Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
что проверить, что продиагностировать (есть адаптер и OpenDiagFree)
в первую очередь проверить компрессию, а адаптер и opendiag понадобятся когда механика исключится...
обманка на ДК1 нахрен не нужна, т.к. ДК1 стоит до катализатора и омывается выхлопными газами напрямую...
Посоветуйте, пожалуйста, что проверить, что продиагностировать (есть адаптер и OpenDiagFree).
Для начала :
1.ДК1 вернуть на своё место! Никаких обманок ,ничего не должно там быть !
2.Новый модуль бензонасоса проверить на то ,что реально может выдавать ,а не гордиться тем, что он новый и недавно был меняным !
3.Елм и диагностика ,ну так выкладывайте основные параметры работы мотора при температуре +90*С
ну и таблицу АЦП ,после того как будет включено зажигание(глянем хотя бы на состояние ДМРВ )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Я знаю, это ДК2 раньше был... потом ДК1 сдох и я кабеля перекинул через удлиннитель...
Т. е., теперь бывший ДК2 с обманкой выступает в роли ДК1...
Вам два раза написали уже :
раз(это 1,- о-д-и-н ):
Цитата:
Сообщение от angtar
обманка на ДК1 нахрен не нужна, т.к. ДК1 стоит до катализатора
и два (это 2 д-в-а ):
Цитата:
Сообщение от Андрей710
1.ДК1 вернуть на своё место! Никаких обманок ,ничего не должно там быть !
Ну мы будем чинить авто, или будем х...ней заниматься ?!
Если второе ,то вся ваша писанина будет удалена !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Давление топлива при включении БН прыгает до 3.8, потом опускается до 3.75 при работе БН.
После отключения БН медленно падает до 3.2, наверное, а далее - падает очень медленно.
Проверял много раз, стабильно все. Но без работающего двигателя, если надо на работающем двигателе - повторю.
Компрессия в цилиндрах.
16.5, 15.5, 16, 16.
Но у меня масложор.
Мерил после прогрева до рабочей температуры (но опустилась ниже 90, конечно, оперативно не получилось). Выкрутил сразу все свечи, качал с выжатым газом и сцеплением приблизительно 10 качков (это максимум как раз приблизительно).
Компрессометр Дело Техники 830180.
Что помешало померить оперативно, пока совсем горячий.
Опять проблемы с зажиганием вдруг (стартер не крутит, втягивающее не щелкает) - несколько раз было. От температуры чтоли зависит... на холодную, вроде, не бывало такого...
Шевелил клемму на втягивающем, может, это помогло, хотя, вроде, норм с контактами все.
Ну и пытался ввернуть компрессометр через переходник (на шланге, иначе никак). Резьба правильная переходника, но более 1/4 оборота ввернуть не мог! На шланге оказывается такая же резьба - ввернул отлично без переходника.
Еще обнаружил, что стартер сам отключался, пока крутил. Это алгоритм такой?
свечи в каком состоянии?
по-хорошему снять ресивер и эндоскопом посмотреть на клапана...
да и в цилиндры неплохо бы заглянуть, посмотреть на днище поршня...
Цитата:
Сообщение от koluna
стартер сам отключался, пока крутил. Это алгоритм такой?
если в направляющих болтаются или МСК слетели, то будет масложор...
Уже капиталили... но не совсем удачно...
Первое время (не долго) подтупливала, масложора не было, а потом опять - по новой.
Всегда был. И до и после. Около литра на 1000 км.
Линейный вид
