Константин Новиков, Вы не обижайтесь, но на месте местных бы спецов я бы давно послал Вас куда подальше((( у Вас горит чек , но вы упорно не хотите считать код ошибки-а это 90% решения проблемы.Тем более раз в такси работаете и не хотите кормить сервисмэнов(как я понял все ремонты самостоятельные) купили бы давно бортовой комп-кнопку с выводом ошибок и Вам бы проще было и многоуважаемые спецы форума гораздо быстрее бы помогли с решением ваших проблем...
Сегодня снова выхожу, кручу стартером на первую попытку даже раскрутки мотора не заметил. Отпустил стартер. Кручу второй раз почти сразу запустился.
Напоминает мне запуск карбюраторного двигателя с нерабочим пусковым устройством, "синдром запуска со второй попытки".
Может свечи обратно поставить которые 40ткм отъездили и были летом заменены на новый аналог при ТО?
А может "лукойл Евро-92" стОит сменить на другой?
Константин Новиков, первый кислородный датчик начинает работать через некоторое время после запуска двигателя , а второй кислородник еще позже, поэтому на запуск ДВС они не влияют
oapv,
Олег ,он достал уже тут всех .две недели ему говорят что сделать и что посмотреть .
Ну раз так ,мне всё это надоело ,всю его писанину я удаляю нахрен!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Buerger, у меня такая же беда! Со второго раза с полтычка заводится, проявляется при -3 и ниже. Раньше такого небыло, это первая зима с проблемами. Если решишь дай знать пожалуйста.
Добавлено через 1 минуту
Добавлю, 21126 мотор, пробег 49т. бензин только лукойл 95.
[QUOTE='oapv;6523624']Андрей710, потерпи чуть, он еще не разобрал калину друга ))[ Д/QUOTE] Да я даже к ней не подходил ))))).Сам во всём разобрался-в букваре по калине увидел таблицу зависимости сопротивления ДТОЖ от температуры двигателя.и там значение-при 90 градусах-600 Ом.Скинул разъём с датчика и вставил туда постоянный резистор 600 Ом. и всё ОК стало. Так что без всякой диагностики разобрался и нашёл причину в очередной раз. А мне тут специалисты -диагносты такое насоветывали-форсунки.насос,ДМРВ. ..даже мотор предлагали капиталить,потому что считают,что пробег 320 тыс.км.это фантастический пробег для калины, а это вовсе не фантастика.а обычное дело-он ещё ХЗ сколько проходит без ремонта и без диагностики. ))))))) А вот про ДТОЖ даже никто и не заикнулся.хотя если такой симптом хоть раз в практике встретится.то его точно не забудешь (по крайней мере я), а я ведь вовсе не диагност.)))))))))
Добавлено через 12 минут
Если есть голова на плечах.то никакие диагносты -разводильщики не нужны,в крайнем случае достаточно иметь ЕЛМ 327. и проблем с машиной никогда не будет.
Линейный вид
