У меня тоже брякает ЭУР, я вот только до конца не определился то-ли в торсионе этом, точнее в местах заделки, то-ли в паре червяк-шестерня. Причём стук всё сильнее и сильнее становиться со временем. Пробег 45 тыс. км. Тоже встаёт вопрос или менять на вал без ЭУРа или как-то отремонтировать ЭУР, уж очень напрягает бряконье, а дороги-то у нас сами знаете какие....
Ну чтоб увидеть торсион надо полностью разобрать усилитель и снять замок зажигания.А вот на вопрос почему именно ЭУР- просто на мой взгляд больше нечему и звуки оттуда идут. Да и при снятом ЭУРе можно услышать эти бряконья, только они не так заметны.Когда я шайбы добавил-шумы усилились, знать проблема всё-же в нём. Хотя конструкция такова что можно и ошибится-детали ведь все соеденены воедино-рейка-карданы-ЭУР. А вот когда я добрался до торсиона-просматривается некая излишняя свобода этого узла
alex2537, про торсион понял.
По поводу стуков в рулевом управлении, то меня они тоже доставли. В итоге было поменяно: карданчики рулевого вала, тарельчатая пружина от SS-20, что абсолютно не дало положительного результата. Купил ключ для подтяжки рейки, подтянул на четверть оборота и уже месяца 3 стуков больше нет. Лепота
Похоже что всё таки проблема у меня в рейки.При снятом ЭУР покрутил за хвостовик рейки-ощущается люфт и неоднородность вращения, при этом если дёргать за усы люфта нет.Если рейку затянуть руль становится тугой, а люфт не пропадает
alex2537, я уже писал, что у меня была похожая проблема. Решилась подтяжкой рейки. При дергании усов люфта не было, что и сподвигло, первоначально, на поиск причины стука в других места.
Подскажите пожалуйста. Есть ли в продаже рулевой вал, без усилителя. Так как усилитель выкину после 3000 км, а а на ТО 1 не ездил. Сейчас почти 27000 км. Просто надоел стук в рулевом вале, где стоит что то типа торсиона. При поворотах особенно если на ямках.
А можно ли просто внутренности из ЭУРа вытряхнуть?