История формулы-1

[dmitrijm]

Еще один сезон миновал, поэтому предлагаю повторно окунуться в прошлое и освежить некоторые статистические выкладки в отношении чемпионов формулы-1. Любопытную информацию можно из них почерпнуть. За шестьдесят семь минувших с 1950-го года сезонов было разыграно шестьдесят семь же титулов. А вот чемпионов мира примерно вдвое меньше – только тридцати трем пилотам покорился заветный рубеж. Более других в этом преуспел всем нам знакомый (и горячо, само собой, любимый!) Михаэль Шумахер – в мире формулы-1 он единственный семикратный чемпион. Пять раз корону примерял легендарный аргентинец Хуан-Мануэль Фанхио, правда, происходило сие без малого на полвека раньше. Четыре титула взял Ален Прост, а мог бы взять еще столько же – реальные предпосылки к тому были. Четыре и у Себастьяна Феттеля, причем все подряд. Еще шесть пилотов становились чемпионами трижды (Джек Брэбхэм, Джеки Стюарт, Ники Лауда, Нельсон Пике, Айртон Сенна и Льюис Хэмильтон), двукратных триумфаторов также шестеро (Альберто Аскари, Джим Кларк, Грэм Хилл, Эмерсон Фиттипальди, Мика Хаккинен, Фернандо Алонсо). Удельный показатель лучше всех у Фанхио – свои пять титулов он выиграл всего за восемь сезонов. Второй результат у Себастьяна Феттеля: за десять (правда, неполных) сезонов он положил в копилку четыре титула. На другом полюсе британец Дженсон Баттон, который за семнадцать лет в Большом цирке стал чемпионом лишь однажды. Бытует мнение, что удержать титул сложнее, чем завоевать. Взять второй чемпионат подряд следом за первым удавалось семерым пилотам: Альберто Аскари, Джеку Брэбхэму, Просту, Шумахеру, Мике Хаккинену, Фернандо Алонсо и тому же Феттелю. Кроме того, дважды подряд становились чемпионами Айртон Сенна и Льюис Хэмильтон, но это были уже второй и третий их титулы. Выиграть подряд еще и третий титул сподобился пока только Феттель. Он же следом за третьим взял и четвертый. Также четыре года кряду не знал поражений Фанхио. Ну а рекордсмен в этом деле Шумахер – пять сезонов подряд он царил на трассах формулы-1. А Феттелю предстоит начинать отсчет заново… У Михаэля разница между последним и первым титулом составляет одиннадцать лет, у Проста – девять, у Хэмильтона – восемь, у Фанхио – семь. У Феттеля – четыре… Среди трехкратных чемпионов компактнее всех уложил свои короны Сенна – уместился в четыре года. А вот Ники Лауда растянул их на десять лет. Грэм Хилл с разницей в семь сезонов завоевал два титула. Любопытна статистика Джеки Стюарта и Нельсона Пике: они становились чемпионами исключительно по нечетным годам. Причем, Стюарт подряд, а Пике один сезон пропустил.

Все вместе чемпионы выиграли ни много, ни мало семьсот одиннадцать гонок и шестьсот девяносто три поул-позиции. Интересна раскладка по рекордсменам в плане побед. С большим отрывом лидирует Шумахер – в его коллекции девяносто один Большой Приз. Второе место теперь у Льюиса Хэмильтона – на настоящий момент его статистика украшена числом пятьдесят три. На две меньше у Проста. Феттель с сорока двумя победами все еще четвертый. Сорок одна виктория у Бразильского Волшебника Айртона Сенны. Следует напомнить, что трижды Сенна пересекал финишную черту раньше других, однако победителем признан не был. Справедливости ради надо сказать, что и у Михаэля такие ситуации случались… Тем не менее, выходит, что у одного Шуми кубков почти столько же, сколько у Сенны и Проста на двоих. Тут есть, правда, один нюанс: раньше проводилось гораздо меньше гонок – шесть-восемь за сезон. Поэтому если разделить количество побед на количество стартов, то в лидерах вновь окажется Фанхио. Он умудрялся выигрывать едва ли не каждую вторую гонку – двадцать четыре из пятидесяти одной! Немного хуже показатели у Альберто Аскари. Далее расположился Летучий Шотландец Джим Кларк: у него показатель 0,35. Сенна с Простом как всегда идут рука об руку – каждый из них побеждал примерно в одной гонке из четырех. А вот Феттель с Хэмильтоном несколько разошлись, Себастьян забуксовал, а Льюис вовсю отрывается. Хуже всех в этом компоненте Кеке Росберг: из ста четырнадцати своих гонок он выиграл только пять. Недалеко ушел и один из присутствующих в караване на сегодняшний день чемпионов Дженсон Баттон – у него процентовка чуть лучше. С поулами ситуация иная. Шуми лишь в самом конце первой части своей карьеры смог превзойти казавшийся вечным рекорд Сенны – планку в шестьдесят пять поул-позишн он превысил на три пункта. Обоих уже подпирает Хэмильтон: на настоящий момент у него шестьдесят один поул. У Феттеля сорок шесть, у Кларка и Проста по тридцать три старта с первого места на решетке. Но если все взять и поделить… Правильно, лучшим опять окажется Фанхио. Его КПД не поддается логическому объяснению – почти пятьдесят семь процентов. Хотя и сорок пять процентов Кларка вызывают уважение. Зато Денни Хьюм не придавал большого значения тому, с какого места стартовать: на его счету всего один поул. Худший из действующих снова Баттон.

Считать очки – занятие неблагодарное. Хотя бы потому, что система их начисления менялась несколько раз. А многие пилоты заставали за свою карьеру несколько систем. Вот те же Алонсо, Баттон и Райкконен набирают баллы уже по третьей. Если победитель гонки в ранних чемпионатах получал только восемь очков, то теперь цена победы выросла до двадцати пяти. Как бы оно ни было, но чемпион теперь тут Льюис Хэмильтон: он уже преодолел рубеж в две тысячи двести очков. На сотню с лишним меньше у Феттеля – так они и следуют рука об руку практически во всех показателях. Оставили уже за кадром и Алонсо, и дядю Мишу. У троих чемпионов идет отсчет второй тысячи: у Баттона, Райкконена и Нико Росберга. Что интересно, худший среди немецких чемпионов вовсе не Росберг, как можно подумать, а… Шумахер. Наименьший среди действующих чемпионов результат у Дженсона. Алену Просту до восьмисот не хватило всего полтора очка. С другой стороны Фил Хилл не добрался даже до сотни. Будем считать удельный показатель или сразу вручаем кубок дедушке Фанхио? Будем! Потому что почти по 12 очков за гонку набирал – и уверенно продолжает это делать – Льюис Хэмильтон. Себастьян тоже недалеко – разница в десятых долях. Фанхио превзошли еще Алонсо и Нико Росберг. У Хуана-Мануэля тоже хороший результат, но он все же ниже. Почти вровень с ним идет и дядя Миша. В аутсайдерах опять Росберг-старший. Что интересно, любой из чемпионов набирал не менее 1,39 очка за гонку. Вот он, настоящий чемпионский уровень. Кстати, все вместе они оставили за собой более девятнадцати тысяч очков. На каждого это выходит по пятьсот девяносто одному с копейками. Неплохо, правда?

Еще один из важных статистических показателей – количество показанных в гонках лучших кругов. Ясно, что в абсолюте ничего не поделать с Шумахером и его семьюдесятью семью кругами. Сорок три лучших круга у Кими Райкконена, и он уже обошел Проста. И лишь три раза оставлял лучшее время за собой Йохен Риндт. Ежели опять все поделить… Ну тут без сюрпризов: сорок пять процентов показатель Фанхио, под сорок у Кларка и Аскари.

Если позволить себе немного вольности и сложить победы и поулы с лучшими кругами, то забавные можно увидеть вещи. С Шумахером все понятно: он на заоблачной высоте с результатом двести тридцать шесть всевозможных первых мест. Второй теперь Хэмильтон, хоть и с изрядным отставанием. Дальше с абсолютно одинаковым(!) результатом следуют лучшие друзья Сенна и Прост – по сто двадцать пять пунктов. Совершенно уникальная ситуация, на мой взгляд! Кстати, по этому показателю они вдвоем Михаэля победили. Далее Феттель: сто шестнадцать раз его фамилия значились на первых строчках протоколов. И лишь по тринадцать раз такое происходило с британцем Майком Хоторном и финном Кеке Росбергом.

Что касается опыта, то его больше всех у Михаэля Шумахера – он провел триста восемь гонок. Но всего на гонку меньше имеет на счету Дженсон Баттон. Вот останься Дженс еще на сезон и был бы лидером среди чемпионов. Двести семьдесят три Больших Приза почтил своим участием Фернандо Алонсо, двести пятьдесят три – Кими Райкконен. За двести у Нико Росберга и у Пике, всего одну гонку до двух сотен не дотянул Профессор Прост. А вот чемпионы-итальянцы Альберто Аскари и Джузеппе Фарина выходили на старт всего шестьдесят пять раз на двоих: тридцать два и тридцать три соответственно. Если говорить о проведенных сезонах, то их девятнадцать у Михаэля Шумахера и восемнадцать у Грэма Хилла. Скромнее других снова итальянцы: по шесть сезонов. Нынешний молодняк Льюис Хэмильтон и Себастьян Феттель уже по десять лет в формуле-1. И семь из них они первенствовали.

[dmitrijm]

Теперь в планетарном масштабе. Какие державы можно считать главными в автоспортивном мире? Прежде всего, это большая европейская четверка: Великобритания, Италия, Германия и Франция. У них и отлаженное производство гоночной техники, и целая плеяда великих пилотов прошлого и настоящего. И больше половины чемпионских титулов формулы-1: тридцать пять из шестидесяти семи. Причем, почти половина из этой половины у британцев. Скромнее всех итальянцы – три короны. Что интересно: шестнадцать британских чемпионств принадлежат десятку гонщиков. Лишь у двоих из них – Джима Кларка и Грэма Хилла – по два титула, а по три у Джеки Стюарта и Льюиса Хэмильтона. Зато двенадцать немецких триумфов на счету только троих: Шумахера, Феттеля и Росберга. А вот все четыре французских виктории добыл единственный и неповторимый Ален Прост. Получается, что британцы берут количеством, а Франция с Германией – качеством. Совершенно парадоксальная ситуация с Италией. Начали они за здравие: из первых же четырех чемпионатов выиграли три. И все… С далекого 1953-го итальянские тиффози пребывают в расстройстве: их парням чемпионская корона больше не доставалась. Хотя итальянцев в формуле-1 всегда было в достатке, в том числе и вполне способных к подобным свершениям. А вот Бразилия – казалось бы, какое отношение имеет к автоспорту? Однако же записала в свой актив трех чемпионов мира – двух трехкратных и одного двукратного. Итого восемь титулов, ни много, ни мало – третий результат после Великобритании и Германии. Усилиями Фанхио пять чемпионств добавила в копилку Южной Америки Аргентина. А вот Северная выступила куда скромнее: всего три чемпиона, причем, все однократные. Но американцы всегда не слишком охотно выступали в формуле-1 – им и домашних соревнований вполне хватало. Зато европейцы – бывали времена – наезжали в конце мая на знаменитую "Старую кирпичницу". И Джим Кларк с Грэмом Хиллом записали на свой счет по одной победе в "Инди-500". Что касается канадцев… По сути дела миру широко известны только двое канадских пилотов с одинаковой фамилией. Второму из них, Жаку Вильневу удалось однажды выиграть чемпионат. Если вернуться в Европу, то можно отметить, что по четыре титула значатся в активе Финляндии и Австрии. С Финляндией все более или менее понятно, хотя основная ее специализация – ралли, но вот некоторые финские раллисты (просто там любой гонщик прежде всего раллист!) совсем не плохо умудрялись выступать и в кольцевых гонках. Как итог, трое из них становились чемпионами формулы-1. Четыре австрийских короны логически объяснить сложнее, но, тем не менее, три из них завоевал Ники Лауда, а одну – Йохен Риндт. Корона Риндта самая печальная из всех шестидесяти семи, ибо была оформлена им посмертно… Еще одна европейская держава – Испания – подарила миру Фернандо Алонсо, взамен взяв два титула. Достаточно уверенно чувствовали себя в формуле-1 выходцы с Зеленого континента – у Австралии два чемпиона мира, один из которых (Джек Брэбхэм) трехкратный. В соседней Новой Зеландии тоже родился чемпион – Дэнни Хьюм. Ну и чтобы уж никого не обидеть: Африка не осталась в стороне – чемпион мира-1979 Джоди Шектер выступал под флагом ЮАР. Итого четырнадцать стран, пять континентов и четыре стороны света. Не отметились только Азия ну и Антарктида, понятное дело.

Что касается побед и прочих первенств, то в силу количественного превосходства в абсолюте первенствует Великобритания, а по удельным показателям лидирует Германия. Такая же ситуация и с очками – британские и немецкие чемпионы набрали их уже более пяти тысяч. А скромнее всех здесь выглядит Канада. Впрочем, кому интересно, можете ознакомиться с таблицей, там все посчитано.

Что еще? История знает много гоночных династий, но лишь однажды сын чемпиона повторил достижения отца. До последнего сезона. Теперь же к Дэймону Хиллу присоединился и Нико Росберг. Сын Михаэля все увереннее шагает по лестнице, ведущей в формулу-1, но о его перспективах говорить еще слишком рано.

[dmitrijm]

Еще один сезон миновал, поэтому предлагаю повторно окунуться в прошлое и освежить некоторые статистические выкладки в отношении чемпионов формулы-1. Любопытную информацию можно из них почерпнуть. За шестьдесят девять минувших с 1950-го года сезонов было разыграно шестьдесят девять же титулов. А вот чемпионов мира примерно вдвое меньше – по-прежнему, только тридцати трем пилотам покорился заветный рубеж. Более других в этом преуспел всем нам знакомый (и горячо, само собой, любимый!) Михаэль Шумахер – в мире формулы-1 он единственный семикратный чемпион. Пять раз корону примерял легендарный аргентинец Хуан-Мануэль Фанхио, правда, происходило сие без малого на полвека раньше. Отныне пять и у Льюиса Хэмильтона. Он свои титулы выиграл в три приема, тогда как Фанхио – в два. Четыре титула взял Ален Прост, а мог бы взять еще столько же – реальные предпосылки к тому были. Четыре и у Себастьяна Феттеля, причем все подряд. Еще пять пилотов становились чемпионами трижды (Джек Брэбхэм, Джеки Стюарт, Ники Лауда, Нельсон Пике и Айртон Сенна), двукратных триумфаторов шестеро (Альберто Аскари, Джим Кларк, Грэм Хилл, Эмерсон Фиттипальди, Мика Хаккинен, Фернандо Алонсо). Удельный показатель лучше всех у Фанхио – свои пять титулов он выиграл всего за восемь сезонов. А второй результат теперь у Льюиса Хэмильтона: за двенадцать сезонов он положил в копилку свои пять титулов. На другом полюсе британец Дженсон Баттон, который за восемнадцать лет в Большом цирке стал чемпионом лишь однажды. Бытует мнение, что удержать титул сложнее, чем завоевать. Взять второй чемпионат подряд следом за первым удавалось семерым пилотам: Альберто Аскари, Джеку Брэбхэму, Просту, Шумахеру, Мике Хаккинену, Фернандо Алонсо и тому же Феттелю. Кроме того, дважды подряд становились чемпионами Айртон Сенна и Льюис Хэмильтон (два раза), но это были уже второй и третий их титулы (а равно четвертый и пятый). Выиграть подряд еще и третий титул сподобился пока только Феттель. Он же следом за третьим взял и четвертый. Также четыре года кряду не знал поражений Фанхио. Ну а рекордсмен в этом деле Шумахер – пять сезонов подряд он царил на трассах формулы-1. А Феттелю предстоит начинать отсчет заново… У Михаэля и у Хэмильтона разница между последним и первым титулом составляет десять лет, у Проста – восемь, у Фанхио – шесть. У Феттеля – три… Среди трехкратных чемпионов компактнее всех уложил свои короны Сенна – уместился в четыре года. А вот Ники Лауда растянул их на девять лет. Грэм Хилл с разницей в шесть сезонов завоевал два титула. Любопытна статистика Джеки Стюарта и Нельсона Пике: они становились чемпионами исключительно по нечетным годам. Причем, Стюарт подряд, а Пике один сезон пропустил.

Все вместе чемпионы выиграли ни много, ни мало семьсот сорок две гонки и семьсот двадцать шесть поул-позиций. Интересна раскладка по рекордсменам в плане побед. С большим отрывом лидирует Шумахер – в его коллекции девяносто один Большой Приз. Второе место у Льюиса Хэмильтона – на настоящий момент его статистика украшена числом семьдесят три. На двадцать одну меньше у Феттеля. Прост с пятьюдесятью одной победой уже четвертый. Сорок одна виктория у Бразильского Волшебника Айртона Сенны. Следует напомнить, что трижды Сенна пересекал финишную черту раньше других, однако победителем признан не был. Справедливости ради надо сказать, что и у Михаэля такие ситуации случались… Тем не менее, выходит, что у одного Шуми кубков почти столько же, сколько у Сенны и Проста на двоих. Тут есть, правда, один нюанс: раньше проводилось гораздо меньше гонок – шесть-восемь за сезон. Поэтому если разделить количество побед на количество стартов, то в лидерах вновь окажется Фанхио. Он умудрялся выигрывать едва ли не каждую вторую гонку – двадцать четыре из пятидесяти одной! Немного хуже показатели у Альберто Аскари. Далее расположился Летучий Шотландец Джим Кларк: у него показатель 0,35. Вплотную его преследует Хэмильтон – 0,32. Сенна с Простом как всегда идут рука об руку – каждый из них побеждал примерно в одной гонке из четырех. Хуже всех в этом компоненте Кеке Росберг: из ста четырнадцати своих гонок он выиграл только пять. Недалеко ушел и Дженсон Баттон – у него процентовка чуть лучше. С поулами ситуация иная. Шуми лишь в самом конце первой части своей карьеры смог превзойти казавшийся вечным рекорд Сенны – планку в шестьдесят пять поул-позишн он превысил на три пункта. Однако обоих уже обогнал Хэмильтон: на настоящий момент у него восемьдесят три поула. У Феттеля пятьдесят пять, у Кларка и Проста по тридцать три старта с первого места на решетке. Но если все взять и поделить… Правильно, лучшим опять окажется Фанхио. Его КПД не поддается логическому объяснению – почти пятьдесят семь процентов. Хотя и сорок пять процентов Кларка вызывают уважение. Зато Денни Хьюм не придавал большого значения тому, с какого места стартовать: на его счету всего один поул. Худший из действующих Райкконен. Ну и, кстати, Алонсо – тоже так себе циферки.

Считать очки – занятие неблагодарное. Хотя бы потому, что система их начисления менялась несколько раз. А многие пилоты заставали за свою карьеру несколько систем. Вот те же Алонсо и Райкконен набирают баллы уже по третьей. Если победитель гонки в ранних чемпионатах получал только восемь очков, то теперь цена победы выросла до двадцати пяти. Как бы оно ни было, но чемпион теперь тут Льюис Хэмильтон: он уже преодолел рубеж в три тысячи очков. Почти на три сотни меньше у Феттеля – и это два лучших результата в истории. Они оставили уже за кадром и Алонсо, и дядю Мишу. Еще у троих чемпионов на счету больше тысячи: у Баттона, Райкконена и Нико Росберга. Райкконен в свою очередь одолел Шумахера. Что интересно, худший среди немецких чемпионов вовсе не Росберг, как можно подумать, а… именно Шумахер. Наименьший среди действующих чемпионов результат у Кими. Алену Просту до восьмисот не хватило всего полтора очка. С другой стороны Фил Хилл не добрался даже до сотни. Будем считать удельный показатель или сразу вручаем кубок дедушке Фанхио? Будем! Потому что более чем по тринадцать очков за гонку набирал – и уверенно продолжает это делать – Льюис Хэмильтон. Себастьян тоже недалеко – разница в семь десятых. Фанхио превзошли еще Алонсо, Райкконен и Нико Росберг. У Хуана-Мануэля тоже хороший результат, но он все же ниже. Почти вровень с ним идет и дядя Миша. В аутсайдерах опять Росберг-старший. Что интересно, любой из чемпионов набирал не менее 1,39 очка за гонку. Вот он, настоящий чемпионский уровень. Кстати, все вместе они оставили за собой более двадцати одной тысячи очков. На каждого это выходит по шестьсот сорок девять с копейками. Неплохо, правда?
Еще один из важных статистических показателей – количество показанных в гонках лучших кругов. Ясно, что в абсолюте ничего не поделать с Шумахером и его семьюдесятью семью кругами. Сорок шесть лучших кругов у Кими Райкконена. И лишь три раза оставлял лучшее время за собой Йохен Риндт. Ежели опять все поделить… Ну тут без сюрпризов: сорок пять процентов показатель Фанхио, под сорок у Кларка и Аскари.

Если позволить себе немного вольности и сложить победы и поулы с лучшими кругами, то забавные можно увидеть вещи. С Шумахером все понятно: он на заоблачной высоте с результатом двести тридцать шесть всевозможных первых мест. Второй Хэмильтон, хоть и с изрядным отставанием. Дальше Феттель: сто сорок три раза его фамилия значились на первых строчках протоколов. А вот потом с абсолютно одинаковым(!) результатом следуют лучшие друзья Сенна и Прост – по сто двадцать пять пунктов. Совершенно уникальная ситуация, на мой взгляд! Кстати, по этому показателю они вдвоем Михаэля победили. И лишь по тринадцать раз такое происходило с британцем Майком Хоторном и финном Кеке Росбергом.

Что касается опыта, то его больше всех у – не-е-ет, уже не у Михаэля Шумахера и не у Дженсона Батоне. Они провели по триста восемь гонок. А вот Фернандо Алонсо остановил свою карьеру на отметке триста тринадцать. Он теперь самый дальнобойный чемпион. Двести девяносто четыре Больших Приза почтил своим участием Кими Райкконен. И Кими, кстати, должен будет выйти вперед по окончании следующего сезона. За двести у Нико Росберга и у Пике, а теперь и у Хэмильтона с Феттелем, всего одну гонку до двух сотен не дотянул Профессор Прост. А вот чемпионы-итальянцы Альберто Аскари и Джузеппе Фарина выходили на старт всего шестьдесят пять раз на двоих: тридцать два и тридцать три соответственно. Если говорить о проведенных сезонах, то их девятнадцать у Михаэля Шумахера и восемнадцать у Грэма Хилла и у Баттона. Скромнее других снова итальянцы: по шесть сезонов. Нынешний молодняк Льюис Хэмильтон и Себастьян Феттель плавно перешел в разряд аксакалов: уже по двенадцать лет в формуле-1. И девять из них они первенствовали.

[dmitrijm]

Теперь в планетарном масштабе. Какие державы можно считать главными в автоспортивном мире? Прежде всего, это большая европейская четверка: Великобритания, Италия, Германия и Франция. У них и отлаженное производство гоночной техники, и целая плеяда великих пилотов прошлого и настоящего. И больше половины чемпионских титулов формулы-1: тридцать семь из шестидесяти девяти. Причем, почти половина из этой половины у британцев. Скромнее всех итальянцы – три короны. Что интересно: восемнадцать британских чемпионств принадлежат десятку гонщиков. Лишь у двоих из них – Джима Кларка и Грэма Хилла – по два титула, три у Джеки Стюарта и пять у Льюиса Хэмильтона. Зато двенадцать немецких триумфов на счету только троих: Шумахера, Феттеля и Росберга. А вот все четыре французских виктории добыл единственный и неповторимый Ален Прост. Получается, что британцы берут количеством, а Франция с Германией – качеством. Совершенно парадоксальная ситуация с Италией. Начали они за здравие: из первых же четырех чемпионатов выиграли три. И все… С далекого 1953-го итальянские тиффози пребывают в расстройстве: их парням чемпионская корона больше не доставалась. Хотя итальянцев в формуле-1 всегда было в достатке, в том числе и вполне способных к подобным свершениям. А вот Бразилия – казалось бы, какое отношение имеет к автоспорту? Однако же записала в свой актив трех чемпионов мира – двух трехкратных и одного двукратного. Итого восемь титулов, ни много, ни мало – третий результат после Великобритании и Германии. Усилиями Фанхио пять чемпионств добавила в копилку Южной Америки Аргентина. А вот Северная выступила куда скромнее: всего три чемпиона, причем, все однократные. Но американцы всегда не слишком охотно выступали в формуле-1 – им и домашних соревнований вполне хватало. Зато европейцы – бывали времена – наезжали в конце мая на знаменитую "Старую кирпичницу". И Джим Кларк с Грэмом Хиллом записали на свой счет по одной победе в "Инди-500". Теперь к этому стремится Алонсо. Что касается канадцев… По сути дела, миру широко известны только двое канадских пилотов с одинаковой фамилией. Второму из них, Жаку Вильневу удалось однажды выиграть чемпионат. Если вернуться в Европу, то можно отметить, что по четыре титула значатся в активе Финляндии и Австрии. С Финляндией все более или менее понятно, хотя основная ее специализация – ралли, но вот некоторые финские раллисты (просто там любой гонщик прежде всего раллист!) совсем не плохо умудрялись выступать и в кольцевых гонках. Как итог, трое из них становились чемпионами формулы-1. Четыре австрийских короны логически объяснить сложнее, но, тем не менее, три из них завоевал Ники Лауда, а одну – Йохен Риндт. Корона Риндта самая печальная из всех шестидесяти девяти, ибо была оформлена им посмертно… Еще одна европейская держава – Испания – подарила миру Фернандо Алонсо, взамен взяв два титула. Достаточно уверенно чувствовали себя в формуле-1 выходцы с Зеленого континента – у Австралии два чемпиона мира, один из которых (Джек Брэбхэм) трехкратный. В соседней Новой Зеландии тоже родился чемпион – Дэнни Хьюм. Ну и чтобы уж никого не обидеть: Африка не осталась в стороне – чемпион мира-1979 Джоди Шектер выступал под флагом ЮАР. Итого четырнадцать стран, пять континентов и четыре стороны света. Не отметились только Азия ну и Антарктида, понятное дело.

Что касается побед и прочих первенств, то в силу количественного превосходства в абсолюте первенствует Великобритания, а по удельным показателям лидирует Германия. Такая же ситуация и с очками – британские и немецкие чемпионы набрали их уже более шести с половиной и почти шесть тысяч соответственно. А скромнее всех здесь выглядит Канада. Впрочем, кому интересно, можете ознакомиться с таблицей, там все посчитано.

Что еще? История знает много гоночных династий, но лишь дважды сын чемпиона повторил достижения отца. Речь о Дэймоне Хилле и Нико Росберге. Сын Михаэля все увереннее шагает по лестнице, ведущей в формулу-1, но о его перспективах говорить еще слишком рано.