Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 3
Левый барабан стал овальный, несмотря на пробех 90т не сильно то и изношенный, буртика почти нет. Клина задних колодок последние года(6-4) не было. Отчего он мог стать овальный, от старости или это могло случиться от воздействия колодок и других составных частей тормозов?
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 3
Выяснилось, что в скобе суппорта, отверстия для направляющих разного диаметра. Как вы знаете, эта скоба одна, для левой и правой стороны. Я перемерил 4 скобы, старые и одну новую, на всех, условно говоря, правое отверстие больше. Проверял просто направляющей, в условном правом отверстии на всех, направляющая болталась значительно сильнее. При такой ситуации, без должного обслуживания, будет разбиваться больше одна сторона (логически предполагая), в данном случае у меня болтается правый суппорт. Просто делюсь моим "расследованием"), чтобы другие не терзались сомнениями и не тратили своё время.
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 3
прошу совета. перегрев левого переднего диска. температура многократно выше правой стороны. Биения при торможении нет. Биение и скрежет после оттормаживания при ненажатой педали до момента охлаждения диска. направляющие заменены, цилиндр заменен. тир295+диски R14 спорт оригинал лада.
то же самое было и на старых дисках и других колодках. в режиме наката никаких подтормаживаний не замечено. не ведет никуда при торможении. проблеме не первый год-усугубляется. визуально, при шевелении колодок и суппорта, с левой стороны люфты палец-скоба больше чем на правой стороне. жидкость меняется раз в год, еще до достижения влагонасыщения критического по прибору.
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 3
Цитата:
Сообщение от den_s_ne
прошу совета. перегрев левого переднего диска. температура многократно выше правой стороны. Биения при торможении нет. Биение и скрежет после оттормаживания при ненажатой педали до момента охлаждения диска. направляющие заменены, цилиндр заменен. тир295+диски R14 спорт оригинал лада.
то же самое было и на старых дисках и других колодках. в режиме наката никаких подтормаживаний не замечено. не ведет никуда при торможении. проблеме не первый год-усугубляется. визуально, при шевелении колодок и суппорта, с левой стороны люфты палец-скоба больше чем на правой стороне. жидкость меняется раз в год, еще до достижения влагонасыщения критического по прибору.
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 3
Со скобами не все просто. Недавно сталкивался.
Искать надо именно АВТОВАЗ, а не "Тольятти".
У меня в городе, например, все магазины завалены кооперативщиной с кривой геометрией, облазящим хромом и каналами под пальцы разного диаметра. Оригинал 2112 изрядно поискать надо, в наличии просто нет.
Для проверки брал с собой палец и шатал в направляйках скобы. Бывало, что в одном канале болтается, а в другой еле влазит.
Кстати, пальцы тоже сильно разные в продаже. У многих отверстие под болт сильно смещено, прямо на глаз видно. В некоторых положениях клинить может.
Так что "новые пальцы" тоже не означает "правильная геометрия".
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 3
Народ, а не подскажите, каким внутренним диаметром брать шланг для прокачки тормозов (желательно прозрачный)?
И где именно искать?
А то, что-то попробовал шланг омывателя, а он маловат.
Re: Тормозная система Калины стандартная, общие вопросы - 3
Цитата:
Сообщение от Evtanator
каким внутренним диаметром брать шланг для прокачки тормозов (желательно прозрачный)?
И где именно искать?
А то, что-то попробовал шланг омывателя, а он маловат.
Именно от омывателя и подходит идеально. Просто нужно приложить совсем чуть больше усилий при напяливании. Потом трубка омывателя чуть разбухнет от ТЖ и надевать станет совсем просто.