Re: Как проходит окраска LADA Granta и LADA Kalina
Цитата:
Сообщение от Josef
Тут имется ввиду стоукость ЛКП к механическим воздействиям.
Со стойкостью к механическим воздействиям все в порядке. естественно речь идет о заводском ЛКП без дефектов. Полистайте форум, выкладывают много фото. Я фотографирую на улице, вот последнее фото Гранты (Гранта и Калина -один металл и вместе красятся).
И на всех ладах картина одинакова, даже на 2107, когда ей посчастливилось последние 1,5 года краситься на линии Самары с грунтованием катафорезом. Только на сильном изломе металла ЛКП отслаивается, правильнее - трескается. Но ЛКП всего лишь пленка поверх металла и она тянется за металлом до какого-то своего предела эластичности. В лаборатории ЛКП проверяется многими методами: обстреливание дробью; вытяжка на приборе Эриксен глубокой лункой; Изгиб на конусной оправке, где окрашенный образец сгибается практически в конус; стойкость к удару, когда с высоты 0,5м на окрашенный образец падает металлический шарик.
Последний раз редактировалось aleksandra; 07.12.2013 в 10:26..
Re: Как проходит окраска LADA Granta и LADA Kalina
Цитата:
Сообщение от aleksandra
На заводе давно уже система качества (сегодня это уже система менеджмента) по ИСО 9000.
Давайте не будем про этот ИСО на моем предприятии внедряли его, я знаю что это такое, все рассчитано на честность и ответственность работников на всех уровнях, причем что брак, а что нет можно записать самим, в результате если у кого-то есть желание гнать от балды продукцию он ее и будет гнать.
Да, да друзья мои этот ИСО 9000 не предъявляет никаких требований к качество он всего лишь определяет порядок работы структур завода для обеспечения качества товара, причем основывается на отчете потребителя о качестве товара, а требования по параметрам качества товара выбирает сам производитель. Такие дела!
А потом под давлением эффективного менеджмента требования по качеству все снижают и снижают, сам с этим сталкивался и пробить связку менегеров и экономистов которые радуются что снизили себестоимость в ущерб реальному качеству почти невозможно. Вообщем свалил я с того предприятия на более хлебное место и нервы целее останутся.
Добавлено через 43 минуты
Цитата:
Если ближе к вопросам, то все есть на ВАЗе - и разрывные машины, и шлифы изготавливают в специализированной лаборатории металловедения и когда надо вырезают сварные швы. В цехе окраски анализ растворов делается каждые два часа, и температуру в сушках записывают по зонам, и вязкости меряют и много другого, что необходимо. Все расписано по инструкциям и на стендах возле установок. Есть камера для осмотра готового окрашенного автомобиля с бестеневым освещением и кузов в нее загоняют каждый день. Кузов потрошат - вскрывают закрытые полости на предмет, как прокрашиваются они.
Ну это хорошо. У нас было что не проверили новую партию металла в ЦЗЛ могут быть растрескивания из-за включений. Так что важен вопрос не то что есть, а как делают.
Цитата:
Как это нет на Калине? Все, что новое для десятки внедрили перешло и на Калину, плюс еще новое современное на тот момент добавлено.
Да вот в какой-то прессе (толи зр толи авторевью сейчас уже не помню) читал высказывания кого-то из вазовцев что в честь новых технологий и советов Рено, убрали много оцинковки и т.д. долго сидел с отвисшей челюстью и нервным тиком на одном глазу.
Цитата:
Все это делается. Я много писала на эту тему и на этом форуме и на гранте. Опаска ваша имеет место быть. Можно сделать кузов весь из двухсторонней оцинковки (штампы еще прикупить в прессовое производство) не с магнитогорского металла, а например, Тиссен. Геометрию кузова позволит выдерживать. Взять нано-лак, что Мерседес использует. Он супер твердый, грязь с него скатывается. Раза в два увеличить промазку мастиками (новый цех окраски построить, площади нужны). Резино-технические материалы тоже взять импортные (наши поставщики тоже экономят). Обивку, пластмассу также подороже взять. Ну, а теперь - в кассу, платить.
Зачем сразу ЛКП как у мерседеса и замый крутой металл, сделать сравнение и соотношение цена качество, и тогда выбирать. Я же не предлагаю например сделать выхлопные патрубки из ХН43БМТЮ, так как цена будет космос, та же 12Х18Н10Т будет в разы дешевле, а если сделать из Ст3сп будет еще дешевле, но прогорит она быстро года за 2 максимум )
Последний раз редактировалось Josef; 07.12.2013 в 13:43..
Re: Как проходит окраска LADA Granta и LADA Kalina
Цитата:
Сообщение от Josef
Да, да друзья мои этот ИСО 9000 не предъявляет никаких требований к качество он всего лишь определяет порядок работы структур завода для обеспечения качества товара, причем основывается на отчете потребителя о качестве товара, а требования по параметрам качества товара выбирает сам производитель. Такие дела!
Простите, но Вы ни фига не поняли. Как внедряется это другой вопрос.
Re: Как проходит окраска LADA Granta и LADA Kalina
Цитата:
Сообщение от SkySeven
Товарищ, вам в раздел "бронетехника"))
Ну можно наштамповать из листа 0,8 мм ХН43БМТЮ патрубков, сварить лучом в среде аргона выхлопную, термообработать, а потом полирнуть пастой ГОИ и поставить на машину. Кузов сгниет в труху а выхлоп все так же будет блестеть "как у кота яйца" :D
Re: Как проходит окраска LADA Granta и LADA Kalina
Цитата:
Сообщение от Alexander 47
Удачи... Сгниёт усё...Докладываю: мазал всё , до чего дотянулся( мовивиль в баллонах + кисточка с мовилем + скрытые полости(с компрессора). Как то так...
Вообще не заморачивался, не мовилил и локеры не ставил на момент продажи машине было 5,5 лет 91000 пробега - коррозии нет, даже намеков нет.
Так что мажем по привычке - "российский" же автопром! Голова у многих - российская...
)
)
Линейный вид
