Что даёт разница в подъёме и фазе впускного и выпускново валов? И что для чего лучше? Куда лучше поставить бОльший вал: впуск или выпуск?
на выпуск больший подъем и фазу обычно на машины с компрессором ставят, как пример можно посмотреть каталог SCHRICK, валы на компрессорные фольцвагены и Мини Купер С в старом кузове.
а на обычные атмо на впуск ставят иногда побольше вал, но опять же я бы ставил то что рекомендует производитель валов.
Что даёт разница в подъёме и фазе впускного и выпускново валов? И что для чего лучше? Куда лучше поставить бОльший вал: впуск или выпуск?
Что бы много в низу не терять ставь с фазой не больше 280(разница в низу будет незначительна, а на середине и верхах почувствуешь хорошую прибавку),и желательно форсунки подкинуть более производитнльные к валам сразу
на валах 10,3 11000об? ну ну....
пружинки какие в ГБЦ?
у нас пружинки стоят шрики контактные 1130кг и то обороты 9600 отсечка, хотя наполнение растет еще, ссыкатно крутить.
И это из 13сек это на чистом атмо? друзья едут 13.2 на 1.6 рессивер на гражданской резине, в этом году будут ставить кулак и секвентал возможно.
Это было ребячество. Теперь 9200 их мотор будет крутиться, но там уже совсем другой конфиг. Да и как бы не расспрашивал я их чё за железо в их корче было. Знаю что Субу импрезу 350сил они на 2 корпуса наказали. На старте слили и когда воткнули 4ю передачу - обошли
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Это было ребячество. Теперь 9200 их мотор будет крутиться, но там уже совсем другой конфиг. Да и как бы не расспрашивал я их чё за железо в их корче было. Знаю что Субу импрезу 350сил они на 2 корпуса наказали. На старте слили и когда воткнули 4ю передачу - обошли
да просто уже не первый раз слышу, у одного мотор 11тыс крутится у другого 12 хорошо что 15тыс еще никто не сказал смешно прям, а тут еще на валах 10,3
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
а на обычные атмо на впуск ставят иногда побольше вал, но опять же я бы ставил то что рекомендует производитель валов.
Т.е. я как понимаю, это делается для того, что бы на впуске засосать больше воздуха, а на выпуске подольше использовать образовавшиеся газы? Но с другой стороны, бОльший вал на выпуске позволяет быстрее избавиться от отработанных газов. Так что тут для меня ещё тёмный лес.
Цитата:
Сообщение от Алексий I
Что бы много в низу не терять ставь с фазой не больше 280(разница в низу будет незначительна, а на середине и верхах почувствуешь хорошую прибавку),и желательно форсунки подкинуть более производитнльные к валам сразу
Вот мне тоже посоветовали ставить небольшую фазу (один сказал, что максимум 270), иначе низы совсем "уйдут". Так что направление поиска понятно. А так же посоветовали ставить максимальный подъём с такими фазами.
Может, разберём конкретный пример на базе валов от ММ?
Например, что лучше поставить при кручении до 6000:
ММ-37/37 8,9мм / 8,9мм (261° / 261°)
ММ-37/44 8,9мм / 9,2мм (261° / 268°)
ММ-44/44 9,2мм / 9,2мм (268° / 268°)
ММ-44/48 9,2мм / 9,6мм (268° / 276°)
?
До каких оборотов можно безбоязненно крутить стоковый 1.4?
Какие лучше поставить форсунки (цена/качество)? Говорят от ЗМЗ какие-то ставят...
До каких оборотов можно безбоязненно крутить стоковый 1.4?
Какие лучше поставить форсунки (цена/качество)? Говорят от ЗМЗ какие-то ставят...
Учитывая лёгкость поршневой можно крутить точно безбоязненно до 7500об. После 7500 начинают хандрить гидрики, а ещё начинают фигово работать пружинки. Точнее для них уже 7200 критичные обороты, для пружинок
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
Учитывая лёгкость поршневой можно крутить точно безбоязненно до 7500об. После 7500 начинают хандрить гидрики, а ещё начинают фигово работать пружинки. Точнее для них уже 7200 критичные обороты, для пружинок
Т.е. отсечку можно смело передвигать до 7000-7300 об/мин?
хорошо что 15тыс еще никто не сказал 
Линейный вид
