Заменил пыльник рейки,способ без снятия вполне годный! Времени ушло 3 часа,все открутилось с ВДшкой хорошо! Внутри рейка была абсолютно без смазки,наложил немного синей Мобил. Одно НО))). Все собрал,поехал,а руль вправо градусов на 15 ушел! От того походу,что когда смазку ложил,повертел им немного))). Позвонил на сход/развал,куда всегда гоняю,все объяснил,сказали ,что можно тупо переставить руль,что я и сделал. Повозился немного со снятием п/б,но все получилось)))! Вот так)))
Не срочно, но желательно поменять. Всю рейку снимать не нужно, для этого снять пластиковые хомуты (2шт), снять усы (если получится открутить-закручены очень туго), снять скобу крепления рейки слева (если смотреть на рейку со стороны капота) и отведя рейку вперед, снять чулком порванный пыльник. Я бы начал с болтов крепления усов, это самая трудная задача. Удачи.
Делюсь лайфхаком, как упростить задачу: после снятия скобы нужно не снимать пыльник, а надеть резиновое кольцо шириной пару см, вырезанное из камеры для горного велика, чтобы оно закрыло дыру в пыльнике, всё!
Поверьте, это будет гораздо проще, чем снимать всю рейку или возиться со снятием пыльника
Пробитых ненужных камер от горного велика как грязи в любой веломастерской
Цена вопроса - 0 рублей
ЗЫ если уж решили менять пыльник то берите от рейки с 10-ки или 8-ки, они идентичные с калиновскими, а стоят в несколько раз дешевле.
Линейный вид
