если есть знающие люди подскажите какой вариант установки ДК под евро 2 надо 1 ИЛИ 2 .просто у меня стоит как на 1 варианте и не стабильный холостой особенно на холодный дв. может ли влиять установка ДК
если есть знающие люди подскажите какой вариант установки ДК под евро 2 надо 1 ИЛИ 2 .просто у меня стоит как на 1 варианте и не стабильный холостой особенно на холодный дв. может ли влиять установка ДК
на холостой ход и нормы евро расположение ДК не влияет.это точно) а при установку как у Вас сейчас, ДК должен жить долго и счастливо, потому что туда меньше летит всякой грязи и воды по сравнению с вариантом 2.
Лямбда зонд должен жить в месте 2. Лямбда, какая бы она не была (широкая или узкая), должна видеть все четыре цииндра. Это обсуждению не подлежит. Иначе зачем она вообще нужна.
А место 1 появилось когда у ленивых установщиков не было желания потратить пол часа времени чтобы удлинить провода от датчика, а о существовании готового удинителя они не догадываются.
Теперь по делу... На прогревочных режимах лямбда не работает, зато на холостом и в режимах частичных нагрузок вполне себе нормально работает (собственно это единственные режимы где узкая лямбда может что-то адекватно намерять), так что едь к нормальному диагносту и ищи в чем проблема. Скорее всего где-то на впуске подсос воздуха, но вообще там может быть масса причин...
P.S. Про долгую жизнь и защиту от воды - улыбнуло...
__________________
1630куб.см.(82.8х75.6 ТДМК-1.9 СЖ11) УСА9.12 4+2+1 Январь-7.2 AST Sportline I
pomka88,я не хочу спорить с Вашим мнением,но факты приведу из собственного опыта.Например на Ниве(обычной Е-3) поехали на рыбалку врюхались в яму,в броде течением немного машину отнесло от фарватера,воды по капот лампочки полопались в фарах вода в кабине,а лямда-зондам хоть бы что,уже месяц после этого машина отъездила и на диагностику хозяин заезжал,сказали всё ОК.А у меня на Калине он "умер" через месяц после установки паука(жил во втором месте согласно картинке выше и подцеплен был к верхнему разъёму на машине).Вот и вывод,или время ему пришло или бензин полное ...авно.Раз на раз не приходится.Сейчас его отцепил вообще буду шиться в Е-0,а пока горит ошибка по ДК,расход 10.4 л по БК Штат,с кручением движка до 5000 об.,с супер-агрессивным стилем езды по городу,5-у не включаю вообще,негде.
pomka88,я не хочу спорить с Вашим мнением,но факты приведу из собственного опыта.Например на Ниве(обычной Е-3) ..
ну прост у меня тоже сначала дк стоял в месте №1, дохли часто, за год поменял 2 штуки. поле переделки паука со ввариванием гайки выше и переносом туда ДК проблема исчезла. заправляюсь там же, то есть бензиновый фактор исключаем. Все это делалось по совету уважаемого у нас в городе настройщика моторов и диагноста. вот такие вот дела. хотя может быть решает низкая посадка лично в моем случае, т.к. у меня от земли до дк сантиметров 10 от силы, и зимой вот ему не сладко жилось по этому.
P.S. это не спор, делюсь своим опытом.
Теперь по делу... На прогревочных режимах лямбда не работает, зато на холостом и в режимах частичных нагрузок вполне себе нормально работает (собственно это единственные режимы где узкая лямбда может что-то адекватно намерять), так что едь к нормальному диагносту и ищи в чем проблема. Скорее всего где-то на впуске подсос воздуха, но вообще там может быть масса причин...
P.S. Про долгую жизнь и защиту от воды - улыбнуло...
1 про прогрев: смотря какая темпер включения лямбда регулирования ( обычно ниже 40 град тож неустанавливают)
2 режимы лямбда коррекции также могут быть разными, а не только описанные выше
1 про прогрев: смотря какая темпер включения лямбда регулирования ( обычно ниже 40 град тож неустанавливают)
2 режимы лямбда коррекции также могут быть разными, а не только описанные выше
Вы не забыли что мы обсуждаем? Напомню... Где она должна стоять, и что она может нарегулировать, когда видит только 2 цилиндра...
__________________
1630куб.см.(82.8х75.6 ТДМК-1.9 СЖ11) УСА9.12 4+2+1 Январь-7.2 AST Sportline I
Линейный вид
