aland, теперь да))) с непривычки потею в машине))))))))))
Учитесь климатом пользоваться: сразу же выставляйте на 22-24. И все) Как прогреется салон полностью, отрегулируете окончательно до желаемой температуры и можно почти полностью забыть об этой крутилке)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
в конце концов пошел на радикальный шаг и в итоге вылезло вот это. на завихрителях - алюминиевая стружка
Здравствуйте, с наступившем НГ всех! Подскажите подробнее - как, чем и что прочищали, промывали?
В первый год на новой была жара, втору и третью зиму стало заметно, что на хол.об. в салон поступает чуть теплый воздух, под нагрузкой от 2 тыс. об.(даже вне движения) идет тепло. Двигатель -21126, люкс. Рабочая температура (по стрелке указателя) на прогретом двигателе в движении около 87-90*С, при стоянке температура растет, вентилятор вкл. Когда была на гарантии ИПГ проверяли термос путем прощупывания патрубков, и по температуре открытия большого круга, поясняли что все в норме.
Может стоит также промыть, прочистить систему, в надежде на тепло, но КАК? или искать в другом месте?
Здравствуйте, с наступившем НГ всех! Подскажите подробнее - как, чем и что прочищали, промывали?
В первый год на новой была жара, втору и третью зиму стало заметно, что на хол.об. в салон поступает чуть теплый воздух, под нагрузкой от 2 тыс. об.(даже вне движения) идет тепло. Двигатель -21126, люкс. Рабочая температура (по стрелке указателя) на прогретом двигателе в движении около 87-90*С, при стоянке температура растет, вентилятор вкл. Когда была на гарантии ИПГ проверяли термос путем прощупывания патрубков, и по температуре открытия большого круга, поясняли что все в норме.
Может стоит также промыть, прочистить систему, в надежде на тепло, но КАК? или искать в другом месте?
Почти наверняка дело в воздушных пробках.
Новая система была герметична и пробок (почти) не было.
Сейчас герметизация ухудшилась (в основном на штуцерах обоих радиаторов) и холодной ночью подсасывается воздух.
Особенно если пробка РБ не отрегулированна или примерз клапан.
Весь воздух собирается в первую очередь в печке.
Если его немного то звуков "водопада" из-под торпеды еще нет а греет уже не очень.
Шо делать.
- вернуть состояние нового зпменив щланги промазав герметиком , затянув (мне лично не удалось)
- заменить помпу на турбо она сама выгоняет небольшие пробки
(примерно с 2012г на калины с кондеем штатно ставят турбо)
У нас такая на второй машине.Адская печка просто.
На хетч 2010г ставил Лузар-турбо2 , результат супер но лузар дерьмо потек слегонца,вернул родную.
- изладить кибенематику по автоматическому выгону пробок.
Себе изладил "тройник Конрада".Из пары метал патрубков и сварщика.
Всего вместе на сумму 250р.
- Более кардинальо поставить электропомпу БОШ в шланг печки (можно от газели но не стоит из-за качества).
- Совсем кардинально - переделать на схему Гранты , дольше прогреваться будет но греть будет всегда и отлично.
В любом случае надо начинать с попыток просто выгнать пробку для начала.
Это по разному для егаза и тросика.
На форуме все есть.
Если совсем для начала то заехать левым передним
на бордюр прогреть мотор до сработки вентилятора и погазовать на 3-4тыс об минут 5-7.
При этом пробка уйдет из печки в мотор (потом вернется).
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Последний раз редактировалось VAZ_11193; 04.01.2015 в 08:50..
Здравствуйте.
Возникла проблема на калине 8кл (2008 г.). Если завести машину то печка не включается. Включается только на прогретой машине и на ходу через какое-то время. Если заглушить машину и попробовать сразу же снова завести - процентов 80 что печка опять не включится. Пробовал стучать по моторчику, шерудить провода идущие к печке - ничего не помогает. включается сама на ходу когда ей вздумается. Ехать в сервис - за один разбор панели возьмут хорошую сумму. Хотелсь бы сначала самому что-то попробовать. Что может быть такое?
о проблеме писал пару страниц назад. вкратце напомню - печка не грела, еле теплый воздух шел от 3500 оборотов. чо делал - менял термос, выгонял пробки, врезал тройники, менял крышки РБ. в конце концов пошел на радикальный шаг и в итоге вылезло вот это. на завихрителях - алюминиевая стружка, собралась там в форме тампонов.. крупная застряет а в нее набивается мелкая
Я понимаю, что было давно, но все же спрошу: патрубки печки оба горячие были? (У меня хуже стала греть печка и тут, я так думаю, у меня два варианта либо поролонка легла на верх радиатора либо забит радиатор в что слабо верится ибо обе трубки горячие)
Прошлой зимой сломался привод, управляющий заслонкой.
Знакомый в качестве временной меры привод отключил и вручную переключил заслонку на обогрев.
Сейчас для обогрева климат не тот. Решил починить, купил новый привод.
Пара вопросов по установке. На приводе есть метки К1 и К2, купленный выставлен на К2. Если разница, как именно вставлять вал привода? На валу вроде бы есть фаска на одном углу, но в том месте, куда он вставляется, никаких меток нет. На крайних положениях климат-контроля дует соответственно холодный и горячий воздух, но на промежуточных поведение странное, на 20 градусах может дуть горячий воздух, а на 28 средней температуры.
При включении кондиционера и выставлении температуры на минимум (16 градусов) из вентиляции дует чуть прохладный воздух, примерно градусов 25. Это может быть из-за неправильной установки привода? Или скорее всего нужно систему фреоном заправить?
И еще чуть дальше есть какая-то штука, подписанная как High Pass Filter, из которой выходят красный и желтый провод, оканчивающиеся клеммными соединениями, но не соединенные. Это имеет отношение к климат-контролю?
__________________
Лада Калина 11196-33 (Спорт)
2010 год, двигатель 21126 1.6 16V
на 20 градусах может дуть горячий воздух, а на 28 средней температуры.
Ну и. Что удивляешься то? У нас ведь климат. Датчик температуры стоит у жужжалки в плафоне. Ты выставил, например, 22 градуса. В начале привод установит заслонку полностью через канал радиатора. По достижении 22-х градусов он заслонку поставит в среднее положение, если через небольшой промежуток времени температура будет повышаться заслонка полностью перекроет канал через печку, если будет понижаться - задвинет через печку. И так будет заслонку гонять туда-сюда. Наш климат можно сравнить с радиоуправляемой машинкой. Есть дискретное управление, есть пропорциональное. У нас дискретное. Насчёт К1 и К2 не скажу, не интересовался. Может калина 1 и калина 2? Определить исправность кондея просто - разница на входе и выходе должна быть не менее 10 градусов. Ставишь скорость вентилятора рециркуляции на 2. Положение заслонки потока - рециркуляция (забор воздуха из салона), температуру климата в крайнее левое положение. Поток выхода в положение "на себя, в салон". Обороты двигателя 2-2.5 тыс. Датчиком температуры измеряем на входе (под перчаточным ящиком) и на выходе дефлектора (прямо в решётке). Датчик температуры должен быть безинерционным.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.