1) Как светит головной свет по сравнению с Калиной 2? Я в гранте ездил несколько раз на такси и то днем, как то не было возможности оценить. Ближний/дальний хуже или лучше? У калины с дальним беда, почему то есть ощущение что в Гранте он лучше
2) Какой максимальный размер резины можно воткнуть? Это в общем то вопрос не только по Гранте но по К2, т.к. я прекрасно понимаю что там в общем то одно то же). Поясню: у меня К2 Кросс, тут вроде как и ограничение выворота руля, и стойка другая, соответственно размер другой, а на просто К2 я не ездил. Например на К1 я ставил резину 175/70/14, а в Кросс на зиму катал 185/70/14 и мне очень нравилось. т.е. интересует именно максимально комфортный вариант для наших дорог, но чтобы нигде не цепляло, т.е. по ширине особо не гоню, главное комфорт
3) Нет ли каких то траблов с петлями багажника (седан) ну типа пружины растягиваются или что то в этом роде? Короче какие то особенности модели..
Я понимаю что это все расписано много раз в разных источниках, но не хочу блудить по разным форумам, тем более интересуют вполне конкретные пункты
Озадачили меня тут родственники вопросом, что лучше брать Гранту или Калину, я им сказал - "другой автомобиль", но они настроены на эти, в первую очередь по финансовым соображениям, причем хотят двухпедальную версию...
Мне лично Калина универсал в обычном или кросс исполнении больше нравиться, но Гранта вроде как чуток дешевле получается при прочих равных, есть ли там еще какие минусы кроме внешности?
Ну и кто что может сказать относительно AT/AMT? Несколько знакомых по другому форуму АМТ на Весте нахваливают, но я что то сомневаюсь, в тоже время AT ниссановская + расход - клиренс(емпн).
Внутренности. )) Блок климата попроще (как в К1), гидрокорректор фар вместо электро. Это так, сходу что вспомнил. Может уже конечно комплектации гранты подтянули до калины, не слежу.
После фэйслифтинга будет всё одинаковое, только пока не ясно в какую сторону.
А так, одно и то же по сути, в каком кузове нравится, в том и покупать.