Снял насос, продул вхот, проверили обратный клапан на насосе насос качает 5,8 бар регуляционный клапан скидывает на 4 бар до 3 на снять не смог нечем было, собрал все на машине при включении зажигания так и осталось 3 бара после запуска держит 4, пока с 4 до 3 скидывается минут 15, посмотрим что будет утром.
Утром завелась не плохо, но по приезду на работу опять давление падать начало быстро:( видео утреннего пуска. https://youtu.be/Pn06h7w8PbY
Последний раз редактировалось Андрей710; 29.09.2016 в 09:43..
Поменял модуль теперь давление 3,6 при неработающем двигателе и 4 при работающем при перегазовке есть небольшое отклонение примерно 0,1 бара, при отключении зажигания все равно падает давление постепенно.
ну а то что падает медленно ,так и должно быть !
модуль исправен !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Lisenok425, Для начала вопрос такой за какой промежуток времени падает давление? вопрос второй после того как давление упало свечки выворачивали? бензюком не пахло? Вопрос третий когда в последний раз регулировали зазоры в клапанном механизме люфт распредвала каким был?
Добавлено через 3 минуты
Ну и как я полагаю вы на 92 бензине эксплуатируете? и пробег авто какой в км и годах ))
__________________
Ружьё, машину и жену не доверяю никому ;-) (Бывший моторист)
машине 6 лет но она из них ездила только 3,последние 2 года стояла
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
в рампе давление даже у меня на старой к 1 спустя 2 месяца стоянки оставалось, до 0 давление не должно падать, при замере давления при переменных нагрузках ( повышенные обороты) или спуск топлива через вентиль что присутствует в профессиональных топливных манометрах, если стрелка плавно откланяется на незначительную величину и возвращается в норм положение то по топливоподаче всё норм, если стрелка тацует припадошно возможно засорение топливного фильтра или сетки бензанасоса ( для общего развития ).
Добавлено через 2 минуты
Кстати регулировка зазоров клапанов положено каждые 15000 проверять )))
Добавлено через 11 минут
Чудес не бывает я к чему про 92 бенз, форсы чистить приходилось каждые 35-45 тык на 406 двигле то ли маслянистые отложения то ли тогда такой бензюк был. А так на диагностике видно по параметрам времени открытия форсов было лично у меня завышено после чистки уменьшалось на 0.7 мс вроде и двигло работало лучше. А если у вас новый бензонасос в сборе и давление из рампы уходит тут может быть реально негермитичность форсов. Кстати когда мануально и на слух ( через слуховую палку ))) слушал засранные форсы не было чётко слышно их работу как бы приглушённо звучали, это всё из личного опыта может и не ваш случай просто решил поделится инфой.
__________________
Ружьё, машину и жену не доверяю никому ;-) (Бывший моторист)
Линейный вид
