Это - точно..., но тут-то "не доделанное хорошо забытое старое"... Это уже совсем плохо получается... И думается, что доводить до ума ДАН - никто не будет, т.к. цель его "создания", исключительно коммерческая..., не вложив ни копейки в развитие - получить % с готового изделия...))) Конечно всё - ИМХО...)))))))))
Добрый вечер! Установил себе сегодня ДАК, решил поделиться первыми впечатлениями:
1.Купить ДАК оказалось легче, чем установить, почему-то многие СТО панически боятся браться за установку самоблока... хотя обычный они установили бы с радостью.
2.Кое-как нашёл и дождался (ждал 3 часа) мастера который установил бы мне ДАК. К слову сказать, устанавливал у официалов, из 4-х имеющихся в городе, согласились только в одном.
3. Установка потребовала около 3-х часов, и 5К денег
4. Двигаясь по 3-х полосной дороге, специально выбрал правую полосу, занесённую снегом. Разгон по снегу значительно улучшился, удалось особо не напрягаясь опередить весь поток )
5. Подъезжая к гаражу, решил специально проехаться не по накатанной колее. С трудом проехал, но при осмотре места, по которому проехал оказалось, что все 10 метров полз на брюхе. )
6. Ну и при входе в поворот по накатанному снегу, машину при нажатии на газ, не выносит наружу поворота, а наоборот тянет туда, куда поворачиваешь.
В общем ощущения пока положительные )))
Пока идёт обкатка (1000 км. по инструкции), дифференциал сильно стараюсь не мучить. В целом пока всё хорошо. Немного испортил настроение бегущий сальник у левого привода (заменили на СТО через день). Что касается непосредственно самого ДАКа:
за весь период эксплуатации пока услышал щелчки только 4 раза (на относительно сухом асфальте при повороте);
по рыхлому снегу и снежной каше едет довольно уверенно;
Понял что не стоит переоценивать свои возможности, сегодня застрял, стащило с колеи, думал что проеду - не получилось, самоблок честно работал - закопался обоими колёсами (при помощи домкрата и досок выбрался, хотя неизвестно как было бы со стандартным дифом, возможно и не доехал бы до этого места).
при вхождении в поворот, когда передняя ось уже сорвана, примерно понятно, куда смотрят колёса (машину все-таки вытягивает в нужном направлении);
прислушиваюсь к шумам в коробке, по субъективным ощущениям передачи стали втыкаться жестче (грешу на сборку в СТО).
После обсуждения необходимости подбора зазора, изучил литературу, оказалось что подбор зазора - стандартная операция при смене дифа. Странно почему в СТО этого не делали?
После прохождения обкатки съезжу на местный ледовый трек, посмотрим на изменение в управляемости и времени круга )
__________________
Самое стабильное состояние это смерть.
Пока идёт обкатка (1000 км. по инструкции), дифференциал сильно стараюсь не мучить. В целом пока всё хорошо. Немного испортил настроение бегущий сальник у левого привода (заменили на СТО через день). Что касается непосредственно самого ДАКа:
за весь период эксплуатации пока услышал щелчки только 4 раза (на относительно сухом асфальте при повороте);
по рыхлому снегу и снежной каше едет довольно уверенно;
Понял что не стоит переоценивать свои возможности, сегодня застрял, стащило с колеи, думал что проеду - не получилось, самоблок честно работал - закопался обоими колёсами (при помощи домкрата и досок выбрался, хотя неизвестно как было бы со стандартным дифом, возможно и не доехал бы до этого места).
при вхождении в поворот, когда передняя ось уже сорвана, примерно понятно, куда смотрят колёса (машину все-таки вытягивает в нужном направлении);
прислушиваюсь к шумам в коробке, по субъективным ощущениям передачи стали втыкаться жестче (грешу на сборку в СТО).
После обсуждения необходимости подбора зазора, изучил литературу, оказалось что подбор зазора - стандартная операция при смене дифа. Странно почему в СТО этого не делали?
После прохождения обкатки съезжу на местный ледовый трек, посмотрим на изменение в управляемости и времени круга )
Спасибо за инфу. Сейчас опять вопли начнутся - зазор-натяг, натяг-зазор )))))
а щелчки то щелчки то!!
благодарю за отзыв. сохранил себе.
п.с. у нас не один оф диллер не берется за замену дифыа капец. совмещу с капри наверно
__________________ № ICQ : 493227065
Про Нижний Новгород коротенько
Нижний Новгород – это то место, где «горький» не только шоколад, но и старое название самого города.
Олень – не только ругательство, но и герб города.
ГАЗ не добывают, а собирают на заводе.
Стрелка – это не разборка крутых дядек, а слияние двух рек.
«Волга» – не только река, но и автомобиль.
Я тут натяг на блоке своей поднатянул ,блоке 100т.км натяг был 5,5кг.(менял сцепу,ремонтировал кпп,)при поиске шайб в магаз по внедорожникам ездил,спросил про ДАК-и у продавана,как ходят? вздохнул глубоко он,на УАЗ-ах грит ходят на Нивах нет!Про ПП они не возят и не ставят,только Вал-рейсинг(мастерская своя у магазина),кстати кому интересно;шайбы у Вал-рейсинга что на классике что на ПП одинаковые
"Тарельчатые" шайбы из пружиной стали с соответствующей термообработкой,надо в идеале иметь некий комплект с разными характеристиками упругости.Этими шайбами и обеспечивается сила преднатяга,они же и со временем уже не пружинят и "выпрямляются",стоят они внутри блокировки(там всё понятно),но фишка там есть одна,дело в установке крайних шайб,крайние ставятся обязательно большим диаметром к втулкам,остальные зависят от нужного натяга и имеющихся шаёб в реале,первой ставиться втулка с глубоким пазом(рекомендация производителя).Для проверки полученного натяга нужен динамометрический ключ,т.е. нужно две внутренние гранаты вставленные в блоку и контроль через ключ,для простоты можно использовать имеющиеся у нас в наличии привода в сборе,большой можно зажать в тисы надеть на него блокировку,а короткий шрус вставить в блокировку и навинтить гайку на наружный шрус(которая контрится) и через головку на 30 и ключ проконтролировать противодействие натяга.Можно и использовать убитую внутренную гранату и отпилить у неё вал сделав квадрат сразу под ключ.10 Нм-1кг примерно на сухую без масла,с маслом цифровое значение не представляю.Вот эскизик по расположению шайб и втулок.Подбираем шайбы,собираем и контролируем что получилось,подбираем нужное нам значение.Уход натяга зависит от стиля эксплуатации.К примеру у меня было 5,5 кг(при покупке не мерял ключом) за 3-и года всякой езды блокировка была 20 Нм,т.е она чувствовалась при вождении,но с домкрата я уже не спрыгивал,сейчас 60 Нм эту процедуру делаю легко(цифры без масла на сухую сборку)
Последний раз редактировалось Lehit; 08.02.2013 в 21:34..
Линейный вид
