от форумчан, которые будут действовать согласно Вашего метода подбора толщины шайбы, отвечать Вам.
Линейный вид
