Так случилось что потек стык коробки. Приехал на гарантию. там сказали, да, течет. Будет мол разбирать делать.
Благо мастер знакомый и он за небольшую сумму согласился вкорячить туда еще и ряд.
Поэтому обрадовавшись такому стечению обстоятельств было решено срочно купить ряд.
За оперативность в доставке всего необходимого спасибо КАСП'у ну Казанские тюнеры думаю его знают. Да и не только казанские )
В течении суток он привез 11 ряд, вторичный вал, шестерню первой передачи и переходной комплект, чтобы поставить 8 ряд в 10 коробку.
Надеюсь в четверг все это заинсталится и поедет.
Пожелайте мне удачи )
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
За оперативность в доставке всего необходимого спасибо КАСП'у ну Казанские тюнеры думаю его знают. Да и не только казанские )
он мне его тоже впаривал гыгыгы
но блокировка гораздо более прикольная вещь а с этим рядом ты посути лишился пятой передачи, а это + 1-2 литра к расходу топлива.
Блока вещь конечно полезная и если бы были деньги ее я бы тоже взял. Но ряд тоже не плохо. Ибо провал между первой и второй может подпортить динамику разгона даже на валах.
+ ездить удобнее.
А почему эт я потерял пятую. Смотри график. Обороты приемлимы. Более 160 я все равно не езжу.
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
А почему эт я потерял пятую. Смотри график. Обороты приемлимы. Более 160 я все равно не езжу.
потому что на 11ряду 5передача = 4той стандартного ряда, то есть по трассе ты всегда будеш пилить на 4той, а лично у меня на 4той расход на 1,5-2литра больше точно чем на 5той. Для меня это очень критично.
Я тут спрашивал какая у меня коробка. Коробка оказалась вообще чудо. Сервисмэны коробочники собрались поглязеть на то что кроит завод.
Корпус от 8 коробки как и стартер, Внутренности 10 кроме 5 передачи. 5 передача от 8. Трололо.
Пара в коробке оказалась 63/16 - то есть 3.9.
Жалко ее не получилось поставить с рядом ибо вторичный вал который я взял у каспа был под пару 3.7. Эх. знал бы заранее.
Пришлось исполнить спринтерский забег до магазина. А это километра полтора. за Шестерней 63/17 - то есть 3.7. Ибо до закрытия магазина оставалось 15 минут. Я ломанулся туды. Благо там оказалось, то что мне нужно. И стоило оно ровно столько сколько у меня было налика, а именно 700р.
Потом выяснилось, что синхроны нужны старого образца. Тоже повезло они нашлись у мастера. И еще одна муфта тоже у него нашлась.
Кароч в итоге все благополучно собрали. Прокатились. Вроде едет. Воет пока зачетно. Думаю притреться.
Маховик 10. сцепа с завода LUK.
а вот фотке.
ряд, переходной комплект, вторичный вал
Лада калина на всех подъемниках страны
__________________
Калино хэтч 71х121х82,4 ниво пистон 16 кубов,степень сжатия 7,6, турбо ресивер, пиленная ГБЦ на сток клапане, турбина TD04L, выпуск 63 мм нержавейка (банка сааб), форсунки 440сс субару, пайпинг 51мм, нулевиг, давление 1.2 бара.
гыгыгы
Линейный вид
