Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
rombik, хоть бы пробег указал, без него сложно присоветовать, и пробег после замены топливного фильтра. Ещё провалы могут быть и от модуля зажигания со свечами.
В сервисе (простой сервис, к АВТОВАЗу отношения не имеет) мне мастер ответил вот так:
На инжекторных двигателях есть обратка, т.е. неиспользованное топливо сливается снова в бак. Когда погода жаркая, бензин сильно нагревается (на грани кипения) и этот горячий бензин по обратке попадает в бак, со временем, весь бензин в баке нагревается, что приводит к сильному нагреву насоса, а когда насос сильно нагрелся у него падает мощность и появляются провалы тяги.
вообщем причина выяснилась, поменял сеточку бензонасоса и машинка полетела, и заодно выяснил причину выхода из строя ЭБУ :(((( .т.к. сегодня сгорел второй. А причина такова - потек радиатор печки тосол попадал на ЭБУ - замыкание и привет! Сегодня поменял ЭБУ и перенс его в другое место, под панел за бардочок.
Ну как же так, при замене первого ЭБУ, неужели не видны были следы тосола мастерам??? чтобы замкнуло плату ЭБУ (она висит на некотором расстоянии от нижний части ЭБУ) надо чтобы тосол в нем чуть-ли не булькал!!!! испаряется он не так охотно как вода........
а из-за чего может эбу греться, в смысле брак самого ЭБУ?, просто у меня в том году ЭБУ сгорел, заменил на новый.
Добавлено спустя 48 секунд:
вроде ЭБУ греться то не отчего, разве только печка, но он же у всех там стоит.
Кстати, греется он там прилично.После поездки сразу я его достал и чуть и не обжёгся о корпус.Решил проверить: сам по себе он греется или от печки. Положил его на пол , так он там почти и не нагрелся, ну где-то градусов 40, а может и меньше. И я тоже хотел засунуть его под бардачок,но потом решил,сделаю это после ТО2, а то предъявят изменение конструкции.
Коллеги, скажите от чего бывает провал при разгоне и переключении на 2-ю.
Был бы карбюратор не спрашивал бы, но при наличии у машины мозгов, мотора 1.6 и евро-3 не постесняюсь спросить.
Переключение происходит на 2500 оборотах.
Вопрос задаю для того, чтобы понять и чтобы убрать этот провал на первом ТО.
Коллеги, скажите от чего бывает провал при разгоне и переключении на 2-ю.
Был бы карбюратор не спрашивал бы, но при наличии у машины мозгов, мотора 1.6 и евро-3 не постесняюсь спросить.
Переключение происходит на 2500 оборотах.
Вопрос задаю для того, чтобы понять и чтобы убрать этот провал на первом ТО.
Сразу вопрос,блок какой?Бош или Январь?Если Январь,то это проблема стоковых прошивок.Было тоже самое.Сменил прошивку на Паульсовскую,и все прошло.Менял только из-за провалов в передачах,особенно при переключении на 2-ю,как у Вас.Получил два эффекта:пропали,естествеено,провалы и расход снизился с 11.6 до 8.4.
__________________
Относись к людям так,как ты хочешь,чтобы они относились к тебе.