Счастье стоит это 450 рублей от 10-ки. НАРОД! подскажите поставил себе, теперь тяга левая по ходу движения задевает за нее при ходах подвески. может надо было что то еще снять? хомуты стандартные снимал. ставил без них
может вниз ногами поставил? попробуй перевернуть на 180 градусов
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от ХОРОХОЛ
"-"
1. Выше чувствительность к боковому ветру
2. После обгона грузовика тянет в сторону непривычно.
Еще поставил проставки на задние стойки, приподнял заднюю часть на 5 см., смотрится прикольно и загрузить груз смогу.
вышеперечисленный минуса не от УЩП, а от проставок на 5 см...
Добавлено через 2 минуты
у себя на дестяке стаивл, но там хоть есть усиление - крепеж к кузову сбоку. А тут, палка, параллельная самой рулевой рейке - как и что она усиливает? Я понимаю, если рейка пополам складывается, то эта палка не даст ей согнуться. Но рейка - это та же труба, которая нифига не гнется.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
Поставил себе и обалдел. исчезли посторонние шумы на гравийке, лишние стуки-грюки исчезли, тишина наступила. Управляемость авто улучшилась, чёткий ноль, вибрации на руле почти исчезли, вибрации торпедо при старте исчезли полностью, масса положительных эмоций за относительно небольшую плату. Устанавливайте не пожалеете.
__________________
Будь проще и к тебе потянутся люди
. исчезли посторонние шумы на гравийке, лишние стуки-грюки исчезли, тишина.., вибрации на руле почти исчезли, вибрации торпедо при старте исчезли полностью..
Ух ты!!! Экономичнeе и динамичнее авто не стало? Совсем уж вы перегнули! Вибраций на руль она конструктивнее ПРИБАВИТЬ должна, ибо убирает люфт в резиновых(разрезных) опорах РР относительно моторного щита. Там и "приход" то ловится от вертикальной "кочерги", а в Калиноверсии её нет совсем! Ну а то, что эта штуковина разрабатывалась под кузов с другим коэф. жёсткости на кручение я вобще молчу...
Последний раз редактировалось Yurich 56; 04.05.2013 в 13:37..
Там и "приход" то ловится от вертикальной "кочерги", а в Калиноверсии её нет совсем!
ловится там, где ловится!
Вертикальная штанга на УЩП была введена из-за слабого переднего щита 08 и 10 семейства. То что его нет на калине, не значит что она избавленна от деформации щита. Если посмотрите на крепление рейки, то она от вертикальных колебаний удерживается обоими хомутами, т.к от горизонтальных, только одним (за приливы - "уши", вокруг левого хомута). Крепление, само по себе консольное и под действием знакопеременных нагрузок, хомут с основанием изгибается и дает свободу рейке (те самые подруливания на плохой дороге). Второй (правый) хомут только держит рейку, чтоб не упала. Распорка между хомутами передает реактивный момент с левого (удерживающего) хомута на крепление правого (пассивного), тем самым уменьшая перемещение рейки. Надеюсь понятно )))
Цитата:
Сообщение от Yurich 56
Ну а то, что эта штуковина разрабатывалась под кузов с другим коэф. жёсткости на кручение я вобще молчу...
Не вижу связи, между крутильной жесткостью кузова и податливостью крепления рейки.
Вертикальная штанга на УЩП была введена из-за слабого переднего щита 08 и 10 семейства. То что его нет на калине, не значит что она избавленна от деформации щита...Не вижу связи, между крутильной жесткостью кузова и податливостью крепления рейки.
Видимо, из-за обилия желтого цвета перед глазами уже и не увидите... Начните с расшифровки абревиатуры данного девайса! Кстати рейка как "играла" в своих резиновых, разрезных опорах, так и не перестает "играть" с УЩП. Если у вас он УЩП стоит, вы не можете это отрицать! Чуда, увы не происходит, жестче эти резинки из-за УЩП не становятся. Имено поэтому ВАЗ уже пытается исправить сей недочёт, и уж никак не установкой куска трубки...
Последний раз редактировалось Yurich 56; 11.05.2013 в 16:05..
Видимо, из-за обилия желтого цвета перед глазами уже и не увидите...
Судите только тогда, когда в чем то уверены!
Цитата:
Сообщение от Yurich 56
Начните с расшифровки абревиатуры данного девайса!
Расшифровал. ???
Цитата:
Сообщение от Yurich 56
Кстати рейка как "играла" в своих резиновых, разрезных опорах, так и не перестает "играть" с УЩП. Если у вас он УЩП стоит, вы не можете это отрицать! Чуда, увы не происходит, жестче эти резинки из-за УЩП не становятся.
Где в моем посте слова о резинках? В моем посте, речь и смысл совсем не про резинки идет. Цитируйте уж тогда весь пост, а не то что Вам выгодно. Судя по тому, что Вы процитировали и как ответили, мне очень кажется, что суть проблеммы Вами не понята.
УЩП у меня стоит, у Вас видимо нет т.к если бы стоял, то так не писали бы - "приход" от УЩП не заметить не возможно!
Цитата:
Сообщение от Yurich 56
Имено поэтому ВАЗ уже пытается исправить сей недочёт...
Можно узнать, как Ваз пытается исправить этот недочет? Если Вы про новое крепление рулевой рейки на Калине 2, то всмотритесь внимательно в это новое крепление и поймете о чем я.
Цитата:
Сообщение от Yurich 56
и уж никак не установкой куска трубки...
Судите только тогда, когда в чем то уверены ...еще раз!
Special for you:
Когда POLK (он же Техномастер) работал инжнером на ВАЗе, то там и родился УЩП (и задний усилитель кузова) и тогда же, провели измерения деформации на стенде (на его сайте цифры есть). Железки получились весьма полезными, но из-за компоновочных решений (особенно зад.усилитель) его так и не смогли имплантировать в уже серийный авто и отказались. На том же сайте есть, что
Цитата:
Конструкция разработана и доведена совместно со специалистами АВТОВАЗа. Испытана в лабораториях ДТР
Это не мои выдумки, а почти цитата, моего разговора с инженерами ВАЗа на КаПри-73.
P.S В школу играть заканчиваю, на эту тему тоже.
Линейный вид
