Повторяю, я не претендую на истину в последней инстанции, но если Вы утверждаете, что 90 это идеал, то сошлитесь, пожалуйста, на кокой нибудь авторитетный, а лучше всего, на официальный источник.
У меня в машине климатическая установка. Поэому, какая бы не была температура ОЖ в салоне температура не поднимется выше той, которую я установил регулятором. Другое дело скорость погрева салона, котороя будет выше при более высокой температуре ОЖ. Но я с этим смирился.
Двигателю глубоко наплевать какая у вас температура в салоне и как быстро он прогревается, а вот ему самому от низкой температуры не очень,
Я ходил по этой сноске три, или четыре недели назад. Повторяю, я почитал литературу по системам охлаждения. Нигде про паровую подушку не нашел. Мне это утверждение кажется несколько надуманным. Более того, о каком закипании может идти речь если из блока жидкость выходит с температурой 80 градусов?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Хотабыч
Двигателю глубоко наплевать какая у вас температура в салоне и как быстро он прогревается, а вот ему самому от низкой температуры не очень,
А какая, по вашему мнению, нормальная температура двигателя и почему Вы считаете ее нормальной. Вам ДВС об этом сказал, или сможете дать ссылку на источник?
Я ходил по этой сноске три, или четыре недели назад. Повторяю, я почитал литературу по системам охлаждения. Нигде про паровую подушку не нашел. Мне это утверждение кажется несколько надуманным. Более того, о каком закипании может идти речь если из блока жидкость выходит с температурой 80 градусов?
Добавлено через 2 минуты
А какая, по вашему мнению, нормальная температура двигателя и почему Вы считаете ее нормальной. Вам ДВС об этом сказал, или сможете дать ссылку на источник?
Какой ещё источник, для впрысковых 95-105, прочитай про недогрев двигателя, все зазора, работа масла, рассчитаны на эту температуру.
В молодости учил.
температура двигателя меньше рабочей чревата большему расходу топлива, накоплению отложений,кольца , поршня, клапана, и т.д., повышенному износу трущихся поверхностей ,
тмю,
Двигатель внутреннего сгорания: Система охлаждения двигателя
В современных двигателях только 25-45 % теплоты, выделяющейся при сгорании топлива, превращается в полезную работу. Остальная теплота уносится с выхлопными газами, охлаждающей жидкостью, воздухом, обтекающим двигатель, затрачивается на преодоление сил трения в двигателе и т.д.
Сгорание топлива в двигателе происходит при очень высокой температуре – 1800-2800 К, и без принудительного охлаждения практически все детали двигателя работать не могут. Так, например, алюминиевый поршень расплавился бы уже при температуре около 600 градусов С, а смазывающее масло вспыхивает при температуре порядка 200-250 градусов.
Поэтому для поддержания нормальной температуры деталей и смазки поверхности деталей нужно интенсивно охлаждать. Охлаждение должно быть строго дозированным, так как нельзя допускать недоохлаждения, так и переохлаждения двигателя. В первом случае происходит закоксовывание масла с отложением нагара, ухудшается работа карбюратора, свечей зажигания, во втором – плохое испарение топлива, повышение вязкости масла, сопровождающееся увеличением затрат на трение и т. д.
Установлено, что оптимальная температура деталей двигателя лежит в пределах 85-95 градусов С и должна поддерживаться в этом диапазоне независимо от режима работы двигателя и температуры окружающей среды. Для обеспечения данного условия служит система охлаждения.
пробег 17300км,движка mobil-1 new life 0w40, карабас mobilube 1 shc 75w90,Тонировка задний полукруг+полоска лоб suncontrol 5%, поставлена пружинка на заслонку тепло-холод стало гораздо теплее!укорочена стяжка и отрезаны резинки на чехле КПП.пробег 3289 заменены все тормозные колодки на финвал!,обесшумлена борода, музыка PIONEER 6310SD: фронт-DLS B6A,тыл-DLS 960,ВСМПО Альфа лето пришло
Заменено по гарантии:
15000км-накладка задней двери
16985км-корзина сцепления
20384км-термостат и шнурки задней полки
22000км-обновление прошивки с I444CE06 на I444CE08
23500км-замена заднего правого фонаря в сборе с жгутом и лампочками
35146км-термостат
39176км-стартер
Замена сам:
28000км-датчик температуры в термостате
44000км-обе лампы освещения номерного знака
обожаю свой маленький туарегхочу SKODA Octavia А5
Меры для устранения неисправности по гарантии:
1) Ипг отказывает: требуем запись в сервисную книгу например с формулировкой:Претензия владельца "затрудненное включение передач, хруст при включении задней скорости". Отказано в устранении по гарантии на основании ...
2)Поговорить с руководителем ПССС,
Потому, что девушка на ГЛ сразу спросит "а, с руководителем ПССС Вы разговаривали?".
Написать претензию на имя директора автосалона с полной выкладкой проблемы
3)Звонок в горячую линию оставление претензии с указанием фамилии ИПГ.
4) Запись в жалобную книгу описание всей проблемы с оставлением адреса и вашего номера телефона( обратите внимание что страницы жалобной книги должны быть пронумерованы чтобы не вырвали страницу с вашей записью).
5) Если письменный ответ в течении месяца не последует, то можно дополнительно пожаловаться в роспотребнадзор.
6) Претензия заказным письмом директору автоваза Комарову.
тмю,
Двигатель внутреннего сгорания: Система охлаждения двигателя
В современных двигателях только 25-45 % теплоты, выделяющейся при сгорании топлива, превращается в полезную работу. Остальная теплота уносится с выхлопными газами, охлаждающей жидкостью, воздухом, обтекающим двигатель, затрачивается на преодоление сил трения в двигателе и т.д.
Сгорание топлива в двигателе происходит при очень высокой температуре – 1800-2800 К, и без принудительного охлаждения практически все детали двигателя работать не могут. Так, например, алюминиевый поршень расплавился бы уже при температуре около 600 градусов С, а смазывающее масло вспыхивает при температуре порядка 200-250 градусов.
Поэтому для поддержания нормальной температуры деталей и смазки поверхности деталей нужно интенсивно охлаждать. Охлаждение должно быть строго дозированным, так как нельзя допускать недоохлаждения, так и переохлаждения двигателя. В первом случае происходит закоксовывание масла с отложением нагара, ухудшается работа карбюратора, свечей зажигания, во втором – плохое испарение топлива, повышение вязкости масла, сопровождающееся увеличением затрат на трение и т. д.
Установлено, что оптимальная температура деталей двигателя лежит в пределах 85-95 градусов С и должна поддерживаться в этом диапазоне независимо от режима работы двигателя и температуры окружающей среды. Для обеспечения данного условия служит система охлаждения.
Это я скопировал пройдя по Вашей ссылке: При прогреве жидкости от теплоты двигателя на определённую величину, т. е. около 70-95 градусов С, исполнительные элементы термостата перемещаются, и жидкость начинает циркулировать по так называемому большому кругу. То есть из головки блока она сначала попадает в верхнюю часть радиатора, проходит через него, охлаждается, а затем поступает к насосу.
хочу 
SKODA Octavia А5
Линейный вид
