IDOL, потому что проставки меняют геометрию и кинематику подвесок, просчитанные конструкторами завода. "стальные, чтобы чашки не гнуло" не дают повышения клиренса, у меня стоят кстати.
Я поставил себе вперед на сток(новая машина) опоры АСОМИ просто отлично,наконец-то исчезли эти непонятные стуки и буханья где-то спереди с новья.Теперь,когда замолчал передок начал прослушиваться задок(У меня седан),заменил на Асоми и там.Все исчезло,единственно что когда перед поменял он задрался немного и пришлось под амморт.домики воткнуть на3см,смотрится отлично,езжу 2мес полет норм.А старые заводские опоры выкидывайте сразу,всю подвеску убьете.
Я поставил себе вперед на сток(новая машина) опоры АСОМИ просто отлично,наконец-то исчезли эти непонятные стуки и буханья где-то спереди с новья.Теперь,когда замолчал передок начал прослушиваться задок(У меня седан),заменил на Асоми и там.Все исчезло,единственно что когда перед поменял он задрался немного и пришлось под амморт.домики воткнуть на3см,смотрится отлично,езжу 2мес полет норм.А старые заводские опоры выкидывайте сразу,всю подвеску убьете.
Я на перед тоже опоры АСОМИ поставил, только полностью со стойками (газ-мяс) и пружинами. Советую поменять стойки, потому что на седанах стоят стойки СААЗ под "конусную" пружину (хотя, я слышал, что их должны снять с производства). У меня "хэтч", но стояли "конусы" с завода, хотя должны "бочки". Дело в том, что на этих стойках, примерно, раз в полгода забивается грязью и начинает скрипеть нижний опорный подшипник. Он, конечно, недорогой (~100-150 р.), но чтобы его поменять, надо снять стойку, а потом сделать развал. Когда речь идёт о гарантии дело одно, но когда гарантия кончится, придётся раскошелиться, примерно, на тысчёнку. Я в год проезжаю, где-то около 45 тыс. км, соответственно, дважды за год поменял эти подшипники. На 35 тыс. км гарантия на них не распространяется. Поставил ради эксперимента 10-шные (kraft) - машина упала сантиметра на 3, а зад, естественно, задрался. Так ездить было небезопасно, машина стала хуже вести себя на дороге + днищем стал за всё цепляться. По совету знакомых и по отзывам на этом форуме, взял передние газ-мяс АСОМИ под бочкообразную пружину. И не пожалел, стойки - СУПЕР! И, главное, машина стала выше, чем на стоковых (~3 см). Теперь получается зад стал чуть ниже, хочу попробовать АСОМИ задние, тоже газ-мяс. Надеюсь, что с ними будет повыше, да и машина будет потише - передних вообще не слышно. Да и как бы пора, наверное, уже по срокам задние менять - 140 тыс. прошли.
По поводу задних амортизаторов АСОМИ, отпишитесь, как ощущения?!
Всем привет!
меня тоже задрали эти стуки подвески, но полностью менять все душит зеленая подруга...
пробег на сегодня 16000, если я правильно понял, то можно по совету BRUKCа поменять опоры стоек на АСОМИ (перед, зад), не меняя всего остального, заодно и клиренс поднимется, что будет не лишним.
Что скажете? )
Bimbom, еще судя по отзывам, при установке опор СЭВИ Спорт машина приподнимается примерно на 2 см. С учетом амортизаторов газ-мяс можно ожидать увеличения просвета на 2.5 - 3 см.
Значит седан не седан а стоят бочки,это раз.Ну и как я сказал как и у тебя за счет опор перед выше стал, а вот зад на Асоми(кстати из своей ценовой категории считаю лучшими)Лучше только каяба и бильштайн но там не все так просто для калины,так вот зад не поднялся,пришлось немного подложить(только под амморт.)На перед у меня просто нет денег,буду пока СААЗ убивать,а вот я больше масло предпочитаю,покомфортнее они да и на морозе все меньше дубеют.
...а вот зад на Асоми...
...а вот я больше масло предпочитаю,покомфортнее они да и на морозе все меньше дубеют.
Ну, как советует производитель, для активной езды трасса-грунт, лучше газ-мяс. Они пожёсче, да и не приседают сильно на ямах, что мне и надо. Машина у меня часто ездит по краю: город, трасса, сёла, деревни и т.д. На выходных летом: пустыня, лес, море. Я на ней, как на "Ниве", только с комфортом. :D
Если я правильно понял, у Вас стоят "масленные" задние амортизаторы?
Если да, то скорее всего поэтому зад стал ниже, они же должны качаться туда-сюда для более комфортной езды. А на газ-мяс машина держится, примерно, на одном уровне. Такое чувство, что машина превратилась в упругий каучуковый мячик. Она так легко переваливается по ухабам и, главное, не раскачивается. На 10-х машина набирала амплитуду, когда ямок много, на 3-4 происходит удар об землю днищем или порогом. Хрень короче, а не стойки. А на АСОМИ я не еду, я наслаждаюсь ездой. Сразу бы ставили на заводе нормальные запчасти, с разницей в комплектациях: на той-то масло, на той газ-мяс и т.д., а народ бы выбирал. Я готов переплатить 3-5-7 тыс. рублей при покупке новой машины, но не знать, что такое стуки в ходовой и т.д. Больше за ремонт и замену отдаёшь. Да и времени сколько убиваешь на форумах, в поисках нормальных комплектующих.
Re: Завышение клиренса (любое)
Комбинированный вид
