Re: Опрос по поводу расхода топлива для сменивших евро-3 на евро-4
Цитата:
Сообщение от zelek
Сравнил на калине знакомого мотор 11183 тросик у него 9 литров.
у меня на 11173 с тросовым приводом средний зимой показывало 8.8/100км при 15-20км/ч, при этом сьедала 30литров на 200-200с+ километров, так что реальный расход был около 15л/100км.
Re: Опрос по поводу расхода топлива для сменивших евро-3 на евро-4
Двс 11183-50 евро 4, ездил летом на юг, туда 1120км средняя 61(пробки) расход по бк-6,4 по чекам-7,25.
Оттуда 1100 средняя 76 расход бк-6,2, по чекам 6,46.
Бензин ~80% лукойл 95, остальное газпром 95.
Re: Опрос по поводу расхода топлива для сменивших евро-3 на евро-4
Цитата:
Сообщение от GenaM
у меня на 11173 с тросовым приводом средний зимой показывало 8.8/100км при 15-20км/ч, при этом сьедала 30литров на 200-200с+ километров, так что реальный расход был около 15л/100км.
расход бензина я измеряю не глядя в "компьютер" и прочие электронные прибамбасы. Меряю реальный пробег на реальный залитый бензин. Когда заправляюсь обнуляю суточный пробег. Когда заправляюсь следующий раз то 100 умножаю на залитые литры и делю на реальный суточный пробег намотанный. вот и все.
и по моим наблюдениям на трех четырех машинах калина с е-газом ест бензина на 1-3 литра больше на 100 км. такой же калины с тросиком при одинаковых условиях езды и это факт. Кушают такие калины с новья сразу аппетитно так что на неисправность грешить не приходится.. Задавал вопрос на форуме так ничего и не решили почему так. А у самого времени нет разбираться ездит да и ладно . сейчас 8кл. калина 11173 евро 3 по паспорту (но судя по пластиковому впускному рессиверу и католизатору то евро 4) при плюсовой температуре на улице летней резине 2.1 очка в колесах при езде по городу без пробок машина пустая или один пассажир расход 11-12 литров. трасса 8-9 литров. такой расход был и на новой машине и сейчас тысяч 60 наверно уже
Re: Опрос по поводу расхода топлива для сменивших евро-3 на евро-4
Я тут любимую Калину 11183 поменял на Гранту-автомат 21126, очень недоволен. Пробок у нас сейчас почти нет, калина перед продажей показала 10.5л/100км, а у этой аж до 14л/100км местами доходит, хоть стреляйся.
Правда на гранте я БК не проверял (на Калине сверялся несколько раз с потраченным бензином - вроде сходится).
Добавлено через 2 минуты
Правда на Калине у меня был 92 бензин, а на Гранте 95.
Блин, товарищ мазду-3 2006г двухлитровую на механике взял, за ту же цену, по тем же дорогам ездит - расход не больше 8л, так она при этом едет!
Re: Опрос по поводу расхода топлива для сменивших евро-3 на евро-4
Почитал тему, расстроился малость. Почему новые машины больше топлива потребляют? Вроде движки усовершенствуют, облегчают ШПГ и все такое. Хотел новую машину такую же, ну или гранту, а щас даже не знаю. Они хоть едут с евро-4 ?
Re: Опрос по поводу расхода топлива для сменивших евро-3 на евро-4
Тоже заметил что машины с эпг кушают больше. У меня из трех калин только одна с тросом. С ней (1,5 16клап) на трассе уложиться в 4,7-5 литров 92-го это реально. На приоромоторе с эпг укладываюсь в 5,8-6, на 1,6 8 клап тоже с эпг вообще 6,3-6,5. Бортовые на всех трёх калинах почти не врут. Не больше 5% по сравнению с чеками.
На малый объем тоже сложно списать, у товарища универсал 1,4 16клап с эпг, так у него кушает как моя с 1,6 16клап. Ну может чуть меньше, но не на литр.
В опросе не участвовал, нет моего варианта.
__________________
Подробно о том, что я сделал с машиной в моем дневнике. Изменения в основном в плане акустического комфорта.
Re: Опрос по поводу расхода топлива для сменивших евро-3 на евро-4
Сомневаюсь конечно насчёт экологии,если бы о ней так заботились,то давно бы все ездили на электромобилях,или изобрели двигатель,который не загрязняет окружающую среду..
Цитата:
С введением экологических норм производители акцентируют свое внимание на экологии в ущерб экономии топлива и мощности автомобиля, заставляя работать двигатель на обедненных смесях, а так же в режиме стехиометрии. Стехиометрия – это идеальное соотношение воздуха и топлива, при котором в процессе горения воздух и топливо будут израсходованы полностью без остатка. Для неэтилированного бензина соотношение смеси составляет 14.7:1 (т.е. 14.7 частей воздуха и одна часть бензина), для пропана 15.7:1. Это идеальное количество топлива для сгорания, но в то же время его не достаточно для мощностного режима (уверенного ускорения).
Для мощностного режима, соотношение составляет 12.5. И это не максимально экономичный режим для двигателя, так как оптимальный состав смеси для экономичного режима составляет 15.4. Если поставить машину на динамометрический стенд и замерить параметры мощности, то эти параметры составят примерно на 10% меньше мощности, чем заявил завод изготовитель. Потому что двигатель «задушен» с завода.
Как бы это не парадоксально звучало, но чтобы уменьшить расход топлива, нужно увеличить мощность двигателя. Следовательно, чем меньше Вы нажимаете на педаль газа, тем меньше расход топлива, особенно это относится к автомобилям с маленькими объемами двигателя. Для того чтобы разогнать автомобиль водитель вынужден крутить мотор до высоких оборотов, чем выше обороты двигателя, тем больше расход топлива.
Вспомним школьную программу физики, курс «механика», 8 класс, пример из учебника, с двумя полными ведрами воды, которые нужно поднять и переместить на определенное расстояние. Максимальная работа выполняется в момент поднятия ведер с земли (а следовательно затрачиваемая энергия), дальше затраченная энергия только поддерживается, на что уходит меньше сил. То же самое с автомобилем, момент разгона соответствует моменту поднятия ведер, а дальше сила уменьшается, и вы давите на педаль меньше. Или же Ваша машина разгоняется за 20 секунд или за 10, за каждую лишнюю секунду разгона Вы платите топливом.
Максимальная мощность, затрачиваемая двигателем, а так же максимально вредоносный выхлоп, происходят в момент старта или ускорения. Т.е. производитель в этот момент обедняет смесь, «валит угол зажигания в минус» не давая развивать полную мощность двигателя, чтобы уложиться в нормы токсичности заявленной нормами ЕВРО. Происходит так называемая «эко-яма». В этот момент водитель вынужден раскручивать двигатель для того, чтобы комфортно ускориться. Следовательно, расход топлива при этом увеличивается.
Re: Опрос по поводу расхода топлива для сменивших евро-3 на евро-4
Цитата:
Сообщение от Yuron14
тем не менее даже прошитые машины на эпг кушают больше.
Я вроде не прошивал, чисто по городу больше 8л не бывало никогда за почти 100ткм. А так в среднем смеш. цикл 6,5л.
Правда у нас в Че движение полегче.
Вот в Екатеринбурге был, там специально обнулил по городу (с прицепом был 0,7тонны), показало 10л, но там только стоял с заглуш. мотором по 2-5 минут на каждом светофоре. Сред. скор. была 15км/ч.
В Че по городу меньше 35км/ч не бывало, в среднем (а разово и 18км/ч случалось).
Прошу прощ. что не по теме, т.к. прошивки не менял.