Smitn, Вообще то штампы покупают. Сколько стоит точное оборудование я представляю. НО оснастка и штампы являются ими только когда кому-либо нужны. В остальное время это железки, точно изготовленные но железки.
KrolikZanuda, А какая разница сколько они стоили. Они сейчас не нужны никому. И скорее всего ни кому не нужны будут потом. Что с ними делать? Хранить? Для чего? Или нужно вложить ещё несколько сотен миллионов чтобы не выбрасывать эти?
ну конечно а давайте все порубим на металл и сдадим, правильно а потом если что-то то начнем все заново, документацию тоже надо сжечь ибо нафик не нужно!
__________________
21053, 2112,11173
Что сделано
пробег 17300км,движка mobil-1 new life 0w40, карабас mobilube 1 shc 75w90,Тонировка задний полукруг+полоска лоб suncontrol 5%, поставлена пружинка на заслонку тепло-холод стало гораздо теплее!укорочена стяжка и отрезаны резинки на чехле КПП.пробег 3289 заменены все тормозные колодки на финвал!,обесшумлена борода, музыка PIONEER 6310SD: фронт-DLS B6A,тыл-DLS 960,ВСМПО Альфа лето пришло
Заменено по гарантии:
15000км-накладка задней двери
16985км-корзина сцепления
20384км-термостат и шнурки задней полки
22000км-обновление прошивки с I444CE06 на I444CE08
23500км-замена заднего правого фонаря в сборе с жгутом и лампочками
35146км-термостат
39176км-стартер
Замена сам:
28000км-датчик температуры в термостате
44000км-обе лампы освещения номерного знака
обожаю свой маленький туарегхочу SKODA Octavia А5
Меры для устранения неисправности по гарантии:
1) Ипг отказывает: требуем запись в сервисную книгу например с формулировкой:Претензия владельца "затрудненное включение передач, хруст при включении задней скорости". Отказано в устранении по гарантии на основании ...
2)Поговорить с руководителем ПССС,
Потому, что девушка на ГЛ сразу спросит "а, с руководителем ПССС Вы разговаривали?".
Написать претензию на имя директора автосалона с полной выкладкой проблемы
3)Звонок в горячую линию оставление претензии с указанием фамилии ИПГ.
4) Запись в жалобную книгу описание всей проблемы с оставлением адреса и вашего номера телефона( обратите внимание что страницы жалобной книги должны быть пронумерованы чтобы не вырвали страницу с вашей записью).
5) Если письменный ответ в течении месяца не последует, то можно дополнительно пожаловаться в роспотребнадзор.
6) Претензия заказным письмом директору автоваза Комарову.
Скорее всего от двигателя 11187 отказались по каким то причинам и остановили внедрение в производство. Пару лет назад целый цех металлообрабатывающего оборудования, сотня нормально работающих станков, для изготовления деталей двигателя для Оки в металлолом отправили, конечно станки на которых можно делать другие детали оставили, на которых нет - разобрали. До этого он простоял без работы столько же, т.к. карбюраторный двигатель не нужен стал, Ока перешла на впрысковый китайский двиг. с евро2, да и ее сейчас уже не выпускают. Помните на движках ресивер был алюминиевый, а потом перешли на пластиковый, как Вы думаете куда делось оборудование и оснастка по изготовлению первого.
ruslan-life@mail.ru, А вы дома тоже все не нужные вещи храните? И ничего никогда не выкидываете?
Полностью согласен msvteh. Документация осталась и хорошо.
Для хранения чего-либо нужно:
1. Консервация и поддержание консервации.
2. Площадка со спец. режимом. (в данном случае сухое помещение с не очень высокой влажностью).
3. Учёт этого барахла (которое стоит на балансе как основное средство).
4. Затраты на внедрение в другой процесс (пример. необходима для наилучших характеристик фигня круглая, длиной 10см., но у нас есть станок который делает квадратную фигню длиной 20 см. Мы ставим вместо круглой квадратную меняем ещё кучу всего и получаем фиговые хар-ки. Да и ещё инженерам платили деньги чтоб они впендюрили это). Зато мы не выкинули оборудование.
Чем этот мотор примечателен? Тем, что этот мотор, несмотря на поперечное расположение и ориентацию на передний привод, является прямым наследником моторов классического семейства с межцентровым расстоянием 95 мм.
Во время работ по Калине стало понятно, что у МСП отсутствуют мощности по наращиванию выпуска "переднеприводных" силовых агрегатов (с межцентровым 89 мм), в то время как у мощностей для моторов "классики" имелся запас. Руководством завода была поставлена задача спроектировать двигатели на базе классического мотора с межцилиндровым расстоянием 95 мм. Двигатель этот получил условное обозначение 11187. Было создано большое количество прототипов, оснащены ими автомобили - и даже был выпущен приказ о постановке такого автомобиля на производство. По сути, мотор являлся дальнейшим развитием двигателей ВАЗ-21214/ВАЗ-2123. У него был сильно изменен блок цилиндров: сбоку убраны все приливы, система вентиляции, привод масляного насоса, и вообще он заметно постройнел, чтобы поместиться в подкапотное пространство Калины.
Характеристики:
Рабочий объем, куб.см: 1689
Число клапанов: 8
Макс.мощность, л.с. (при об/мин) 78,9 (5600)
Макс.крутящий мом., Нм (при об/мин) 136 (3200)
система питания: фазированный распределенный впрыск
Но затем от этого проекта двигателя было решено отказаться, так как при окончательной калькуляции расходов на внедрение в производство оказалось, что двигатель выходит чрезмерно затратным из-за большого объема изменений в базовую конструкцию, и как следствие, необходимости приобретения большого числа нового оборудования. В итоге, был сделан окончательный разворот на разработку переднеприводных двигателей. Для семейства "Калины" было избрано два двигателя - 8-клапанный 1,6 л и 16-клапанный 1,6 л.
Часть изготовленной оснастки для производства двигателей семейства 11187 длительное время хранилась на ВАЗе, и была утилизирована в 2012 году.
Прикольно! Лет 5-6 назад мне рассказывали о калине с движком от классики в Нижнем Новгороде. Но я не верил) Оказывается, это реальность)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Не нужно забывать, что этот ДВС относился еще и к другой весовой эпохе, если так можно выразиться, и весил больше "89-го" примерно на 20 кг. Поэтому и пытались с него снять ребра и еще что-то. Правильно, наверное, зарубили, поскольку возить лишние 20 кг всю жизнь авто просто затратненько.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)