Вопрос что делать - заварить или менять на вставку? Новый катализатор брать жаба душит.
Кто на что горазд, тот то и делает. Если возраст авто соответствует дате регистрации, то вероятнее всего надо менять всю систему выпуска. Мои "замотки" брешей успехом не увенчались. Перекинул одним махом и забыл надолго. Если жаба большая, то попробуй замотать спекаемой лентой для выпускной системы. Хотя может прорвать выпускным давлением.
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Купи лучше катализатор. Я полгода назад выкинул кат теперь воняет жутко и шумит..
Если найду на разборках, то возьму, новый стоит 5400.
Воняет из глушителя?
Шумит что? Выхлоп громче стал?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от biarmy
Если возраст авто соответствует дате регистрации
возраст авто в подписи на линеечке
Цитата:
Сообщение от biarmy
то вероятнее всего надо менять всю систему выпуска
резонатор и глушитель менялись, это не вопрос
Цитата:
Сообщение от biarmy
Если жаба большая
тут дело даже не в жабе, а в возрасте авто.... Но продавать пока не планирую. Делать по хорошему это кат 5400 + резонатор хороший 3200 + глушитель хороший 3000 = 11600 - многовато для старушки. Если на последних двух позициях можно сэкономить - поставить чернушку на пару тройку лет хватит, то с первой позицией нужно определиться. Было бы неплохо на разборках кат надыбать в хорошем состоянии, но пока предложений нет.
Добавлено через 4 минуты
Кто пробовал снимать и ставить с ямы катализатор не меняя прокладки? Со временем прокладку не выдувает? Как вариант попробовать заварить старый с минимальными затратами. Если лопнет снова, то тогда уже или кат искать другой или вставку ставить.
На разборке брать каталик - лучше сразу попу деньгами вытри, как от одноразовой туалетной бумаги толку будет от них больше чем купить кат, помумукаться с его установкой, и в итоге выяснить что он давным-давно забит или что с ним горит ошибка по твоему датчику, или что соты отвалились и бренчат внутри.
Тебе по бюджету - только вставка, бери которая ставится вместо родной с штатным тройником на конце чтобы ставилась без переделок, иначе сам не поменяешь. У тебя и так машине 6 лет, я-бы не советовал лезть к кату без доступа к яме или эстакаде (лучше - подъемнику) с электричеством, болгаркой и сваркой. Болгарка - нужна будет обязательно т.к. болты шумового экрана каталика превратились в труху и их скорее всего только резать (как минимум - должна лежать на запас для такого случая, чтобы не скакать потом вокруг машины), сварка - если ты купишь какой-нибудь паук и он как обычно окажется деланным вслепую и на старый резонатор ставится или с приваркой к нему обычной вставки на 2 болта а не треугольника, или окажется длиньше. Потом еще купи новую прокладку на соединение резонатора и вставки, очень желательно купить шпильки и медные (вроде так) гайки, только с ними сразу скажу - беда, я в продаже не нашел, благо открутились так, но по сути эти шпильки - самый ответственный момент во всей процедуре. Вставка крепится к резонатору обычными болтами-гайками-гроверами, соот-но будешь ее брать - сразу их докупи, продавцы знают какие нужны. Если машина не перешита на один датчик (или с завода уже евро2) - будь готов к тому что придется перешить потом, вставки продаются с футорками-обманками но это не панацея, да и у меня длина проводов не позволяла подключить по-штатному датчики, поменял разъемы местами чтобы без натяга было, благо машина уже была перешита (у тебя сразу говорю - не знаю как со вставкой и длиной проводов будет дело, калины 8v каталик не менял). И сразу готовься к тому что машина будет шумнее, будет сильнее дымить, что будет выхлоп вонять а всей динамики у тебя будет только на 2 дня пока не привыкнешь, если вообще будет в случае если у тебя каталик дышал еще, у меня например был немного забит, так я за день прикатался, ну и месяц где-то ощущал что набор скорости с 80-90 на 5 чуть порезвее. Варить - на мой взгляд бестолку, во-первых наверняка треснули у блока, начнешь варить - может потянуть площадку, во-вторых потому и треснули что из херни сляпано там все, ну и заварить нормально - это один фиг его снимать, один фиг менять прокладки, трогать-менять шпильки, по сути сменить и поставить вставку - то на то-же выйдет, выгода только в том что прошивать потом не придется и вонять не будет, опять-же кто знает как получится заварить и какое состояние каталика.
Варить - на мой взгляд бестолку, во-первых наверняка треснули у блока, начнешь варить - может потянуть площадку, во-вторых потому и треснули что из херни сляпано там все, ну и заварить нормально - это один фиг его снимать, один фиг менять прокладки, трогать-менять шпильки, по сути сменить и поставить вставку - то на то-же выйдет, выгода только в том что прошивать потом не придется и вонять не будет, опять-же кто знает как получится заварить и какое состояние каталика.
Тут отписался http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=988
Заварили, состояние каталика нормальное, трещины были у бочонка, но тише стало не намного. Всё равно порыкивает на нажатие педали, наверное в резонаторе, он у меня дешевый стоит.
А может я слишком много требую от Калины....
А почему "наверное"? Послушай, на яму загони, сядь снизу, попроси нажать газ и прислушайся откуда. Я не думаю что тебе кажется что глушак сечет, ты ведь не вчера за нее сел, значит разница действительно есть. Может еще сечь соединение задней бочки и резонатора, там это долбанное кольцо и хомут, вечные проблемы с подгонкой глушителей под это кольцо, хомуты отвратительного качества из жести, я еще на самаре с этим моментом столкнулся и теперь собираю это соединение предварительно вымазав кольцо герметиком для выхлопных систем.
ABC_lights, все таки потише стало. У меня не сечет, а порыкивает или похрюкивает, как хочешь называй, говорят что это норма для восьмиклопа. Десятку сосед на стоянке с утра завел - знакомый звук.
А ты сколько за ее рулем, поменял недавно с 16v что-ли?
С новья брал её. После замены глушака родного на Лада Имидж стал лучше выхлоп - ровнее и пердежа стало меньше. После замены резонатора как будто грубее стала работать. Резонатор брал Лада Имидж, на банке написано было Фобос. Недавно трещины на кате нашли - думал из за них грубо работает. Заварили, но еще что то не так.... Хочу тишины, как в ино, но так не будет конечно - там выхлоп вперед уходит и под машину вниз, а у нас сразу к моторному щиту к салону.
Ну это скорее всего резонатор такой, у меня та-же ерунда, резонатор "робола", дребезг внутри самой банки резонатора, ты как я писал - загони на эстакаду и послушай откуда именно звук, может сечет сам по себе где в соединениях, может крепеж теплового экрана у регулировки ручника сгнил и отвалился, смотреть и слушать надо на яме короче, так только гадать.
Линейный вид
