Очень сопоставимая цена дросселя и запила головы. Я поставил, для своих денег нормально, я доволен
не сопоставима, но куда спешить, если хочешь нормально сделать, то лучше накопить денег ))
пока что я ни от одного человека не услышал, что дроссель даже 54 просто необходим, даже с валами. ну хотя, если удовольствие на уровне самовнушения получаешь, это тоже приятно.
Долгие споры о целесообразности установки дросселя ни к чему не приводят, все кто не пробовал говорит что это глупость и толку не будет, а те кто установил довольны. Может оно конечно и самовнушение, но как объяснить что с одной и той же машиной на одном и том же участке дороги я ехал вровень, а после установки дроселя стал его объезжать? Лето наступит, не поленюсь сделаю замер разгона на дросселе 54 и на стоке
Моя задумка такова:Дроссель+вал110+паук 4,2,1 и прошивка.Думаю результат будет.
54-й поставьте будет нормально,если нет ресивера(тюненого),то 52-го за глаза,56-й перебор.56-й дроссель брать опасно,так как на 80% он будет бракованный,после установки обороты будут под 2000(имхо).При такой расточке стенок дросселя они становятся очень тонкими и теряют жёсткость,и как следствие не будет нормального ХХ.По Вашему мнению зачем ставят дроссели увеличенного диаметра? И зачем это нужно конкретно Вам,конкретно для Вашего конфига?
Последний раз редактировалось Goldman; 06.12.2011 в 12:22..
54-й поставьте будет нормально,если нет ресивера(тюненого),то 52-го за глаза,56-й перебор.56-й дроссель брать опасно,так как на 80% он будет бракованный,после установки обороты будут под 2000(имхо).При такой расточке стенок дросселя они становятся очень тонкими и теряют жёсткость,и как следствие не будет нормального ХХ.По Вашему мнению зачем ставят дроссели увеличенного диаметра? И зачем это нужно конкретно Вам,конкретно для Вашего конфига?
Ну нормальный ХХ настраивается даже с трещиной в ресивере длиной в пачку сигарет (есть опыт, блин), так что это не совсем аргумент, а вот то, что они разные - это факт, перетечки совершенно различаются друг от друга, поэтому ХХ приходится перенастраивать при замене дросселя на полностью аналогичный (речь про 56-ые). Но чисто для информации к размышлению - стоковый дроссель легко кормит 300+ сильные турбодвигатели, причем с запасом.
Долгие споры о целесообразности установки дросселя ни к чему не приводят, все кто не пробовал говорит что это глупость и толку не будет, а те кто установил довольны.
я ставил на один и тот же конфиг мотора и 54 и 46. разницы по наполнению при 100% открытии заслонки не обнаружено было. но на 54 дырке были проблемы с холостым ходом и дерготня при движении на низких оборотах. в итоге отказался от 54 и поставил сток.
у меня двигатель 194 и выпуск стоит не родной прошивка под Евро-2(на работе есть калина с 126 двигателем так моя на оборотах едет веселей,хотя на низах объём ни чем не обыграешь)