Лично я приколхозил от Газели. Не сниму ни за какие коврижки!
Более того подержал в одной руке стойку от Пассата и стойку от Калины. Подёргал за штоки. Пассатовская много мягче идёт. И притом управляемость фольца филигранна. При мягкой стойке.
Потому-то и дребезжат наши тачки. Их крены лечат жёсткими аммо. А немцы крены лечат ломиком в 26мм диаметра. Ну а стойки должны разве что вертикальную и продольную раскачку убрать, но не пустить дорожный мусор на корпус. Как-то так.
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
И что ты хочешь этим сказать? Тебе тогда сюда: http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=48710
Фиеста - это янки. Там изначально другой подход к конструированию подвесок. Поэтому у них столь мягкие подвески, позволяющие тем не менее летать низенько-низенько над дорогой. Но отъедают многовато места. В европах предпочитают компактные конструкции. Да и от загрузки меньше зависит.
Ну а мой выбор потому что это возможно сделать в гараже. Проставки под шаровые маленько поулучшат поведение в повороте, но стаб его поулучшит кардинально ИМХО.
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
Такой стаб (т.е. похожий)стоит на пежо 307 его слабые места пальцы шарниров.Предпологаю что их ресурс будет как и рулевых наконечников,а они долго по нашим хорошим дорогам не ходят.
Такой стаб (т.е. похожий)стоит на пежо 307 его слабые места пальцы шарниров.Предпологаю что их ресурс будет как и рулевых наконечников,а они долго по нашим хорошим дорогам не ходят.
ресурс может станет еще и поменьше чем у рулевых наконечником, по крайней мере на мегане 2 такие стойки недолго ходят
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Bi11i
Ну а мой выбор потому что это возможно сделать в гараже. Проставки под шаровые маленько поулучшат поведение в повороте, но стаб его поулучшит кардинально ИМХО.
Лично я приколхозил от Газели. Не сниму ни за какие коврижки!
Более того подержал в одной руке стойку от Пассата и стойку от Калины. Подёргал за штоки. Пассатовская много мягче идёт. И притом управляемость фольца филигранна. При мягкой стойке.
Потому-то и дребезжат наши тачки. Их крены лечат жёсткими аммо. А немцы крены лечат ломиком в 26мм диаметра. Ну а стойки должны разве что вертикальную и продольную раскачку убрать, но не пустить дорожный мусор на корпус. Как-то так.
Уважаю людей за личный опыт,но поверь большой диаметр стаба превратит поведение авто в скамейку,нагрузка на амортизаторы ещё возрастёт,колёса будут отрываться от земли(зацепление будет теряться),езда на 3-х колёсах в поворотах.Тесты амиков руками это ни что,руками такие нагрузки и рывки не создать,очень много составляющих влияет на управляемость подвеса.Некоторое увеличение жёсткости стаба при сток подвеске конечно всё же улучшит управление
Последний раз редактировалось Lehit; 27.01.2013 в 11:06..
А где ФОТО установленного на Калину стаба от Гранты?
тож интересно, недавно кулису ставил короткоходную, осматривал стаб...на гранте он прямой, на калине кажется будет задевать за приемную трубу(катализатор)