ТехВстреча №8, замена передних амортизаторов на
ДАМП D3 + установка пружин 1119. 06.03.11.
Участники: X85, Данич. Пациент - калиноповозка x85 =)
Лирика:
Итак, прошли пару недель после того как пришли 3 комплекта стоек дамп, в числе которых был комплект и для меня любимого. Договорились собно с одноклубником -
Даничем о самостоятельной замене стоек - я уже настроился на продолжительные мучения по разборке подвески - основания для того были судя по последней нашей встрече с Даниилом в этом формате под мостом - тогда замена опорников затянулась аж на 2 дня!=)
И знаете - все подтвердилось.
В этот раз проблемы возникли с выпрессовкой пальца рулевого наконечника из стойки - это заняло львиную долю времени на обоих сторонах. Благо на левой стороне еще худо бедно выскочил, на второй мы извращались так и сяк, подпихивали домкрат под палец, дубасили по нему - но выбить так и не смогли =) Уже над нами повисло облако безнадеги как учитывая что в гараже у меня валяется вторая рейка с усами и наконечниками пришла идея к нам в голову - сворачиваем ус рейки и вытаскиваем вместе со стойкой. Собсно ничего сложного - быстро осилив сие Даниил во всю оторвался на снятой стойке дубасив по пальцу со всей мочи =) палец конечно вышел - но пришел в совершенно негодное состояние - резьба если на нем и осталась то даже наживить гайку на нее уже не представлялось возможным. вот тут и понадобилась запасная рейка с усами! =) быстро прикрутив ус от второй рейки - собрали быстренько стойку и воткнули на место.
Был один
реально страшный эпизод.
Все вы знаете что перед тем как разобрать модуль стойки надо стягивать пружину. Пружина (на фото) бочка имеет меньше витков и большее расстояние между ними - стяжка почти не дотягивалась до 4 витка. только на 3. Приходилось проминать пружину что бы нацепить стяжки. Стягивая на 3 витках случилась неприятность - 1 стяжка сорвалась, мы отскочили и с минуту приходили в себя =) Ведь если ломает стяжку то пружина превращается в неуправляемый снаряд - убийцу =) Нам повезло т.к. она ни в кого и ни во что не попала а вторая стяжка слава богу осталась на месте. вот так.
Собственно из за рулевых наконечников сидели мы с машиной с 11 утра до 19 вечера... много это или мало судите сами =)
Результат.
Сел в машину. Завел. Выехал из гаража - проезжая даже через первую неровность с отсутствующим сход развалом я почувствовал это - машину как подменили. У меня в гараже при выезде есть порожек порядка 2 - 3 см. На стандартной подвеске машина очень жестко его проходила - возникало такое чувство что вместо стоек было просто 2 лома(стойки были рабочие, без потеков масла). Тут же появилась упругость. Именно упругость - подвеска просто отработала неровность качнув кузов без всяких излишних ударов.
После сход развала - машинка побежала лучше чем новая! Я честно говоря даже пожалел что не поставил после покупки авто сразу же нормальную подвеску и терпел 3 года издевательства от СААЗА на своей машине и себе любимом!
Проезжая по мелким частым ямкам - машинка не трясется, нет ударов и стуков в подвеске которых хватало на СААЗе - просто отрабатывает каждую ямку. К слову - я снова доволен машинкой и снова хочется бороздить наши дороги=)
Так же на родных стойках были некие легкие подклинивания руля - замена стоек вылечила и эту проблему.
И собсно заметил разницу прохождения поворотов. Как все подмечают - на родной подвеске сначала кренится кузов - потом машина начинает поворачивать. Сейчас все на оборот - машина сразу поворачивает и уже в процессе появляется небольшой наклон кузова - повороты ощутимо проезжаются быстрее=)
Посмотрим как на долго хватит подвески ? =)
зы. Даниилу огромное спасибо за помощь ! =)
зыы. Перед поднялся еще больше -
т.к. стоят подшипники крафт высотой порядка 1.5 - 2 см то из за стоек машинка выше обычного. Сделаю мб завтра фото. Кстати подшипники могу рекомендовать - пробежали уже почти с год, состояние идеальное. при достаточной смазке в них - а там мы напихали с ведро и ложку - проходят больше авто 100%.
зыы.
сводная таблица стянутая из соответственной ветки лк форума по пружинам.