Данный рамочный парктроник представляет собой рамку под номер, два датчика, зумер, контрольный блок и необходимые установочные аксессуары.
Два датчика разработаны и проведены все тесты работаю не хуже чем 4 датчика, а по определению вертикального препятствия даже лучше.
Устанавливается взамен старой рамки, через технологическое отверстие проводится провод к лампочке или на провод заднего хода, подсоединятеся "+" или масса. Думаю, где это все находится не стоит получается датчики начинают работать, когда включается задний ход. Все просто!
Теперь регулируем датчики по обзору, берем любой твердый предмет, включаем задний ход и регулируем сами датчики параллельно регулируя чуствительность по расстоянию это от 15см до 120см. Громкость зумера тоже можно сделать как хотите.
Народ когда едете назад, в любом случае советую все-таки смотреть назад, пусть даже в зеркала любой датчик может, если не выйти из строя (как некоторые китайские, не будем называть), то загрязнится
Гарантия заводская 10 лет. Так что с ним можно проездить не на одном автомобиле. Очень удобно!
Цитата:
Сообщение от SEF
Lucky star, а в твоем парктронике можно определить от какого датчика конкретно идет инфа о дальности до препятствия?
avto-zvuk.РУ, расскажи поподробнее об этой новинке и ссылочку дай пожалуйста, если есть.
У меня парктроник стоял на десятке, которую продал в декабре 2006 года.
Стояла Тайваньская модель "Титан".
Работал хорошо, за 3 года эксплуатации задний бампер оставался девственно чистым. Но был один недостаток: при температуре ниже минус 12 отказывался работать.
На Мазду 3 я поставил "Паркмастер". Работает при любой температуре. Но
у Дилера неправильно расположили датчики. В результате при движении задним ходом есть
"Мёртвые зоны".
На служебной ВАЗ-21112 также неправильно расположили датчики.
Вещь хорошая и комфортная.
Главное, чтобы поставили Правильно.
Поэтому на новую Шкоду заказал опцию: установить Парктроник на заводе.
Езжу и радуюсь.
Если есть другие вопросы, готов ответить...