magistr, трос ослаблен как надо..уже проверил..свободный ход есть..дело не в тросе! А в остальном работает нормально, если бы не комп то и не заметил бы никак это..
ne-mir-off, да блин, проблемы ты нет у меня никакой..и менять ничего не буду..я просто спросил почему так происходит..на заведенном одно, на заглушенном другое значение..что при закрытой что при открытой заслонке..вот и все.. А робота ее меня устраивает и менять ничего не буду..
Lexus, тогда вопрос надо поставить так что бы "блинами не кидаьтся", и знаки вопроса не ставить в своей теме.я тебе с казал в чем может по моему быть проблема.
Да тут все просто.
1. Смотрим трос, ага, слабина есть. Смотрим на фиксатор ограничения хода, там винт , ограничивающий ход заслонки. При отпущенной педали - натягивая трос и отпуская его, должен быть слышен легкий стук, то есть заслонка доходит до конца. Если не доходит и видна щель - скорее всего придется поменять дроссельный узел, из опыта - чистка и смазка не помогает.
2. Если узел нормальный тогда ДПДЗ, хотя конечно я бы посоветовал в сервис, помимо самого датчика может просаживаться масса и замена датчика не поможет, к чему тыкать пальцем? а там твердо укажут причину.
При выключеном зажиганий отжав фиксатор отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от РХХ. Для проверки напряжения питания регулятора включаем зажигание. Тестером измеряем напряжение между выводом А колодки жгута проводов и массой. Такие же измерения проводим для других выводов колодки проводов. В каждом случае при непрерывном измерении напряжения показания тестера должны изменяться в диапазоне от 0,5 до 12,0 В. Для проверки исправности самого регулятора тестером (в режиме омметра) измеряем сопротивление между выводами разъема регулятора. У исправного регулятора сопротивление между выводами А и В а также С и Д должно быть 40-80 Ом
ДПДЗ таким образом:
При выключенном зажиганий отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки..
Для проверки цепи питания датчика подключаем щупы тестера к выводам А и В колодки. При включенном зажиганий прибор должен зафиксировать напряжение 4,8-5,2 В. При отсуствии напряжения проверяем исправность цепи (обрыв и замыкание на массу) между выводом 32 контроллера и выводом А колодки жгута проводов . Также проверяем цепь между выводом 17 контроллера и выводом В колодки . если цепи исправны а напряжение не соответствует норме , значит неисправен контроллер. Для проверки датчика подсоединяем к нему колодку жгута проводов. Со стороны входа проводов в колодку вставляем в её гнёзда, соответствующие выводам В и С, два отрезка проволоки (или иглы), так чтобы появился контакт между ними и наконечниками проводов. Подсоединяем к отрезкам проволоки щупы тестера. При включенном зажиганий измеряем напряжение между выводами В и С. у исправного датчика при закрытой дроссельной заслонке напряжение должно быть равным 0,35-0,7 В. А при открытой заслонке 4,05-4,75 В. Если напряжение выходного сигнала датчика выходить за пределы указанных диапозонов, датчик необходимо заменить.