landeo, это ненадолго,если он сказал "а",то и "б" скажет скоро. У меня такое случается периодически и с правым и с левым стеклоподъемником. Справа-точно кнопка виновата,потому что с моей двери он нормально управляется. А вот слева похоже редуктор двигателя виноват.Там червяк металлический, а шестерня пластмассовая. Зацепление у них не глубокое,шестерня поднашивается,заходит зуб на зуб и получается легкий клин. Если в следующий раз перестанет работать, ударь кулаком по обшивке двери в р-не двигателя стеклоподъемника (посередине) или сразу под стеклом.Заработает-значит оно и есть. Как лечить - не знаю,скорее всего никак. Сколько проживет-столько и проживет. Моей машине 1,5 года,пробег 30 тыс. Знаю несколько машин с такой проблемой именно в таком возрасте.
С пластиковой шестерней такие же проблемы у меня были раньше на Тойоте, она со временем стачивется, находил на разборке подъемник в сборе. Еще иногда вода в электромотор попадает, там все ржавеет и клинит, при наличии рук лечится снятием и переборкой моторчика (чистка, смазка, герметизация силиконом). И были случаи периодического залипания стекла в рамке, подъемнику "не хватает сил" тянуть стекло. Помогает чистка уплотнительных резинок от пыли с последующей их обработкой силиконовой спрей-смазкой.
__________________
Купил импортные запчасти на ВАЗ-предал Родину!
landeo, это ненадолго,если он сказал "а",то и "б" скажет скоро. У меня такое случается периодически и с правым и с левым стеклоподъемником. Справа-точно кнопка виновата,потому что с моей двери он нормально управляется. А вот слева похоже редуктор двигателя виноват.Там червяк металлический, а шестерня пластмассовая. Зацепление у них не глубокое,шестерня поднашивается,заходит зуб на зуб и получается легкий клин. Если в следующий раз перестанет работать, ударь кулаком по обшивке двери в р-не двигателя стеклоподъемника (посередине) или сразу под стеклом.Заработает-значит оно и есть. Как лечить - не знаю,скорее всего никак. Сколько проживет-столько и проживет. Моей машине 1,5 года,пробег 30 тыс. Знаю несколько машин с такой проблемой именно в таком возрасте.
Похоже, что так оно и есть. Пробег 39000 км, перестал работать правый эл. стеклоподъемник. Причем, что кнопкой от водителя, что кнопкой пассажирской - все едино. Снял обшивку двери, прозвонил всю проводку, руководствуясь схемой из книжки издательства "Третий Рим" стр. 240. Разъем моторчика имеет всего два контакта: это реверсивные цепи (вверх - вниз) относительно "массы". Подавал напрямую на эти контакты от от плюса аккумулятора 12 вольт. "Земля" на моторчике в норме. Не работает. Сгорел движок?? Или заклинил редуктор? Но во втором случае он хотя бы дергался, а этого нет. Народ, скажите какие-нибудь умные слова, поделитесь опытом, кто с эттим сталкивался.
landeo, это ненадолго,если он сказал "а",то и "б" скажет скоро. У меня такое случается периодически и с правым и с левым стеклоподъемником. Справа-точно кнопка виновата,потому что с моей двери он нормально управляется. А вот слева похоже редуктор двигателя виноват.Там червяк металлический, а шестерня пластмассовая. Зацепление у них не глубокое,шестерня поднашивается,заходит зуб на зуб и получается легкий клин. Если в следующий раз перестанет работать, ударь кулаком по обшивке двери в р-не двигателя стеклоподъемника (посередине) или сразу под стеклом.Заработает-значит оно и есть. Как лечить - не знаю,скорее всего никак. Сколько проживет-столько и проживет. Моей машине 1,5 года,пробег 30 тыс. Знаю несколько машин с такой проблемой именно в таком возрасте.
Цитата:
Сообщение от Alex66
Моей машине 1,5 года,пробег 30 тыс. Знаю несколько машин с такой проблемой именно в таком возрасте.
Не знаю у меня водительский подъёмник начал где-то км. с 600 глючить. Проблема та же - червяк и пластмасовая шестерня. глючит при полном закрывании стекла.
Тоже и испытываю проблемы со стеклоподъемниками: сзади перестали работать(изредка просыпаются), спереди справа редко подглючивает, только водительский тьфу-тьфу пока не подводит. Симптомы везде однотипные: нажимаешь кнопку - щелчок и тишина. Если кнопку не отпускать, через секунду-две ещё щелчок (на всех дверях так). Не поленился снял обшивку сзади, отключил фишку - подключил вольтметр. При нажатии напряжение подается (12В), после второго щелчка - 0В. Не похоже, что с механической частью проблемы... Подскажите кто лечил подобное...Может с массой проблемы?
MAV, я вполне серьезно предлагал чуть выше: ударить кулаком по облицовке двери сразу под стеклом или в р-не двигателя стеклоподъемника. Он заработает,если это зуб на зуб зашел. И будет работать какое-то время без проблем. Потом все повторится. Сколько он проработает-никто не ответит.В качестве профилактики могу посоветовать опускать это стекло не до уровня,к которому вы привыкли,а немного больше или меньше, потому что на этом самом "привычном" уровне обычно повреждены зубья шестерни.
При подаче напруги на двигатель,в котором закушен редуктор, он не дергается,как это не странно. Меня это тоже смутило сначала. Но включите габариты и,наблюдая за экраном компа,понажимайте кнопку стеклоподъемника. Увидите,что экран чуть-чуть тускнеет.Значит движок не сгорел,а имеет место закусывание.
MAV, У меня была такая проблема. Стеклоподьемник водительской двери, износ зубъев пластиковой шестерни вследствии повышенной нагрузки на привод (жена стекло зимой приоткрывала, а стекло частенько примерзало, т.е нагрузко на привод возрастала многократно). СОВЕТ:Зимой лучше окна не открывать!!! Или как минимум на плохо прогретой машине (салон, а не движок)
Сначало начал трещать при закрытии и упирании в верхнем положении, а потом окончательно заклинил. Шестеренку найти нигде не смог(говорят редкость большая), поэтому заменил целиком.
По поводу проверки ЭД стеклоподъемника: раз уж Вы сняли обшивку и добрались до разъема, но нехотите снимать привод и разбирать движок, то просто прозвоните тестером цепь движка через разъем. Сгоревший ДПТ не звонится (сопротивление цепи нормального ДПТ от нескольких ОМ до нескольких 10 ОМ, зависит от марки).
Да там в цепи ДПТ есть какой то элементик, то kb дополнительный резистор, то ли многоразовый тепловой предохранитель. Думаю скорее всего второй вариант, предназначен для разрыва Эл.цепи, когда стекло упирается в крайнем положении.
PS Блин почему нельзя сделать шестерню из более прочного материала? Только не надо писать про замечательно низкий коэффициент трения пары пластмасса-сталь
Комбинированный вид
