confucius, у тебя 11194 мотор? Если да то про 15 тыс. ты можешь забыть, приедешь к 60 тыс. к "не хватает 5 л. канистры с маслом уровня 229.5". Вообще лучше подешевле, но менять на 7500 - тот-же лукойл 5w40 Sn, Zic Xq 5w40. Если у тебя мобил 0w40 поджирает - значит можешь забыть про 15 тыс. интервал в принципе, какое-бы масло ты не взял - это и так одно из лучших что на ваз продается. Про загорание лампы в поворотах - это вообще пипец, или у тебя фильтр никакой или ты по треку вваливаешь, я тоже езжу не медленно но такого ни разу не было. Не должно быть такого на 1/2 уровня, на минимуме - еще может быть, да и то постараться нужно, машину ввинтить в поворот.
Цитата:
Сообщение от Silence63
confucius, попробуй valvoline syn power 0w40.
я на нём 2 зимы откатал. заводится как летом.
Хорошее масло, ABC не даст соврать.
У него мобила-то на доливку не осталось что у меня по уровню четко всю жизнь стоял, какой нафиг валволин.)))
ABC_lights, ну не факт что валволин будет больше угорать.
у меня например шелл 5-40 угорал больше. А вальволин вообще не угорал, даже в жару. я в том году только к концу июня его поменял.
Расход масла на угар - вещь неизбежная, если бы щуп стоял на месте - я бы, наоборот, паниковал. Но почему же он разнится от марки к марке, не могу определить закономерности? Мобил, по внутренним ощущениям, должен быть стойче HX8, но на поверку вышло наоборот. Местная ячейка, зная мою безкомпромиссность, насоветовала Мотюль (при том, что сам никто на нём не ездит).
Короче, пусть на СТО льют их бочковой Shell, в ноябре-декабре вернусь к вопросу.
Расход масла на угар - вещь неизбежная, если бы щуп стоял на месте - я бы, наоборот, паниковал.
Это верно, но на исправном и хорошо собранном ДВС он должен укладываться в 0.5-1 л за 10 тык максимум для разной манеры езды. Разница между минералкой и синтетикой, конечно, будет, но тоже в разумных пределах (например, 600 против 300 гр). Если расход вылазит за 200 гр на 1000 км на синтетике, то ДВС нужно ремонтировать.
С одной стороны - по морозяке как раз-таки хорошие оценки даже по 8100 x-max, с другой - ну как-то список участников нереально узок, такое бывает при заказухе, когда отсеивают сильных конкурентов.
Shell, к примеру, я не увидел, хотя Ultra бывает даже разная - Extra и Polar. Или это из разных годов?
BP Visco 7000 нет.
Что, плохие конкуренты, или есть трудности с приобретением?
Это не касаясь реально экзотических Total, Agip, Texaco, Chevron, Elf. Тема изначально про Motul - оно для меня где-то наравне с последними в проникновении на рынок (не в Ашан за ними ехать уж точно). Но для теста-то можно было найти, не?
Цитата:
Сообщение от suslic
Кто у нас еще делает 0-40,
Вот кто "у нас" да ещё и "делает" - честно, не в курсах, не интересно. Лукойл, ТНК, G-Energy, посмотрите на их спецификации, может и найдёте чего. В незалежной - Хадо, который тот же ZIC (судя по рекламе).
Расход масла на угар - вещь неизбежная, если бы щуп стоял на месте - я бы, наоборот, паниковал. Но почему же он разнится от марки к марке, не могу определить закономерности? Мобил, по внутренним ощущениям, должен быть стойче HX8, но на поверку вышло наоборот. Местная ячейка, зная мою безкомпромиссность, насоветовала Мотюль (при том, что сам никто на нём не ездит).
Короче, пусть на СТО льют их бочковой Shell, в ноябре-декабре вернусь к вопросу.
Да будет тебе известно что нормальный расход масла для 8v двигателей со старой поршневой и 126 неопределим по щупу ввиду того что это не настолько точный измерительный прибор - зависит от уровня площадки, температурного расширения масла, того сколько у тебя его успело стечь в картер и т.д. Еще могу предположить что шелл на первых 15 тыках ты из-за обкатки потише крутил, да и если ты этими интервалами кольца постепенно подзагадил - то и снимать у тебя каждый раз маслосъемное будет хуже и хуже, больше сгорать будет. Погляди на этот элемент на поршнях 124 и 126 и все поймешь. Завод вам при рекомендованных интервалах в 15-ку жор в 0.5-0.7 литра на 1000 (Dimmy поправит если наврал, на память пишу) за норму выдает - чего жалуетесь?))) Будешь менять чаще - жора не будет, я мобил менял до 50000 примерно интервалами по 7500 и не знал про жор вообще, и только валволин начал уходить у меня в тех-же условиях - а кручу я регулярно и от души.
Анализы масла на приоровском движке при агрессивном вождении (но не на треке, там еще выше нагрузки) масло к 7000-7500 на бензине уровня евро-4/5 обладает максимум ресурсом на 1500, не больше. А в городе можете еще смело 1/3 этого пробега отпиливать. Вот и думайте что у вас там в картере к 15 тыс. болтается. А еще если вы приверженец "синтетику не промывают" вы эту кислотную среду (0.5-0.8л.) каждый раз к свежему добавляете и еще сильнее его просаживаете.
Линейный вид
